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維曼機電設備(嘉興市分公司)坐落于開發(fā)區(qū)。是專業(yè)從事 出租600KW發(fā)電機等研制、開發(fā)、生產(chǎn)和推廣的一體化企業(yè)。作為經(jīng)營的企業(yè)，我們始終堅持“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我精”的經(jīng)營策略，秉承“以市場為準則，以科技為先導” “以德做人、以誠做事”，的經(jīng)營理念，扎實地走科研與生產(chǎn)相結(jié)合的道路。 我們在注重產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)信譽的同時，不斷引進專業(yè)技術(shù)人才和現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式，以精湛的生產(chǎn)工藝、完善的售后服務呈現(xiàn)于廣大用戶. 實干、勞作是我們可靠的財富。用我們的智慧實現(xiàn)承諾，塑造行業(yè)的；用我們的真誠廣交社會各界朋友；以競爭力的產(chǎn)品和服務回報廣大客戶對我們的厚愛。
新手該如何掌握柴油發(fā)電機的類別知識呢 引言：柴油發(fā)電機組的種類很多，按照發(fā)動機燃料可分為柴油發(fā)電機組和復合燃料發(fā)電機組：按照轉(zhuǎn)速可分為高、中、低速機組，按功率分可分為大、中、小型機組。此外的分類方法還有很多，下面介紹常用的發(fā)電機組的分類方法。 柴油發(fā)電機組若按用途分類，可分為長行和備用兩類。 1.長行用途 此種類型機組主要作為自備電源，對非恒定負載提供連續(xù)的電力供應，對連續(xù)運行時間沒有限制，并允許每12h有l(wèi)h在過載10％以內(nèi)運行，適用于偏遠、無市電供應或市電供應不穩(wěn)定的地區(qū)，作為與市電完全獨立的電源，滿足所在地方的生產(chǎn)和生活用電。這類機組因運行時間較長、負荷較重，因此，相對于機組的極限功率，其許用功率可被調(diào)至皎低點。 2.備用用途 此類機組作為備用電源，對非恒定負載提供連續(xù)的電力供應，對連續(xù)運行時間沒有限制，并允許每12h有l(wèi)h在過載10％以內(nèi)運行，適用于高層建筑、醫(yī)院、機場、電信部門或供電緊張的生產(chǎn)企業(yè)等必須保持電力連續(xù)供應的用電單位。此類機組隨時保持備用狀態(tài)，當市電失效時啟動運行，供應電力，滿足用戶的基本生產(chǎn)和生活需要。 柴油發(fā)電機組若按控制方法分類，可分為手動、自動、遙控及并車等幾種。 1.手動機組 此類機組控制系統(tǒng)較簡單，要求現(xiàn)場配備操作人員進行啟動、合閘、分閘、停機等操作。 2.自動機組 此類機組多半同時也為備用機組，具有自動啟動、停機的功能，只要配備了ATS自動切換系統(tǒng)便可實現(xiàn)負載在市電和機組之間的切換，保證電力的持續(xù)供應。此類機組的優(yōu)點是大大減少了對操作人員的依賴性，并縮短了人工在市電失效時啟動、切換至發(fā)電機組供電之間的電力真空階段，即縮短了從市電失效到機組供電的時間。 3.追控機組 遠程監(jiān)控自動化柴油發(fā)電機組或帶智能接口的機組，采用微機控制技術(shù)對柴油發(fā)電機組實行自動控制，并由串行通信接口（RS232、RS485或RS422）實現(xiàn)中心站對分散于各處的機組進行遙控、遙信、遙測，從而達到無人值守，適用于作為通信設備的應急備用電源，亦可用作智能化大樓的應急備用電源。 當某些情況要求多臺機組甚至機組與市電并聯(lián)供電耐，就需要采用并車機組。此類機組除了具備自動機組的全部功能外，還具有全自動的并車控制系統(tǒng)。并車機組通過先進的全自動并車控制系統(tǒng)，實現(xiàn)機組與機組、機組與市間的自動同步、并聯(lián)，以便聯(lián)合對負載供應電力。
柴油發(fā)電機組功率不足的判斷方法 1、看冒煙現(xiàn)象 在柴油機工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現(xiàn)象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴重磨損。 2、看水溫查冷卻系統(tǒng) 如果柴油機工作室冷卻系水溫過高，則可以說明發(fā)動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件(節(jié)溫器、水泵、風扇燈)效率低或失效。 3、配氣正時查配氣相位 柴油機經(jīng)過產(chǎn)期工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿就會磨損，使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離 配氣機相位，使充氣效率降低，柴油機功率下降。因此，要定期檢查柴油機配氣相位，若不符合要求應及時調(diào)整。 4、看壓縮力查漏氣 檢查壓縮力的方法是：在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸，當搖致壓縮力較大時，再向上用力要一把，松放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好，反之，說明壓縮力較差。 5、看冒煙查煙色 柴油機在正常工作地，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內(nèi)有多氣少，燃燒不完全;若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出。 6、看積碳查工況 柴油機排氣口積碳呈黑灰色，表現(xiàn)向覆蓋著一層白霜，積碳層極薄，說明柴油機工況良好;積碳色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應及時排除;某缸排氣口積碳厚度明顯高于其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換;個別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應進行修理;各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作濕度過低，或噴油過晚，柴油后然嚴重所致，應正確使用并及時調(diào)整。 7、看點火查早晚 看點火時指檢查噴油是否正常時，即供油提前角是否符合規(guī)定，供油過遲(提前角過小)，則柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足;供油太早(提前角過大)柴油機工作時有敲擊聲，容易損壞零件，啟動時容易發(fā)生倒轉(zhuǎn)，同時也會影響柴油機功率的輸出。 8、看噴油查卡滯 噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可聽到清脆的“噗嗤、噗嗤“聲，用手撫摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題，因此，還需要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現(xiàn)象。
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