防撞護(hù)欄桿有裂縫了，應(yīng)該如何進(jìn)行處理呢?以下是常見(jiàn)的裂縫的處理的方法和步驟供大家進(jìn)行參考： 1、混凝土外觀質(zhì)量保證措施 充分利用豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，采取有利的技術(shù)措施，精心施工，保證其線型暢順，外觀光潔，施工接縫平整，構(gòu)件表面顏色一致。為此，我們制定了混凝土外觀質(zhì)量保證措施：嚴(yán)格控制混凝土配比、坍落度;分層澆筑，注意振搗，確?；炷撩軐?shí);內(nèi)側(cè)模板采用定型組合鋼模，要求板面平整光滑，接縫嚴(yán)密， 模板支撐牢固;混凝土結(jié)構(gòu)外露部分拆模后，采取有效的成品保護(hù)措施和保潔措施;橋梁防撞護(hù)欄拆模后，立即用麻袋片加以覆蓋，及時(shí)灑水覆蓋養(yǎng)生，以防水份蒸發(fā)，達(dá)到混凝土養(yǎng)護(hù)的目的，同時(shí)也防止混凝土表面被污染; 混凝土表面為防止碰撞損傷，拆模時(shí)混凝土必須達(dá)到規(guī)范要求的拆模強(qiáng)度。 2、制定“假縫真做”的施工方案 根據(jù)已定的目標(biāo)，共同研究分析，制定了《宣惠河大橋工程減少橋梁防撞護(hù)欄不規(guī)則裂縫施工方案》，主要采取“假縫真做”的方案，并對(duì)施工中可能出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)制定了切實(shí)可行的辦法，具體內(nèi)容如下：在橋梁防撞護(hù)欄施工中，護(hù)欄每隔5米安放一塊薄鋼板，用薄鋼板進(jìn)行隔離，保證護(hù)欄鋼筋連續(xù)，施工時(shí)按25米整體澆筑，這樣既能保證護(hù)欄的順直度，又可能的在規(guī)定位置開(kāi)裂;同時(shí)要求鋼板厚度為2毫米，鋼板的保護(hù)層厚度為5毫米，為防止鋼板變形，在鋼板一側(cè)四周先用Φ8鋼筋加固，加固鋼筋與鋼板焊接在一起，加固鋼筋的位置在護(hù)欄橫向鋼筋外側(cè);為防止鋼板在混凝土內(nèi)產(chǎn)生銹漬，鋼板兩側(cè)刷灰色防銹漆，保證防銹漆的顏色和護(hù)欄顏色一致;鋼板中間按橫向鋼筋位置打孔，護(hù)欄橫向鋼筋穿在鋼板上，考慮到整根橫向鋼筋不宜穿過(guò)，我們決定將鋼筋在中間斷開(kāi)，鋼筋接頭處進(jìn)行搭接焊;施工時(shí)，鋼板加固筋和橫向鋼筋點(diǎn)焊加固，監(jiān)理驗(yàn)收合格后再澆筑混凝土。

橋梁防撞護(hù)欄是公路、城市道路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要防護(hù)設(shè)施，具有美化環(huán)境、維護(hù)交通秩序的功能。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，對(duì)交通和出行質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。因此，如何道路交通暢通已成為當(dāng)前亟待解決的社會(huì)問(wèn)題之一。目前我國(guó)公路上使用的護(hù)欄主要有：混凝土護(hù)攔（墩）、波形梁鋼護(hù)欄板和立柱式鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)防護(hù)柵等幾種型式。其中波形梁鋼護(hù)欄以其經(jīng)濟(jì)實(shí)用性強(qiáng)而被廣泛采用；立柱式鋼管混凝土防護(hù)柵以美觀耐用而得到廣泛應(yīng)用；混凝土隔離帶一般設(shè)置在分隔帶上或路側(cè)分界處；隔離帶又可分為單側(cè)式和雙側(cè)式兩種形式；單側(cè)式多用于雙向兩車道及單車道的公路中間的分隔，雙測(cè)式則多用于四車道的公路中間的分隔。本文主要介紹復(fù)合防撞型橋梁欄桿的特點(diǎn)及其施工工藝流程、