防裂貼抗裂貼特點(diǎn)：防水性、抗裂性及操作性強(qiáng)。該產(chǎn)品是以天然材料合成，抗腐蝕、耐磨損，易于回收再利用，為環(huán)保性產(chǎn)品，符合我國(guó)正在貫徹執(zhí)行的可持續(xù)發(fā)展政策，能承受200℃以下的高溫，因此在瀝青混合料165℃的高溫下攤鋪不變形、不推移；與道路面層材料之間具有很好的相容性、強(qiáng)度高、粘結(jié)性能好、承載能力強(qiáng)，不僅可以適應(yīng)大交通量的發(fā)展趨勢(shì)，還可以延長(zhǎng)路面的使用壽命。目前我國(guó)水泥路面的總量巨大，特別是三級(jí)以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面，尤其農(nóng)村村村通工程實(shí)施后，混凝土路面里程激增。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量快速增加，對(duì)交通提出更加嚴(yán)格的要求。除暢通、快捷、、有效的基本功能外，還應(yīng)該具備綠色、環(huán)保、亮化、美化的道路文明新功能。然而，在設(shè)計(jì)使用年限上，水泥混凝土路面的裂縫、噪音、污染等本質(zhì)性能缺陷不能適應(yīng)新功能的要求。因此，針對(duì)水泥混凝土路面的維修、改造、養(yǎng)護(hù)等技術(shù)問題和工藝的研究勢(shì)在必行。目前，我國(guó)水泥路面的里程數(shù)總量巨大，特別是高速公路等級(jí)以下的各等級(jí)公路，國(guó)道、省道、縣道等。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路交通量和汽車載重量日趨增加。在繁重的交通負(fù)荷沖擊下，由于設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、施工管理和質(zhì)量控制等方面的不足，以及自然災(zāi)害的破壞等原因，水泥混凝土路面常常在投入使用幾年后，就出現(xiàn)了大量的早期性破壞，大量出現(xiàn)了斷板、錯(cuò)板、裂縫、剝落、坑洞等損害，從而嚴(yán)重影響了行車的速度、舒適性和性。

白改黑防裂貼方案一般有四種 ①修復(fù)原路面并設(shè)應(yīng)力吸收層 ②老路碎石化加鋪瀝青面層 ③挖除老路面后新建復(fù)合式路面 ④挖除老路面新建瀝青砼路面.以上方法在施工過程中耗時(shí).費(fèi)工.成本高.對(duì)環(huán)境污染大. 基層抗裂貼在施工過程中避免了以上的弊端.只要把原水泥路面清掃干凈.用基層抗裂貼在原路面的接縫和裂縫處粘貼即可.可以直接把原路面作新路面基層用?？沽奄N是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由1.5mm或2mm厚的聚合物防水膜涂在抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經(jīng)嚴(yán)格工藝碾壓復(fù)合在一起，抗裂貼具有自粘性的層間抗裂、防水材料，是將公路上單獨(dú)使用土工合成材料、應(yīng)力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機(jī)結(jié)合，是當(dāng)前公路層間抗裂、防水材料的優(yōu)化組合升級(jí)產(chǎn)品?？沽奄N施工要求：1、必須粘付在表面的灰塵和水等雜物，保持路面干燥清潔。2、 寬度在5—19mm之間的裂(接)縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充。3、 寬度在19—50mm之間的裂(接)縫及下陷區(qū)域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或?yàn)r青混合料充填并壓實(shí)至現(xiàn)有高度。4、寬度超過50mm的裂縫或坑槽，先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實(shí)至現(xiàn)有高度。5、對(duì)于高度不同的裂(接)縫及下陷的區(qū)域，必須進(jìn)行找平處理。6、 對(duì)于橋面、路面的突起，進(jìn)行清理或找平處理至平整。

防裂貼主要優(yōu)點(diǎn)有哪些:優(yōu)異的防裂效果,2mm厚度的防裂貼，當(dāng)兩塊水泥混凝土板塊水平位移1mm(基縫寬4mm)，防裂貼能起到很好的緩解和分散作用，經(jīng)張開閉合1000次，防裂貼無破壞.具有優(yōu)異的低溫柔韌性，抵抗上下剪切性能好。由于防裂貼基材柔軟、有彈性，彎180°材料不斷裂，當(dāng)粘帖在兩塊水泥混凝土板塊的防裂貼上下位移0.5mm(基縫寬4mm)，經(jīng)反復(fù)上下位移1000次，由于防裂貼具有良好的柔韌性和延伸率，防裂貼無破壞(常規(guī)設(shè)計(jì)時(shí)允許值上下位移值一般不大于0.06mm)。