設(shè)置橋梁防撞護欄的原則有哪些？
橋梁欄桿是設(shè)置在橋梁上的護欄，目的在于防止失控車輛越出橋外，保護行人和非機動車輛。一般情況，車輛越出橋外的事故嚴(yán)重度比越出路基外的事故嚴(yán)重度高，橋梁應(yīng)選擇比路基段防撞等級高的護欄，有些還建立了路基護欄和橋梁欄桿兩套防撞等級體系。
(1)高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶設(shè)置橋梁欄桿。
(2)作為干線公路的一級、二級公路的橋梁設(shè)置路側(cè)護欄，作為干線公路的一級公路的橋梁設(shè)置中央分隔帶護欄.
(3)作為集散公路的一級、二級公路的橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄，作為集散公路的一級公路的橋梁宜設(shè)置中央分隔帶護欄。
(4)跨越深谷、深溝、江河湖海的三、四級公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄，位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。
(5)根據(jù)車輛駛出橋外或進人對向車行道有可能造成的交通事故等級，按規(guī)定選取橋梁欄桿的防撞等級。因橋梁線形、運行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)在表基礎(chǔ)上提高護欄的防撞等級。

橋梁鋼護欄的立柱和橫梁是橋梁護欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2是國內(nèi)外常用的橋梁護欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長度為 0crll，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為．~]0cnl或~OcHI。橋梁鋼護欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點：①護輪帶高度D小于10cra，且未超出護欄面(H=0)時，防撞等級為PL3、PL2、PLl的當(dāng)護輪帶伸出護欄正面(25cm lt;H lt;50cm)，且護輪帶高度D gt;25cm時，防撞等級為PL3、PL2的護欄

周末鋼坯大幅下調(diào)，防撞護欄市場恐慌情緒較重，北方線螺價格回調(diào)明顯，但是華東部分地區(qū)因為需求消化速度較快以及社會庫存偏低，價格穩(wěn)中小漲，外地鋼坯流入唐山市場對原材上漲形成阻力，市場當(dāng)前價格利空情緒占主導(dǎo)且并未釋放完全，代理商看空心態(tài)較強拋貨低出現(xiàn)象較多，預(yù)計今價格穩(wěn)中偏弱調(diào)整。

山東聊城橋梁護欄廠家施工時注意問題
橋梁防撞護欄是指設(shè)置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
橋梁護欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。
橋梁護欄施工時注意問題
1、護欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。
2、當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。
3、橋梁護欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。宏觀消息堅挺支撐，黑色系期貨高位震蕩，鋼廠環(huán)保限產(chǎn)對鋼市形成長期利好，雖然現(xiàn)貨價格拉漲后回調(diào)，但時處“金三銀四”需求旺季，需求持續(xù)回升，市場庫存降速明顯，但考慮價格持續(xù)上漲后恐高情緒導(dǎo)致成交疲軟，限產(chǎn)刺激常態(tài)化，價格短期面臨調(diào)整壓力，鑒于成本端支撐強，后期預(yù)期不錯，預(yù)計下周鋼材價格或前弱后強調(diào)整。