丁基橡膠ⅡR(Butyl Rubber) 為異丁烯與少量異戊二烯聚合而成，因甲基的立體障礙分子的運(yùn)動(dòng)比其他聚合物少，故氣體透過(guò)性較少，對(duì)熱、日光、臭氧之抵抗性大，電器絕緣性佳；對(duì)極性容劑抵抗大，一般使用溫度范圍為-54-110 ℃. 優(yōu)點(diǎn)：對(duì)大部份一般氣體具不滲透性，對(duì)陽(yáng)光及臭氣具良好的抵抗性可暴露于動(dòng)物或植物油或是可氣化的化學(xué)物中。缺點(diǎn)：不建議與石油溶劑，膠煤油和芳?xì)渫瑫r(shí)使用 用于汽車(chē)輪胎的內(nèi)胎、皮包、橡膠膏紙、窗框橡膠、蒸汽軟管、耐熱輸送帶等。
氫化丁晴膠HNBR（Hydrogenate Nitrile) 氫化丁晴膠為丁晴膠中經(jīng)由氫化后去除部份雙鏈，經(jīng)氫化后其耐溫性、耐候性比一般丁晴橡膠提高很多，耐油性與一般丁晴膠相近。一般使用溫度范圍為 -25~150 ℃。優(yōu)點(diǎn)：較丁晴膠擁有較佳的抗磨性，具 的抗蝕、抗張、抗撕和壓縮性的特性
在臭氧等大氣狀況下具良好的抵抗性，一般適用于洗衣或洗碗的清洗劑中．缺點(diǎn)：不建議使用于醇類(lèi)，酯類(lèi)或是芳香族的溶液之中 空調(diào)制冷業(yè)，廣泛用于環(huán)保冷媒 R134a 系統(tǒng)中的密封件。

為了達(dá)到使用性能還應(yīng)在生產(chǎn)工藝中增加輔助措施
1.增加強(qiáng)度——配用硬質(zhì)碳黑摻用酚醛樹(shù)脂
2.增加耐磨性——配用硬質(zhì)炭黑
3.氣密性要求高——少用揮發(fā)性高的組分
4.增加耐熱性——采用新的硫化工藝
5.增加耐寒性——通過(guò)生膠的解枝鑲嵌?降低結(jié)晶傾向?使用耐低溫 的增塑劑
6.增加耐燃性——不用易燃助劑、少用軟化劑、使用阻燃劑如三氧化銻
7.增加耐氧性、耐臭氧性——采用對(duì)二胺類(lèi)防護(hù)劑
8.提高電絕緣性——配用高結(jié)構(gòu)填充劑或金屬粉配用抗靜電劑
9.提高磁性——采用鍶鐵氧粉鋁鎳鐵粉鐵鋇粉等作填充劑
10.提高耐水性——采用氧化鉛或樹(shù)脂硫化體系配用吸水性較低的填充劑如硫酸鋇、陶土
11.提高耐油性——充分交聯(lián)、少用增塑劑
12.提高耐酸堿度——多用填充劑
13.提高高真空性——配用揮發(fā)性小的添加劑
14.降低硬度——大量填充軟化劑。

橡膠制品發(fā)展：
2011年，歐債危機(jī)持續(xù)蔓延，國(guó)際市場(chǎng)反應(yīng)敏感，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中應(yīng)用廣范且發(fā)揮著重要作用的橡膠制品行業(yè)無(wú)可避免地受到波及。同時(shí)，上游三大天然橡膠出口國(guó)已組成戰(zhàn)略同盟抬高膠價(jià)，導(dǎo)致橡膠制品行業(yè)因生產(chǎn)成本增加出現(xiàn)減產(chǎn)停產(chǎn)現(xiàn)象；下游汽車(chē)制造行業(yè)面臨政策調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)，而房地產(chǎn)行業(yè)的宏觀調(diào)控政策仍未見(jiàn)放松。諸多因素共同作用下，導(dǎo)致橡膠制品行業(yè)的發(fā)展速度放緩。
10家重點(diǎn)內(nèi)外資輪胎企業(yè)2013年1月生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況：輪胎產(chǎn)量環(huán)比下降0.53%，同比增長(zhǎng)32.22%，其中子午胎產(chǎn)量同比增長(zhǎng)44.28%；輪胎出口交貨量同比增長(zhǎng)30.55%；產(chǎn)成品存貨值同比下降-7.46%，實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅。