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三級負(fù)荷斷路器裝失壓脫扣器，保證當(dāng)火災(zāi)時市電停電，發(fā)電機(jī)出租自起動運行僅供給消防用電和重要的一級負(fù)荷用電，確保供電可靠性。e．XF為消防控制中心輸出的無源常閉觸點，火災(zāi)發(fā)生后消防控制中心輸出控制信號，XF動作，6QF斷路器跳閘，柴油發(fā)電機(jī)僅供消防負(fù)荷和一、二級負(fù)荷。f．1QF、2QF、GY斷路器的常閉輔助觸點串接在6QF斷路器的合閘回路中，確保只有在1QF、2QF、GY斷路器同時分閘時，6QF斷路器才能合閘。g．方案二中6QF斷路器與1QF、2QF斷路器之間的聯(lián)鎖均為電氣聯(lián)鎖，為滿足有些地區(qū)供電部門對此聯(lián)鎖必須為機(jī)械聯(lián)鎖的規(guī)定，可做如下處理：1QF、2QF、6QF框架斷路器要求帶按鈕鎖定及退出位置鎖定附件（施耐德公司生產(chǎn)的MW系列及一些知名廠家生產(chǎn)的框架斷路器均帶此附件），加鎖共用一把鑰匙管理，即要求1QF、2QF框架斷路器必須同時在分閘位置鎖定后，才能取下鑰匙打開6QF斷路器鎖定裝置合閘?？蓾M足供電部門對機(jī)械聯(lián)鎖的規(guī)定
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一、柴油發(fā)電機(jī)出租拉缸機(jī)理 1.柴油機(jī)拉缸有兩種類型：一種屬粉末磨損。由于機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸形成的磨料，附與氣缸表面造成氣缸壁平行于氣缸軸線拉痕或粗大拉傷；另一種屬熔著磨損。是一種破壞性更大的磨損，是由于活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的機(jī)油油膜因某些原因不易形成或遭破壞，致使局部表面發(fā)生干摩擦產(chǎn)生大量的摩擦面熔成粗糙的表面，從而加重磨損，導(dǎo)致拉缸。 2.拉缸是指氣缸與活塞或活塞環(huán)相對運動表面相互作用而造成的嚴(yán)重表面損傷。一般多發(fā)生在新機(jī)或大修后的初期。缸拉傷后，潤滑油會竄入燃燒室，排氣管中有藍(lán)黑煙排出，造成燃燒室大量積炭，同時可燃燒氣體漏入曲軸箱內(nèi)，會稀釋潤滑油。嚴(yán)重時從潤滑油加油口內(nèi)可看出有“喘氣”現(xiàn)象，并會竄出油煙。同時，內(nèi)燃機(jī)活塞有敲擊聲，內(nèi)燃機(jī)的功率不足。
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