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隨著城市的不斷發(fā)展,人員的流動(dòng)性不斷增多,出行的頻率增多,到村口搭車十分普遍。但是目前大部分地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有配套的河北張家口公交站臺(tái),多數(shù)的公交車都是“招手即停”,對于來說無疑是一個(gè)重中之重的問題。建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)河北張家口公交站臺(tái)則是目前城市規(guī)劃中一項(xiàng)不可或缺的一部分。隨著新農(nóng)村建設(shè)的步伐不斷加快,許多地方都鋪設(shè)了水泥路,公交線路也隨之由城市蔓延到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。因此建立河北張家口公交站臺(tái)是必不可少的一項(xiàng)工程。據(jù)介紹,除了查詢實(shí)時(shí)地點(diǎn),乘客還能在系統(tǒng)上查看到公交時(shí)刻表、班次等信息。站臺(tái)還進(jìn)行了亮化處理,夜晚燈光亮起,不僅美化環(huán)境,個(gè)性化設(shè)計(jì)更便于乘客識(shí)別。同時(shí)還可以擴(kuò)展查詢內(nèi)容,包括生活資訊、城市發(fā)展等。以后智能化河北張家口公交站臺(tái)還能讓智能系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)計(jì)路線,只要老百姓輸入目的地,它就可以自動(dòng)計(jì)算出路線,告訴老百姓要坐幾路車、在哪里下車、中間要轉(zhuǎn)哪路車等等信息。今后還將加大力度推進(jìn)智能公交系統(tǒng),同時(shí)進(jìn)一步提高系統(tǒng)的智能化水平。


近日,有讀者致電資訊熱線反映,市區(qū)不少路段公交站點(diǎn)既沒有河北張家口公交站臺(tái),也沒有河北張家口公交站臺(tái),只有孤零零的一塊公交站牌戳在那兒,候車人只能在露天眼巴巴地盼著公交車早點(diǎn)開來。又是一年夏季來臨,這樣的露天站點(diǎn)能否加個(gè)“遮陽棚”,讓候車人不用再飽受烈日的暴曬?值得一提的是,在這些沒有河北張家口公交站臺(tái)的路段中,有的道路是剛剛新建或是改造的。 訪中記者了解到,近年來,市區(qū)許多道路在改造出新時(shí),按照城市家具的標(biāo)準(zhǔn),對公交站點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)。但是,公交站點(diǎn)有沒有站亭,要看當(dāng)初道路建設(shè)規(guī)劃時(shí)是否有相關(guān)設(shè)計(jì),如果當(dāng)初規(guī)劃時(shí)就沒有,那么一些站點(diǎn)就沒有公交站亭。在大力提倡綠色出行、發(fā)展公共交通的今天,公交站亭等配套建設(shè)也不能落后,否則一方面會(huì)給候車人帶來不便,另一方面也會(huì)影響城市形象。



河北張家口公交站臺(tái)制作材料為什么選用鍍鋅管 鋼管為了提高其耐腐蝕性能,要對其進(jìn)行鍍鋅。鍍鋅鋼管是公交河北張家口公交站臺(tái)較為常見的材質(zhì)之一,鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種,熱鍍鋅鍍鋅層厚,電鍍鋅成本低,表面不是很光滑。鍍鋅管的分類有: 熱鍍鋅管。是使熔融金屬與鐵基體反應(yīng)而產(chǎn)生合金層,從而使基體和鍍層二者相結(jié)合。熱鍍鋅是先將鋼管進(jìn)行酸洗,為了去除鋼管表面的氧化鐵,酸洗后,通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進(jìn)行清洗,然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻,附著力強(qiáng),使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。 熱鍍鋅鋼管。鋼管基體與熔融的鍍液發(fā)生復(fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng),形成耐腐蝕的結(jié)構(gòu)緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。 冷鍍鋅管。冷鍍鋅就是電鍍鋅,鍍鋅量很少,其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅管相差很多。正規(guī)的鍍鋅管生產(chǎn)廠家,為了保證質(zhì)量,大多不采用電鍍鋅(冷鍍)。 冷鍍鋅鋼管。鋅層是電鍍層,鋅層與鋼管基體獨(dú)立分層。鋅層較薄,鋅層簡單附著在鋼管基體上,容易脫落。故其耐腐蝕性能差。




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