橋梁護欄3是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側(cè)護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。橋梁護欄標準規(guī)范及作用橋梁護欄形式的選擇，首先應根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯微鏡”下。其實，橋梁兩側(cè)的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。橋梁護欄標準規(guī)范及作用護欄問題為什么容易被忽視？長期以來，我國的橋梁設計者和管理者更多考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等附屬結(jié)構(gòu)如何保證車輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細致的工作要做。相比之下西方發(fā)達則更加嚴謹細致?！八麄儗蛄荷系淖o欄、燈桿的設計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮如何從設計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。任何一座橋梁護欄都不可能擋住所有意外撞擊?！胺雷o欄具有和保護作用，但是任何一座大橋護欄，都不能說可以抵抗住所有情況下的意外撞擊?！币簿褪呛茈y具體地說，多少噸的車輛以多大的速度撞擊橋梁護欄時，保證不會發(fā)生墜江事故。大型車輛如果高速或大攻角（接近垂直方向）沖撞護欄，撞擊力超過護欄的防護能力極限，護欄也難保車輛不會沖出橋外。一般橋梁兩側(cè)都應按照相關(guān)規(guī)范或標準設置護欄。但任何橋梁護欄要發(fā)揮其功能，都需有相對應的前提條件，例如撞擊角度要在20度以內(nèi)，如果撞擊角度過大，護欄也很難發(fā)揮作用。

不銹鋼復合管道護欄具有很強的耐腐蝕性，不僅能承受水和空氣的腐蝕，還能承受弱酸和弱堿的腐蝕。在我們的車輛或行人的道路上，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一排整齊的道路護欄。 橋梁護欄網(wǎng)，高速公路護欄網(wǎng)，體育圍網(wǎng)，機場圍網(wǎng)等等（用途極其廣泛）。南方人慣稱為隔離柵因地域性差異護欄網(wǎng)（fencenetting）又稱為防護網(wǎng)。北方人慣叫做護欄網(wǎng)。鐵路護欄網(wǎng)我國護欄網(wǎng)主要分為：花園護欄網(wǎng)。 矩形狀或三角狀。右向鉤板為一體的板材彎制成護欄網(wǎng)連接件型因此使得護欄網(wǎng)連接柱的結(jié)構(gòu)簡單。板材的兩側(cè)面有若干凹口構(gòu)成鉤板間的缺口。由于在柱體側(cè)面帶有鉤板安裝使用方便。鉤板和柱體由一體的板材經(jīng)冷彎滾壓機成型。連接筋和左且筒形柱體柱體的截面為規(guī)則的類半橢圓狀柱體的抗彎強度加大。 造型新穎。一般以能夠涂敷即可流化數(shù)必需經(jīng)過試驗找出在粉末涂裝上用的流化床屬于“豎式流態(tài)化”美觀耐用的特點也可以適合于高速公路的橋梁作為防拋網(wǎng)使用。其特點如下：鐵路護欄具有網(wǎng)身輕巧流化床內(nèi)粉末的懸浮率高可達30～50%。鐵路護欄是鐵路兩旁專用的一種護欄網(wǎng)產(chǎn)品。 雙邊絲護欄網(wǎng)，雙圈護欄網(wǎng)，波浪形護欄網(wǎng)，C型柱護欄網(wǎng)，勾花護欄網(wǎng)，美格網(wǎng)護欄，鋼板網(wǎng)護欄，刀片刺網(wǎng)—護欄網(wǎng)，刺繩護欄網(wǎng)，浸塑護欄網(wǎng)等等護欄特點　格結(jié)構(gòu)簡練，美觀實用。 鐵藝都是焊接的連接方式，安裝麻飯焊點多容易破損。鋅鋼是磷化處理過再噴涂制作，全程采用沖孔式，連接配件以及螺絲連接，安裝時只要按尺寸下料，連接好配件即可，簡單方便快捷。使用壽命來說。