“2018-2022年這五年時間，江蘇揚州鍍鋅槽鋼交通運輸系統(tǒng)一共完成固定資產(chǎn)投資超過17萬億元，建成全球高速鐵路網(wǎng)、全球高速公路網(wǎng)和港口群。”交通運輸部部長李小鵬在2月23日的“權(quán)威部門話開局”系列主題資訊發(fā)布會上介紹說。據(jù)透露，今年交通固定資產(chǎn)投資將繼續(xù)保持高位運行。交通運輸部將積極擴(kuò)大交通有效投資，繼續(xù)以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、江蘇揚州鍍鋅槽鋼強(qiáng)鏈為重點，加快交通運輸重點項目建設(shè)。同時，強(qiáng)化資金和政策保障。通過政府投資和政策激勵有效帶動全社會投資。此外，加大項目前期工作和項目儲備力度，江蘇揚州鍍鋅槽鋼持續(xù)為擴(kuò)大交通有效投資打好扎實的基礎(chǔ)。2022年，交通運輸部落實穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策和接續(xù)政策，適度超前開展交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，一批鐵路、公路、江蘇揚州鍍鋅槽鋼水運、民航項目相繼建成，“6軸7廊8通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局基本形成江蘇揚州鍍鋅槽鋼。鐵路方面，新增營業(yè)里程約5000公里；公路方面，新增通車?yán)锍碳s7萬公里；水運方面，新增萬噸級泊位92個，新增及改善內(nèi)河高等級航道里程約800公里；民航方面，新增頒證運輸機(jī)場6個江蘇揚州鍍鋅槽鋼。截至2022年底，全國綜合交通網(wǎng)絡(luò)的總里程超過600萬公里。江蘇揚州鍍鋅槽鋼這一切離不開多方資金支持。交通運輸部副部長徐成光介紹說，2022年中央財政安排專項資金3400多億元，用于公路水路建設(shè)。交通運輸部積極爭取地方政府專項債券用于交通運輸項目江蘇揚州鍍鋅槽鋼，加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)合作，發(fā)揮政策性開發(fā)性金融工具、配套信貸融資支持作用，江蘇揚州鍍鋅槽鋼支持交通運輸項目。推廣政府和社會資本合作（PPP）模式，穩(wěn)妥開展基礎(chǔ)設(shè)施不江蘇揚州鍍鋅槽鋼動產(chǎn)投資信托基金（REITs）試點。

西寧特鋼發(fā)布2022年年度業(yè)績預(yù)虧公告，江蘇揚州鍍鋅槽鋼公司2022年度將繼續(xù)虧損，預(yù)計凈虧損11億元左右；預(yù)計2022年末歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為-9億元左右。對于業(yè)績虧損的主要原因，西寧特鋼表示，一是受疫情及鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)下行影響，產(chǎn)品需求明顯減弱，銷售量、銷售價格同比下降，原材料價格持續(xù)高位運行，江蘇揚州鍍鋅槽鋼產(chǎn)品毛利較同期大幅下降；二是聯(lián)營公司效益同比下降。同時，西寧特鋼指出，江蘇揚州鍍鋅槽鋼公司持股35％的子公司青海江倉能源發(fā)展有限責(zé)任公司繼續(xù)按照青海省政府相關(guān)要求開展各項工作，由于礦業(yè)權(quán)注銷，后續(xù)涉及的礦區(qū)資產(chǎn)處置、礦區(qū)治理、生態(tài)恢復(fù)等相關(guān)工作對業(yè)績影響存在江蘇揚州鍍鋅槽鋼不確定性。西寧特鋼還在公告中表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司股票在2022年年度報告披露后可能被上海證券交易所實施退市風(fēng)險警示。根據(jù)財報，2021年江蘇揚州鍍鋅槽鋼，西寧特鋼實現(xiàn)營業(yè)總收入122.29億元，同比增長21.37％；歸母凈利潤虧損11.49億元。不過，西寧特鋼在2021年年報中就表示，2022年，受新冠疫情持續(xù)影響，國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍舊復(fù)雜江蘇揚州鍍鋅槽鋼，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇存在不確定性。鐵礦石及大宗原材料價格大幅上漲對供應(yīng)鏈利潤產(chǎn)生擠壓，鋼鐵行業(yè)面臨的變數(shù)和挑戰(zhàn)較多，給鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)及下游行業(yè)消費帶來一定的負(fù)面影響江蘇揚州鍍鋅槽鋼。此外，國內(nèi)特殊鋼行業(yè)競爭激烈，行業(yè)集中度在政策和市場的驅(qū)動下正在加速。隨著鋼鐵行業(yè)大規(guī)模兼并重組，鋼鐵企業(yè)之間同質(zhì)化競爭愈加明顯。