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在裝配柴油發(fā)電機(jī)出租的發(fā)動機(jī)時，不論有沒有裝配標(biāo)記，一定要保證：活塞處于上止點(diǎn)、配氣氣門完全關(guān)閉、噴油或點(diǎn)火準(zhǔn)確開始，這三者完全同步才能滿足發(fā)動機(jī)的工作要求。現(xiàn)在就由配電柜出租廠家的雅通小編為大家介紹一下。 一、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)向的確定 一般來說，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)向容易弄清。國內(nèi)發(fā)動機(jī)大多為右旋，有些進(jìn)口發(fā)動機(jī)，可以從它的風(fēng)扇扇風(fēng)方向或起動機(jī)的單向齒轉(zhuǎn)向來判斷。 二、發(fā)動機(jī)工作順序的判斷 1、從拆卸的凸輪軸上凸輪組的布置來判斷。首先選?、窀淄馆喗M，并結(jié)合配氣機(jī)構(gòu)在Ⅰ缸工作上止點(diǎn)時它所處的方向，觀察是“上八字”還是“下八字”；其次，按發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動方向要求轉(zhuǎn)動凸輪軸，看哪一組凸輪組與Ⅰ缸上止點(diǎn)時的“凸輪八字”方向一致，則那缸就處于壓縮上止點(diǎn)，依次類推。旋轉(zhuǎn)凸輪軸一周，發(fā)動機(jī)的工作順序就能判斷出來了。
故障顯示OC1，OC2，OC3，這是富士變頻器常見的故障之一了，它包括了變頻器加速中過電流，減速中過電流，和恒速中過電流，此故障產(chǎn)生的原因主要有以下幾種: (1) 發(fā)電機(jī)出租加速時間過短，這是我們過電流現(xiàn)象中常見的。依據(jù)不同的負(fù)載情況我們相應(yīng)地調(diào)整加減速時間，就能此故障。 (2) 大功率晶體管的損壞也可能引起OC報警，富士變頻器的大功率晶體管隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展經(jīng)過了幾次換代，從早期的用于G2(P2)，G5(P5)，G7(P7)系列的GTR模塊，到G9(P9)系列的IGBT模塊，直到現(xiàn)在使用的IPM模塊，無論從封裝技術(shù)還是保護(hù)性能，都有了很大的提高，高耐壓、大電流、高頻、低耗、靜音、多保護(hù)功能已成為大功率晶體管模塊的發(fā)展趨勢。大功率晶體管模塊的損壞主要可能有以下幾種原因造成: a) 輸出負(fù)載發(fā)生短路; b) 發(fā)電機(jī)出租負(fù)載過大，大電流持續(xù)出現(xiàn); c) 負(fù)載波動很大，導(dǎo)致浪涌電流過大，都可能引起OC報警，損壞功率模塊。
四、 應(yīng)急啟動 1. 沒有通知突然斷電， 時間請聯(lián)系當(dāng)?shù)毓╇娋?，如不能?0分鐘內(nèi)送電， 時間通知應(yīng)急發(fā)電機(jī)管理員，緊急手動啟動A、B區(qū)（啟動各需5分鐘）應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，并切斷外部來電線路轉(zhuǎn)換為應(yīng)急發(fā)電機(jī)出租線路供電。 2. 在接到停電通知，在停電前30分鐘準(zhǔn)備就緒，在停電前5分鐘啟動發(fā)電機(jī)組，外部停電，先切斷外部來電線路轉(zhuǎn)換為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供電。 3. 外部來電后， 時間切斷應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供電轉(zhuǎn)換為外部來電。 4. 應(yīng)急發(fā)電機(jī)停機(jī)后，檢查設(shè)備是否異常，輔助設(shè)備是否有異響，無其他異常完成應(yīng)急發(fā)電。1、確保油品中無雜質(zhì)，嚴(yán)禁加入沉淀油； 2、機(jī)組啟動前，請觀察各油口是否漏油； 3、機(jī)組運(yùn)行過程中，請注意觀察油量顯示，避免存油耗盡導(dǎo)致臟油、水分及空氣進(jìn)入機(jī)組燃油系統(tǒng)； 4、機(jī)組關(guān)閉后，請加滿油，避免內(nèi)壁冷凝水珠流入； 5、機(jī)組每運(yùn)行1500h-2000h，請清洗一次油箱； 6、油桶存放點(diǎn)請保持和機(jī)組距離。
可能原因： ● 供油故障。 ● 燃油泵故障。 ● 燃油濾芯器堵塞。 ● 空氣濾芯器堵塞。 ● 發(fā)動機(jī)太冷。 ● 噴油嘴故障。 ●氣門間隙不對。 處理方法： ● 檢查油道及排氣。 ● 檢查和維修燃油泵。 ● 檢修燃油濾芯器。 ● 檢修空氣濾芯器。 ● 檢查發(fā)動機(jī)加熱器（如果裝配有）。 ● 更換油嘴。 ● 調(diào)整氣門間隙。 4、發(fā)電機(jī)出租不能發(fā)出電壓或過高/過低 ● 檢查發(fā)動機(jī)速度是否過高/過低。 ● 參見發(fā)電機(jī)故障查找。
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