無需繁瑣的文字描述，觀看我們的視頻，讓【潤滑油特種潤滑脂專業(yè)生產(chǎn)商實拍品質(zhì)保障】產(chǎn)品一覽無余！
以下是:江蘇蘇州【潤滑油特種潤滑脂專業(yè)生產(chǎn)商實拍品質(zhì)保障】的圖文介紹
著生活質(zhì)量的提高，人們對于汽車市場的關(guān)注度越來越高。有些事情并不是真實存在的，但口口相傳就使得一大部分人深不疑，今天要說的就是汽車圈里的5大謊言，欺騙了國人近20年！
首先就是大家認(rèn)為的SUV要比家轎更加的。如今的汽車市場 的是哪款車？當(dāng)然是SUV的車型。但是要是因為火爆就被認(rèn)為其性能很好，那就錯的離譜了。SUV的車型要比家轎的多是沒有事實根據(jù)的。有一組數(shù)據(jù)表示的卻是轎車比SUV車型要得多，從事故的發(fā)生率來講，SUV要比轎車發(fā)生交通事故的概率大，轎車底盤較低在發(fā)生車禍的是時候不易發(fā)生側(cè)翻的事情，SUV底盤較高，在車輛行駛的時候就會有盲區(qū)，從而發(fā)生一些事故！
其次就是燒機油屬于正常的現(xiàn)象。這個情況都是德系車企扯淡為自己找的理由，很多的車輛都是因為燒機油從而多多少少出現(xiàn)了故障。還有的會因為道路狀況和道路堵塞等因素使得燒機油的情況有所不同，特別嚴(yán)重的就是損壞發(fā)動機， 鑄成大錯。所以拉力潤滑油小編要在這里告誡大家的是，車輛要是遇見燒機油的現(xiàn)象的話，要馬上處理！
再者就是車輛的車皮越厚越。對于這個事情也是沒有什么事實根據(jù)的，對于一款汽車來講，車皮的薄厚程程度只是表面的現(xiàn)象，真正能夠決定車身的是車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計和用材方面，對于車輛的外殼來講對其車身的性是沒有多大影響的！
還有就是大家常說的自動擋更加的費油。這一點在自動擋的汽車剛剛火起來的時候確實如此，但是隨著汽車的制造技術(shù)越來越好，現(xiàn)在基本上車輛的自動擋和手動擋的油耗沒有很大的差別。例如現(xiàn)在很多的汽車車型，經(jīng)驗豐富的老司機師傅都可以將油耗使用比開手動擋為還要低！
就是空擋滑行更省油。早在十幾年前這樣的說法一定是正確的，但如今隨著汽車制造科技的不斷進步，車輛基本上都裝有ECU裝置，空擋滑行和有擋行進已經(jīng)是沒有什么兩樣了?，F(xiàn)在空擋滑行的話還會造成積碳的增加。雖然說汽車圈里所說的事情幾乎沒有什么，但是這些都是有前提條件的，隨著時間的推移這些謊言還是會被慢慢揭開的！
首先就是大家認(rèn)為的SUV要比家轎更加的。如今的汽車市場 的是哪款車？當(dāng)然是SUV的車型。但是要是因為火爆就被認(rèn)為其性能很好，那就錯的離譜了。SUV的車型要比家轎的多是沒有事實根據(jù)的。有一組數(shù)據(jù)表示的卻是轎車比SUV車型要得多，從事故的發(fā)生率來講，SUV要比轎車發(fā)生交通事故的概率大，轎車底盤較低在發(fā)生車禍的是時候不易發(fā)生側(cè)翻的事情，SUV底盤較高，在車輛行駛的時候就會有盲區(qū)，從而發(fā)生一些事故！
其次就是燒機油屬于正常的現(xiàn)象。這個情況都是德系車企扯淡為自己找的理由，很多的車輛都是因為燒機油從而多多少少出現(xiàn)了故障。還有的會因為道路狀況和道路堵塞等因素使得燒機油的情況有所不同，特別嚴(yán)重的就是損壞發(fā)動機， 鑄成大錯。所以拉力潤滑油小編要在這里告誡大家的是，車輛要是遇見燒機油的現(xiàn)象的話，要馬上處理！
再者就是車輛的車皮越厚越。對于這個事情也是沒有什么事實根據(jù)的，對于一款汽車來講，車皮的薄厚程程度只是表面的現(xiàn)象，真正能夠決定車身的是車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計和用材方面，對于車輛的外殼來講對其車身的性是沒有多大影響的！
還有就是大家常說的自動擋更加的費油。這一點在自動擋的汽車剛剛火起來的時候確實如此，但是隨著汽車的制造技術(shù)越來越好，現(xiàn)在基本上車輛的自動擋和手動擋的油耗沒有很大的差別。例如現(xiàn)在很多的汽車車型，經(jīng)驗豐富的老司機師傅都可以將油耗使用比開手動擋為還要低！
就是空擋滑行更省油。早在十幾年前這樣的說法一定是正確的，但如今隨著汽車制造科技的不斷進步，車輛基本上都裝有ECU裝置，空擋滑行和有擋行進已經(jīng)是沒有什么兩樣了?，F(xiàn)在空擋滑行的話還會造成積碳的增加。雖然說汽車圈里所說的事情幾乎沒有什么，但是這些都是有前提條件的，隨著時間的推移這些謊言還是會被慢慢揭開的！
ACEA
相有些朋友不會陌生，它是歐洲汽車制造商協(xié)會，是1991年5月取代CCMC而成立的組織，CCMC是歐洲共同市場汽車制造商協(xié)會它是ACEA的前身,有與ACEA相似職能。ACEA組織每兩年修訂一次該組織汽車潤滑油規(guī)格，其部分指標(biāo)與API通用。另外還有一個稱為ILSAC即國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會的組織。它是由美國車輛制造商協(xié)會和日本汽車制造商協(xié)會聯(lián)合組成。ILSAC于1990年10月頒布了對于小汽車發(fā)動機用油的測試規(guī)格GF-1。
JASO
日本車輛標(biāo)準(zhǔn)組織，也是評定車用發(fā)動機的機構(gòu)之一，它是由日本的石油公司、添加劑公司、汽車制造商及日本政府共同組成，所制訂的規(guī)范適用于日本及太平洋 ，用于補充API測試規(guī)范。
美國軍部、德國軍部、法國軍部也制定了其自己的標(biāo)準(zhǔn)，用于保證軍用機油的品質(zhì)。
除以上幾個國際組織外，一些汽車制造廠商也制定了自己的規(guī)范。例如美國康明斯公司、德國奔馳汽車公司、寶馬公司、大眾公司、保時捷公司、瑞典沃爾沃汽車公司均制定了自己的機油測試標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)比API的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格和苛刻。
領(lǐng)航石油化工（）(蘇州市分公司)是一家 特種潤滑脂專業(yè)生產(chǎn)商行業(yè)廠家，生產(chǎn)經(jīng)驗豐富。多年來，我們不斷的投入和建設(shè)，持續(xù)增強我們的市場開拓、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造能力，擁有了一支專業(yè)技術(shù)和市場銷售相結(jié)合的成熟隊伍。
通過檢查設(shè)備的時候，如果是在油箱、油槽或者視窗觀察到油泥，這個時候拉力潤滑油小編一定要提醒你清理下潤滑油系統(tǒng)了，而這個檢查可以通過油液檢測進行確認(rèn)并進行清洗。
但是什么時候需要沖洗呢？根據(jù)經(jīng)驗，以下這些情況就有必要沖洗潤滑系統(tǒng)：
1.油已經(jīng)變質(zhì)：常見的有高溫、被氧化、硝化、被水分解、潤滑油里的添加劑析出等都會使油液變質(zhì)。
2.過濾器不能把油里的雜質(zhì)濾掉，雜質(zhì)進入了潤滑系統(tǒng)，需要通過沖洗把雜質(zhì)從系統(tǒng)里除掉。
3.長時間沒有開動的機器容易落灰、積累雜物、水分。油槽、管道骯臟。
4.冷卻液與油混合后，造成油流不暢、影響潤滑性能、形成酸性物質(zhì)、油泥和沉積物，使?jié)櫥褪А?/span>
5.不同的潤滑油不要混用、代用，混用、代用不但會影響潤滑油的性能，還會引發(fā)一系列問題。
6.潤滑油滋生細(xì)菌變質(zhì)。水對潤滑油的危害之一就是容易滋生細(xì)菌，細(xì)菌大量滋生會造成潤滑油變質(zhì)，生成油泥、漆膜、酸性物質(zhì)和沉淀物。
但是什么時候需要沖洗呢？根據(jù)經(jīng)驗，以下這些情況就有必要沖洗潤滑系統(tǒng)：
1.油已經(jīng)變質(zhì)：常見的有高溫、被氧化、硝化、被水分解、潤滑油里的添加劑析出等都會使油液變質(zhì)。
2.過濾器不能把油里的雜質(zhì)濾掉，雜質(zhì)進入了潤滑系統(tǒng)，需要通過沖洗把雜質(zhì)從系統(tǒng)里除掉。
3.長時間沒有開動的機器容易落灰、積累雜物、水分。油槽、管道骯臟。
4.冷卻液與油混合后，造成油流不暢、影響潤滑性能、形成酸性物質(zhì)、油泥和沉積物，使?jié)櫥褪А?/span>
5.不同的潤滑油不要混用、代用，混用、代用不但會影響潤滑油的性能，還會引發(fā)一系列問題。
6.潤滑油滋生細(xì)菌變質(zhì)。水對潤滑油的危害之一就是容易滋生細(xì)菌，細(xì)菌大量滋生會造成潤滑油變質(zhì)，生成油泥、漆膜、酸性物質(zhì)和沉淀物。
點擊查看領(lǐng)航石油化工（）(蘇州市分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】