中國鋼鐵行業(yè)EPD平臺去年正式上線運行，浙江金華無縫鋼管正式發(fā)布EPD報告電子標簽，截至2022年底，完成寶武、首鋼、沙鋼、包鋼、酒鋼等近10家企業(yè)35份EPD報告發(fā)布，并發(fā)布了6份鐵礦石EPD報告。全生命周期碳足跡評價在中國鋼鐵業(yè)已經從理念到行動，將會迅速與上下游產業(yè)對接，在相互對接的過程中不斷完善標準和認證體系，也將會積極推動標準體系和認證體系的國際互認。在超低排放進展方面，2019年，生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布浙江金華無縫鋼管《關于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》（環(huán)大氣[2019]35號），意見中對鋼鐵有組織排放、無組織排放、清潔運輸、監(jiān)測監(jiān)控等方面提出了具體的改造要求。隨著鋼鐵企業(yè)超低排放改造持續(xù)推進，鋼鐵企業(yè)焦爐、燒結等煙氣脫硫脫硝除塵成為標配；料廠、浙江金華無縫鋼管料堆、料倉及物料轉運等顆粒物逸散點普遍得到密閉密封；清潔運輸改造和鐵路專用線建設加速，大氣污染防治重點區(qū)域軋鋼用的煤氣發(fā)生爐普遍被天然氣替代，焦爐和高爐煤氣精脫硫等新技術研發(fā)持續(xù)加速，鋼鐵企業(yè)環(huán)保意識和環(huán)境管理水平大幅，面貌大為改觀。截至目前（2023年2月10日），協(xié)會共接受133份企業(yè)的超低排放公示申請，已有46家企業(yè)完成全浙江金華無縫鋼管過程超低排放改造公示，涉及鋼產能約2.41億噸，噸鋼超低排放改造投資約在381元；25家企業(yè)完成部分超低排放改造公示，涉及鋼產能約1.56億噸；目前還有45家企業(yè)正在進行公示前專家審核和企業(yè)進一步完善與整改，涉及鋼產能約1.10億噸。在能效進展方面，去年年末，協(xié)會在部委的大力支持下籌劃并啟動了鋼鐵行業(yè)能效工程，形成《鋼鐵行業(yè)能效標桿三年行動方案》，浙江金華無縫鋼管遴選了50項成熟可行的節(jié)能技術，形成并頒布了“能效技術清單”及“節(jié)能低碳政策清單”，開展“雙碳實踐能效標桿廠”培育活動，寶鋼股份、湛江鋼鐵、首鋼京唐、鞍鋼鲅魚圈等21家先進企業(yè)申報為批標桿培育企業(yè)。何文波提到，首次編制并發(fā)布的《鋼鐵行業(yè)社會責任藍皮書》，引起良好的社會反響。

4.旅客運輸市場：水路客運有待恢復。截至2022年底，浙江金華無縫鋼管渤海灣省際客滾船舶共22艘、32961客位、3156車位，瓊州海峽省際客滾船舶共57艘、51612客位、2778車位。2022年，渤海灣省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸量212萬人次、114萬臺次浙江金華無縫鋼管，同比分別下降20.5％和增長12.9％；瓊州海峽省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸浙江金華無縫鋼管量1187萬人次、372萬臺次，同比分別下降6.3％和1.3％。（二）內河航運市場浙江金華無縫鋼管：貨運量穩(wěn)中有升，客運量有待恢復。2022年，內河水路運輸需求總體較為穩(wěn)定浙江金華無縫鋼管，增速有所放緩。從細分市場看，干散貨運輸市場平穩(wěn)增長，船舶運力仍供大于求，全年運價總體低位運行；集裝箱運輸市場呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢，集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長超過六成；散裝液體危險貨物運輸市場相對穩(wěn)定；省際客運市場受疫情影響嚴重，省際旅游客船大部分時間停航，僅三季度有所恢復。2022年，長江水系省市完成水路貨運量61.7億噸，同比增長4.5％浙江金華無縫鋼管；長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長1.7％；三峽樞紐通過量1.6億噸浙江金華無縫鋼管，同比增長6.1％。全年，長江干散貨運價指數(shù)均值728.4點，同比下降4.1％；集裝箱運價指數(shù)均值1012.1點，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路貨運量13.90億噸，同比下降4.8％；長洲樞紐過閘貨運量1.55億噸，同比增長2.0％。全年，珠江航運散貨運價指數(shù)均值為1023點，同比下降3.2％；集裝箱運價指數(shù)均值為894點，同比增長1.3％。（三）海峽兩岸間航運市場基本穩(wěn)定。2022年，兩岸間海上直航完成貨運量4723萬噸，同比下降9.9％。