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內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管采用國標(biāo)熱鍍鋅鋼管為外層，以國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)不銹鋼管為內(nèi)層，經(jīng)特殊工藝復(fù)合而成。由于兼顧了內(nèi)外兩層管材的優(yōu)點(diǎn)，同時克服了它們各自的缺點(diǎn)，因而近年來逐漸被建筑設(shè)計(jì)單位和工程界看好。其主要技術(shù)特點(diǎn)為：具有良好的機(jī)械性能。由于內(nèi)外兩層均為金屬材料，所以其抗壓、抗沖擊性強(qiáng)，抗拉強(qiáng)度大，伸長率高，彈性模量值高，熱膨脹系數(shù)小。尤其適宜為建筑給水的立管和地埋敷設(shè)。結(jié)合強(qiáng)度高。碳鋼不銹鋼復(fù)合管是將內(nèi)層的不銹鋼管套入熱鍍鋅鋼管內(nèi)，在機(jī)械力的作用下，使鍍鋅鋼管做縮徑處理，內(nèi)層不銹鋼管做擴(kuò)徑處理，使兩層材質(zhì)緊密結(jié)合，其結(jié)合強(qiáng)度超過 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定1mpa以上。由于內(nèi)外層材質(zhì)相近，所以不會產(chǎn)生分裂現(xiàn)象。連接方式多樣化可以法蘭連接。
橋梁防撞護(hù)欄，屬公路交通領(lǐng)域中的防護(hù)設(shè)備。包括欄桿和安裝座，所述的欄桿表面具有一聚乙烯鍍膜層，所述的安裝座由預(yù)埋式螺栓組件、安裝在該螺栓組件上的安裝座底板、固設(shè)在安裝座底板上的立柱和固設(shè)在立柱上的護(hù)圈構(gòu)成，所述的欄桿的端部對接在護(hù)圈中，在兩對接的欄桿端部中還配合接有一橡膠棒。利用橡膠棒來連接欄桿起到緩沖作用而不易損壞；表面聚乙烯鍍膜層色澤艷醒目抗侵蝕能力強(qiáng)，使本防撞護(hù)欄具長壽命。對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件地設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄。牛角型護(hù)欄支架主要用于路側(cè)護(hù)欄，其可防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。
橡膠支座選用時應(yīng)注意的事項(xiàng)： 選用支座時應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。選用支座時應(yīng)注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型、減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。鋼網(wǎng)架支座安裝過程中需要注意以下幾點(diǎn)：地面拼裝時支撐點(diǎn)不均勻，受力不合理，拼裝時誤差積累，個別桿件錯誤，導(dǎo)致受力改變，造成網(wǎng)架或個別桿件變形、焊接工藝、焊接順序有誤，產(chǎn)生焊接應(yīng)力，導(dǎo)致變形。整體吊裝時，吊點(diǎn)選擇不合理，沒有對吊點(diǎn)進(jìn)行反力驗(yàn)算、桿件超應(yīng)力驗(yàn)算、撓度驗(yàn)算、對超應(yīng)力處進(jìn)行必要加固措施、整體吊裝時，各吊點(diǎn)起升速度不同，位移、高差超過允許范圍，導(dǎo)致變形、破壞、施工方案選擇錯誤，沒有根據(jù)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式、現(xiàn)場施工條件合理選擇方案，安裝時不能形成幾何不變體系，導(dǎo)致變形、破壞。
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