護(hù)欄廣泛應(yīng)用于市政工程、交通、社區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的維護(hù)，此類(lèi)產(chǎn)品日趨發(fā)展成熟，成為建材行業(yè)的重要分支，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，樣式不斷增多。
1、當(dāng)整體式斷面中間帶寬度小于或等于2m時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄;大于2m時(shí)，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。橋梁河道護(hù)欄可以經(jīng)受住車(chē)輛的強(qiáng)烈撞擊，從而保證橋梁行車(chē)的，和行人的。
2、公路采用分離式斷面時(shí)，行車(chē)方向左側(cè)應(yīng)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置;上、下行路基高差大于2m時(shí)，可只在路基比較高的一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。
3、快速干線和禁止掉頭的一級(jí)公路中央分隔帶開(kāi)口處，必須設(shè)置具有防護(hù)能力的(huó dòng)護(hù)欄，防撞等級(jí)低為Am級(jí)。
選擇(xuanze)道路護(hù)欄(又稱(chēng)市政護(hù)欄)型式時(shí)，應(yīng)考慮下列因素：
1、護(hù)欄的防撞性能:選取的護(hù)欄型式能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車(chē)輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)道。
2、受碰撞后護(hù)欄變形程度受碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)護(hù)欄與被防護(hù)對(duì)象之間容許的變形距離。
3、護(hù)欄所在位置（position )的現(xiàn)場(chǎng)條件路肩和中央分隔帶寬度、道路的邊坡（side slope ）坡度等可影響(influence)某些型式護(hù)欄的使用。
4、護(hù)欄材料(Material)的通用性護(hù)欄及其端頭、與其他型式護(hù)欄的過(guò)渡（transition)處理(chǔ lǐ)宜采用標(biāo)準(zhǔn)化材料。
5、護(hù)欄的全壽命(lifetime)周期成本除考慮（consider)護(hù)欄的初期建設(shè)成本外，還應(yīng)考慮投入使用后的保養(yǎng)成本。
6、護(hù)欄養(yǎng)護(hù)工作量的大小和養(yǎng)護(hù)的方便程度應(yīng)綜合考慮（consider)常規(guī)養(yǎng)護(hù)、事故養(yǎng)護(hù)、材料(Material)儲(chǔ)備和養(yǎng)護(hù)方便性等因素。
7、護(hù)欄的美觀、環(huán)境因素(factor)應(yīng)適當(dāng)考慮（consider)護(hù)欄的美觀因素，并充分考慮沿線的環(huán)境腐蝕程度、氣象條件和護(hù)欄本身對(duì)視距的影響(influence)等因素。定制護(hù)欄生產(chǎn)的各種護(hù)欄網(wǎng)均達(dá)到了國(guó)內(nèi)同行業(yè)的先進(jìn)水平，依靠同行業(yè)中先進(jìn)精湛的技術(shù)設(shè)備、優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量、的服務(wù)理念，爭(zhēng)得了市場(chǎng)份額，緊跟時(shí)代的步伐、務(wù)實(shí)的品質(zhì)，使我們確立了自身的贏家地位。
8、現(xiàn)有道路護(hù)欄(又稱(chēng)市政護(hù)欄)使用效果
應(yīng)避免現(xiàn)有護(hù)欄使用中存在的缺陷。橋梁河道護(hù)欄可以經(jīng)受住車(chē)輛的強(qiáng)烈撞擊，從而保證橋梁行車(chē)的，和行人的。
立朋金屬護(hù)欄(西安市分公司)座落在經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)匯通物流園B區(qū)116室，地理位置優(yōu)越，交通環(huán)境便利。 公司主營(yíng)： 河堤護(hù)欄，公司以滿意服務(wù)、精品工程為宗旨，以技術(shù)出眾、領(lǐng)先潮流為信念，以專(zhuān)業(yè)專(zhuān)注、誠(chéng)信務(wù)實(shí)為商德，以造福人類(lèi)、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)為志向，同八方賓朋攜手共進(jìn)，描繪更美好藍(lán)圖。
高速公路中央隔離帶采用什么樣的護(hù)欄更？
那么，究竟有沒(méi)有一種護(hù)欄能夠在與車(chē)輛碰撞過(guò)程中，特別是遭遇重型車(chē)輛高速碰撞時(shí)不變形、不移動(dòng)呢？混凝土護(hù)欄是不錯(cuò)的選擇。它具有本身不會(huì)變形的特性，可以借助車(chē)輛底盤(pán)、懸吊系統(tǒng)及其他構(gòu)件的變形來(lái)吸收動(dòng)能，使車(chē)輛恢復(fù)到車(chē)流方向，而不損壞護(hù)欄。混凝土護(hù)欄中比較常見(jiàn)的是“新澤西護(hù)欄”。這種護(hù)欄是美國(guó)新澤西州史蒂文斯理工學(xué)院所開(kāi)發(fā)的、具有一定斷面形狀的墻式護(hù)欄，約為90至150厘米高，以灌漿混凝土制成，單體重量可達(dá)1000公斤。新澤西護(hù)欄主要由水泥混凝土和鋼鐵橫梁構(gòu)成，處于一種剛性狀態(tài)，與車(chē)輛碰撞時(shí)基本上不會(huì)移動(dòng)、不會(huì)變形。加之其特殊的“凸”字形的設(shè)計(jì)，即使發(fā)生車(chē)輛沖撞護(hù)欄的情況， 個(gè)接觸面為有彈性的輪胎而不是車(chē)體，因而車(chē)輛能彈回原車(chē)道。
此外，車(chē)輛與這種混凝土護(hù)欄的碰撞過(guò)程中，護(hù)欄的截面形狀和尺寸對(duì)汽車(chē)的爬高和轉(zhuǎn)向有很大影響，而汽車(chē)的爬高和轉(zhuǎn)向又直接影響到車(chē)身碰撞過(guò)程中的加速度峰值和碰撞沖擊力峰值。其合理的護(hù)欄截面形狀和尺寸能在交通事故中有效地減小傷亡。
現(xiàn)代建筑護(hù)欄設(shè)施與新型材料隨著時(shí)間的推移，產(chǎn)品的研發(fā)與更新也隨之飛躍發(fā)展。那么不銹鋼扶手立柱與傳統(tǒng)燒焊型扶手有什么區(qū)別呢？下面為大家介紹一下
1．產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與規(guī)格。傳統(tǒng)燒焊型不銹鋼扶手是由管型現(xiàn)場(chǎng)焊接組成的；而不銹鋼扶手立柱是由鋼板、底板、活動(dòng)頭、配件等組裝而成。扶手立柱的規(guī)格可以根據(jù)場(chǎng)地、客人的需求去定制生產(chǎn)，包括高度、厚度、寬度；而傳統(tǒng)型的燒焊管型扶手由于形狀與結(jié)構(gòu)的限制，都會(huì)給定制規(guī)格增加難度與限制。
2. 產(chǎn)品的性能與款式。不銹鋼扶手立柱的性能比較多樣化，導(dǎo)致款式也隨之而變。比如說(shuō)一款掛玻璃的扶手立柱跟穿鋼絲的扶手立柱，性能的不一樣，所用的配件也不一樣。而傳統(tǒng)燒焊型的扶手就是單一性的。
3. 產(chǎn)品的安裝。傳統(tǒng)燒焊型扶手都是現(xiàn)場(chǎng)燒焊，欄桿比較多，花費(fèi)的工時(shí)比較長(zhǎng)，而且會(huì)比較骯臟；而新型不銹鋼扶手立柱易于裝拆，對(duì)于大型建筑工程來(lái)說(shuō)是非常有利的。
4.產(chǎn)品的外觀。傳統(tǒng)燒焊型扶手都是單一性的，而新型不銹鋼扶手立柱是可以根據(jù)客人的需要去定制，款式也是不定期發(fā)布新品、新款以滿足市場(chǎng)的需求，跟上時(shí)代的時(shí)尚潮流。
5.產(chǎn)品的表面處理。產(chǎn)傳統(tǒng)燒焊型的扶手幾乎都以鏡光為主；而不銹鋼扶手立柱表面處理用得比較廣泛的有砂光、鏡光、鈦金、水鍍等。
