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建設(shè)大直縫焊管生產(chǎn)線的原則應(yīng)該是技術(shù)先進產(chǎn)品質(zhì)量好、投資少、效益好、競爭力強。也就是說要采用世界上 工藝和設(shè)備，達到國際先進水平，生產(chǎn)出符合API標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量管線用管，同時要降低投資和投資成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，增強競爭能九但是引進一大套直縫焊管機組，尤其是UOE機組設(shè)備費高達1億多美元，因此降低設(shè)備費用是降低投資和投資成本的關(guān)鍵。這個問題可以采用大部分設(shè)備國內(nèi)設(shè)計和制造，重要設(shè)備采用國外圖紙，國內(nèi)制造，或者采用合作設(shè)計，國內(nèi)制造為主，引進少量的關(guān)鍵設(shè)備或零部件，實現(xiàn)大直縫焊管機組國內(nèi)技術(shù)總成，設(shè)備國產(chǎn)化并在此基礎(chǔ)上，消化創(chuàng)新，在以后的大直縫焊管機組建設(shè)中完全可以立足國內(nèi)技術(shù)，國內(nèi)設(shè)備，僅需進口個別單機這樣才能使我國大直縫焊管技術(shù)趕上國際先進水平。



直縫焊管在鋼結(jié)構(gòu)中應(yīng)用現(xiàn)狀及前景
  鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺結(jié)構(gòu)。當(dāng)時人們對焊接鋼管節(jié)點的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識到直縫管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個多世紀(jì)里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國Stuttgart機場候機大廳采用大口徑厚壁直縫鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨特、簡捷明快的特點；日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架：英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑，我國直縫焊管結(jié)構(gòu)的發(fā)展要晚于西歐、北美、日本等國，但在近十年，鋼管結(jié)構(gòu)在我國也得到了飛速發(fā)展。特別是以鳥巢為代表的奧運場館落成，不僅為2008年奧運會樹立一座獨特的歷史性的標(biāo)志性建筑，而且在世界建筑發(fā)展史上也具有開創(chuàng)性意義，為21世紀(jì)的中國和世界建筑發(fā)展提供歷史見證，該工程首次采用低合金高強鋼Q460，大大節(jié)省了鋼材用量。




       直縫焊管的成型質(zhì)量的控制：
   將管坯彎曲成管筒狀，當(dāng)前端形成圓形時，后端仍為平面，因而帶鋼前端形成的圓斷面將與垂直于帶鋼縱長的平面傾斜一個角度a。為了使帶鋼由平面連續(xù)成型為圓管狀，帶鋼管坯的邊緣在成型過程中就受到了拉伸作用。成型變形區(qū)L越長，則a就越小，邊緣的拉伸變形也就越小。反之帶鋼邊緣的拉伸變形就越大。當(dāng)拉伸應(yīng)力很大或拉伸變形很大時，在外力后變形不能全部，以致于產(chǎn)生較大的殘余變形，成型后的管筒就會在邊緣處產(chǎn)生波浪彎，從而影響到焊縫質(zhì)量。因此我們在制定成型工藝時，首先應(yīng)考慮帶鋼邊緣在成型過程中產(chǎn)生小的拉伸，不至于產(chǎn)生殘余變形。




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