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復(fù)合耐磨板是一種成品鋼材,它主要用來加工各種金屬制品的。它的質(zhì)量非常好,我們使用它加工的產(chǎn)品也能很好的保證質(zhì)量。不過,有些情況下,耐磨板是會出現(xiàn)一定問題的,如:脆性斷裂。那么,復(fù)合耐磨板出現(xiàn)脆性斷裂的原因是什么呢下面,就來了解一下吧。 當(dāng)溫度低于某一特定溫度值時,復(fù)合耐磨板將會轉(zhuǎn)變?yōu)榇嘈誀顟B(tài),其沖擊吸收功顯著下降,這種現(xiàn)象稱為冷脆,在高強度金屬材料中發(fā)生的低應(yīng)力脆性斷裂的過程中,材料組織遠(yuǎn)非平均的、各向同性的。耐磨板在冷拔時,會在使用過程中發(fā)生的斷裂,幾乎沒有塑性變形發(fā)生,一般均為脆性斷裂。 合格復(fù)合耐磨板具有足夠高的高溫強度和高溫塑性。因此復(fù)合耐磨板不僅要求具有足夠高的常溫和瞬時高溫拉伸強度及塑性外,更要求有啟夠髙的持久強度和持久塑性,以保證在高溫下,是在蠕變漏度條件下長期的運行。 隨著現(xiàn)代建設(shè)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷,我們相信復(fù)合耐磨板行業(yè)會發(fā)展的越來越好的!復(fù)合耐磨板,是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列,復(fù)合耐磨板由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成,具有優(yōu)質(zhì)鋼的強韌、塑延、成型、、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍,涂裝性為普碳鋼的5~10倍。
其他合金元素的影響W和Mo的作用相似,它既可溶入固溶體形成固溶強化,又可生成碳化物產(chǎn)生彌散強化,W和M0的復(fù)合作用對熱強性更有效。Ti是強碳化物形成元素。Ti在耐磨襯板中,通過形成極細(xì)小而又彌散分布的碳化物和金屬間化合物,來達(dá)到熱強性的目的。 碳化鉻耐磨板中的硫和磷,除在易切削耐磨板中作為合金元素外,一般是作為有害雜質(zhì)對待的。標(biāo)準(zhǔn)中一般規(guī)定,[S]0.030%,[P]0.035%。硫硫在碳化鉻耐磨板中的溶解度很低,室溫下0.01%,過量的硫?qū)⒋罅啃纬闪蚧锓墙饘賷A雜。 硫可與耐磨板中的鐵、鎳等形成低熔點(<1000℃)的共晶并沿晶界分布。在碳化鉻耐磨板的熱加工過程中,由于硫化物共晶已呈熔融狀態(tài),常常導(dǎo)致鋼板的熱塑性下降并引起沿晶界的開裂。輕則表面缺陷增加,磨削量加大,成才率降低,重則造成大量廢品。 硫可增加鋼板的易切削性,但硫的加入將顯著降低鋼板的耐點蝕性。在具有特殊要求的級和尿素級碳化鉻耐磨板中,對鋼板中硫含量規(guī)定應(yīng)0.010%或0.015%,實際控制都希望在0.005%。磷磷在耐磨板中有相當(dāng)?shù)娜芙舛取?
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鐵素體耐磨襯板在常溫下沖擊韌度低,當(dāng)在高溫長時間加熱時,力學(xué)性能將進(jìn)一步惡化,可能導(dǎo)致475℃脆化、脆性或晶粒等。奧氏體不繡鋼在常溫下屈強比低(40%-50%),而伸長率、斷面收縮率和沖擊吸收功很高。并具有高的冷加工硬化性。 某些奧氏體耐磨襯板經(jīng)高溫加熱后,會產(chǎn)生相和晶界析出碳化鉻引起的脆化現(xiàn)象。在低溫下,鐵素體和馬氏體耐磨襯板的沖擊吸收功很低,而奧氏體耐磨襯板則有良好的低溫韌性。對含有百分之幾鐵素體的奧氏體耐磨襯板,更要注意低溫下塑性和韌性降低的問題。 復(fù)合耐磨板的焊接化學(xué)冶金過程與焊接工藝有著密切的關(guān)系。改變工藝條件必然會引起冶金反應(yīng)條件的變化,因而也就影響到冶金反應(yīng)過程。這種影響可歸結(jié)為以下兩個方面:熔合比的影響熔合比可以改變復(fù)合耐磨板的焊縫金屬的化學(xué)成分。 要保證焊縫金屬成分和性能的性,必須嚴(yán)格控制焊接工藝條件,使熔合比、合理。例如,復(fù)合耐磨板在堆焊時總是焊接工藝規(guī)范使熔合比盡可能的小,以母材成分對堆焊層性能的影響。在異種鋼焊接時,熔合比對焊縫金屬成分和性能的影響甚大,因此要根據(jù)熔合比選擇焊接材料。
隨淬火溫度升高,貝氏體條變長;等溫溫度升高,貝氏體條變寬,碳化物顆粒變大,且貝氏體條之間相交的角度變小,趨向于平等排列,形成類似上貝氏體的結(jié)構(gòu);等溫淬火后的貝氏體量隨等溫時間的延長而增加。貝氏體一馬氏體復(fù)合組織淬火后的組織為下貝氏體、馬氏體、少量殘余奧氏體和少量未溶碳化物。 橋面板作為橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的重要部分,其工作狀態(tài)直接影響橋梁的整體工作性能。耐磨襯板是由鋼底板和上層混凝土通過栓釘或開孔鋼板等各種形式的剪力連接件結(jié)合而成的新型橋面板。耐磨襯板在荷載作用下,能夠充分利用鋼材抗拉性能強與混凝土抗壓性能強的優(yōu)勢,有效地實現(xiàn)大跨度橋面板的設(shè)計應(yīng)用。 但是對這種新型結(jié)構(gòu)的研究才剛剛開始,理論體系尚未完善。本文基于理論分析、試驗研究和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法,對帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板開展了專項研究。內(nèi)容主要包括以下五個部分:論文的部分,在閱讀大量相關(guān)文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,綜述了鋼-混凝土組合板的研究現(xiàn)狀,找出了該領(lǐng)域研究的不足之處,提出了開展帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板靜載試驗的研究課題。 由于施工快捷、延性好、抗震性能優(yōu)越等一系列優(yōu)點,碳化鉻耐磨板剪力墻(SSW)和鋼板-預(yù)制混凝土板組合剪力墻(SCSW,以下簡稱組合剪力墻)作為建筑結(jié)構(gòu)中一種新型的抗側(cè)力構(gòu)件而受到廣泛。本文應(yīng)用大型通用有限元ANSYS對正常邊界條件下雙金屬耐磨板剪力墻和組合剪力墻的抗剪靜力性能進(jìn)行了研究。
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