她指出，在立法過程中應(yīng)注重稅法內(nèi)部的系統(tǒng)協(xié)調(diào)性，加強不同稅種政策的整合，使稅收政策恰到好處，落到實處，真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。施正文對記者表示，稅收立在緊鑼密鼓推進(jìn)，2019年進(jìn)度明顯加快，不過對照稅收法定原則的目標(biāo)，2020年稅收立法的任務(wù)依然很繁重，預(yù)計會進(jìn)一步提速攻堅，進(jìn)入后沖刺。他預(yù)計契稅法，城建稅法明年有望通過，印花稅法，土地增值稅法，增值稅法等有望提交全國審議，力爭在明年取得突破性進(jìn)展。
他同時表示，要處理好稅收立法和稅制改革的關(guān)系，改革要做到在法治軌道上改革，于法有據(jù)。涉及重大改革的稅收立法可以通過試點探索尋找正確的政策，取得經(jīng)驗。立法是為了更好地引領(lǐng)和規(guī)范改革，保障改革成果，同時要注意為未來的改革預(yù)留空間。
雙百行動，區(qū)域性國資國企綜合改革試點發(fā)揮合力，重點領(lǐng)域混改不斷突破，重組整合大戲接連上演即將過去的2019年，一系列政策舉措推動國企改革向更深層次，更廣領(lǐng)域拓展。未來三年是關(guān)鍵的歷史階段加快國資國企改革，推動國有資本布局優(yōu)化調(diào)整制定實施國企改革三年行動方案，國資國企改革綜合成效發(fā)揮國有企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的積極作用，近期召開的多次會議對下一步國有企業(yè)改革做出了明確部署。

　　常用的船體結(jié)構(gòu)鋼有GB712規(guī)定的一般強度鋼（A、B、D、E級）鋼板，度鋼（AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36級）鋼板；GB5312規(guī)定的船舶用碳素鋼（CIO、C20)鋼管；GB9945規(guī)定的造船用A、B級鋼球扁鋼等。船體鋼要有相應(yīng)的工藝性能和耐腐蝕性，以便保證造船質(zhì)量工藝性能根據(jù)船體結(jié)構(gòu)，船體鋼要加工成各種形狀，要求具有良好的冷熱彎曲、火工矯正和焊接性能。 　　耐腐蝕性船舶長期受到周圍各種介質(zhì)的化學(xué)和電化學(xué)作用，使鋼受到不同程度的腐蝕，影響使用性能。所以要求鋼的表面平整光滑無鐵皮，另外船體表面要涂好防銹漆和采用犧牲陽極保護(hù)。隨著造船工業(yè)和船舶運輸工業(yè)的迅速發(fā)展，為滿足減輕船舶自重、增加噸位和遠(yuǎn)洋船舶運輸?shù)男枰妓卮w鋼正在向低合金度方向發(fā)展。 　　目前美國、英國等在造船中使用低合金度(235～590MPa)鋼日益增多，尤其是巨型油輪的發(fā)展，對度鋼的使用更多，而且形成系列化、規(guī)范化、軍民通用化。目前已用16Mn、15MnTi鋼建造遠(yuǎn)洋貨輪，使用的屈服強度為235～400MPa范圍的低合金鋼。