定位焊道長(zhǎng)度應(yīng)不小于40mm。焊接電流不宜過大，采用快速焊接，直線運(yùn)條。多層多道焊時(shí)控制好層間溫度，防止過熱。Ni5%鋼板厚度在25mm以上時(shí)，要在125℃以上預(yù)熱，Ni9%鋼不預(yù)熱。⑤Ni5%鋼和鐵素體型雙金屬耐磨板當(dāng)因板厚或其他因素產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力時(shí)，應(yīng)考慮進(jìn)行600~650℃的熱處理；Ni9%鋼和奧氏體雙金屬耐磨板焊后一般不進(jìn)行應(yīng)力熱處理。 　　防止碰傷材料，若已碰傷應(yīng)打磨修理；不得隨意引弧，可在焊縫或坡口內(nèi)引弧，但引弧處應(yīng)重熔，填滿弧坑；焊縫成形應(yīng)良好，避免咬邊；焊縫表面應(yīng)圓滑向母材過渡；縱、環(huán)焊縫、接管、人孔處的角焊縫必須全焊透；當(dāng)環(huán)縫不。 　　長(zhǎng)時(shí)間使用不同的復(fù)合耐磨板，則鋼板的表面會(huì)存在很多物質(zhì)，如果不加以處理而直接使用的話，鋼板的使用效果勢(shì)必會(huì)受到影響。但針對(duì)這些不同物質(zhì)的清洗，采用的方式也是不同的，大家懂得區(qū)分并掌握。其中夾帶的多的應(yīng)該就是粉塵，但是這也是容易去除的物質(zhì)，只需用水或堿性溶液就能的去除。 　　但是，如果塵垢的附著力比較強(qiáng)的話，是用高壓水或蒸汽來進(jìn)行清理。在復(fù)合耐磨板的表面，還有一些物質(zhì)將會(huì)是材料產(chǎn)生腐蝕，那就是游離鐵，因此必須。由于表面鐵的來源很多，因此的方式也要用不同的，想要得到令人滿意的結(jié)果，是用干凈的純水或?qū)Ρ砻孢M(jìn)行洗滌，直到深藍(lán)色消失。

　　夾雜物中心以氧化物為主，外層包裹物為MnS。隨著Ti質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加，夾雜物中Mn、Si等元素，Al、Ti、0質(zhì)量分?jǐn)?shù)增加，夾雜物中心的氧化物以MnO、Si0Al20，、MgO的次序逐漸轉(zhuǎn)移至邊緣，終被TixOy取代。此過程中，夾雜物由Mn-Si-O轉(zhuǎn)變?yōu)門i-Mn-Al-O，后轉(zhuǎn)變?yōu)門i-Al-O，并且對(duì)于針狀鐵素體形核而言，完成了無效夾雜物一有效夾雜物一無效夾雜物的轉(zhuǎn)變。 　　辦法與一般低碳和低合金鋼的切開相同簡(jiǎn)略，但在切開復(fù)合耐磨板時(shí)，需避免耐磨板切開時(shí)裂紋的發(fā)生，切開時(shí)應(yīng)遵從以下主張：切開裂紋：復(fù)合耐磨板切開裂紋類似于焊接時(shí)發(fā)生氫致裂紋，假如鋼板切邊發(fā)生裂紋，將會(huì)在切后24小時(shí)至幾周內(nèi)才呈現(xiàn)。 　　因而，切開裂紋歸于性裂紋，耐磨鋼板厚度和硬度越大，呈現(xiàn)切開裂紋的傾向性就越大。預(yù)熱切開：避免復(fù)合耐磨板切開裂紋有用的辦法，即是在切開前進(jìn)行預(yù)熱。在進(jìn)行火焰切開前，鋼板一般都要預(yù)熱，其預(yù)熱溫度高低首要取決于耐磨鋼板質(zhì)量等級(jí)和板厚，預(yù)熱辦法可采用火焰燒、電子加熱墊進(jìn)行，也能夠運(yùn)用加熱爐加熱。 　　為斷定耐磨板的預(yù)熱作用，應(yīng)在加熱門外表測(cè)驗(yàn)溫度。注意：預(yù)熱時(shí)，要使全部復(fù)合耐磨板界面均勻受熱，避免觸摸熱源的區(qū)域呈現(xiàn)部分過熱景象。假如無法進(jìn)行整板預(yù)熱，則能夠運(yùn)用部分預(yù)熱法代替。低速切開：避免切開裂紋的另一種辦法即是下降切開速度。

　　隨淬火溫度升高，貝氏體條變長(zhǎng)；等溫溫度升高，貝氏體條變寬，碳化物顆粒變大，且貝氏體條之間相交的角度變小，趨向于平等排列，形成類似上貝氏體的結(jié)構(gòu)；等溫淬火后的貝氏體量隨等溫時(shí)間的延長(zhǎng)而增加。貝氏體一馬氏體復(fù)合組織淬火后的組織為下貝氏體、馬氏體、少量殘余奧氏體和少量未溶碳化物。 　　橋面板作為橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的重要部分,其工作狀態(tài)直接影響橋梁的整體工作性能。耐磨襯板是由鋼底板和上層混凝土通過栓釘或開孔鋼板等各種形式的剪力連接件結(jié)合而成的新型橋面板。耐磨襯板在荷載作用下,能夠充分利用鋼材抗拉性能強(qiáng)與混凝土抗壓性能強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),有效地實(shí)現(xiàn)大跨度橋面板的設(shè)計(jì)應(yīng)用。 　　但是對(duì)這種新型結(jié)構(gòu)的研究才剛剛開始,理論體系尚未完善。本文基于理論分析、試驗(yàn)研究和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法,對(duì)帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板開展了專項(xiàng)研究。內(nèi)容主要包括以下五個(gè)部分：論文的部分,在閱讀大量相關(guān)文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,綜述了鋼-混凝土組合板的研究現(xiàn)狀,找出了該領(lǐng)域研究的不足之處,提出了開展帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板靜載試驗(yàn)的研究課題。 　　由于施工快捷、延性好、抗震性能優(yōu)越等一系列優(yōu)點(diǎn),碳化鉻耐磨板剪力墻(SSW)和鋼板-預(yù)制混凝土板組合剪力墻(SCSW,以下簡(jiǎn)稱組合剪力墻)作為建筑結(jié)構(gòu)中一種新型的抗側(cè)力構(gòu)件而受到廣泛。本文應(yīng)用大型通用有限元ANSYS對(duì)正常邊界條件下雙金屬耐磨板剪力墻和組合剪力墻的抗剪靜力性能進(jìn)行了研究。