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高壓管【鍍鋅花紋板】好產(chǎn)品不怕比



長材部研發(fā)的新吊具由吊鏈組件、吊具橫梁與吊具橫梁連接的四個板鉤組成,設(shè)計精巧、結(jié)構(gòu)簡單,橫梁為矩形框架箱型梁結(jié)構(gòu),在吊具橫梁四周緣處固定C型鋼板鉤,可以調(diào)整板鉤開口度,有效防止板鉤脫鉤,板鉤通過起重設(shè)備的操作即可實現(xiàn)自動掛鉤,無需人工掛鉤,降低勞動強度,節(jié)省人力成本,提高工作效率。合理設(shè)置的吊具橫梁與天車主副鉤作用的兩個起吊點與鏈條組件、主鉤間的軟聯(lián)接,能有效做到防止傾倒時天車副鉤、主鉤脫鉤,確保了生產(chǎn)性。標準中僅規(guī)定了與其相連直管的公稱厚度的管件,按標準規(guī)定的基準管子等級確定其適用壓力一溫度額定值,如GB14383~GB14626。
  標準中僅規(guī)定外形尺寸的管件,如GB12459、GB 13401,應(yīng)通過驗證性試驗來確定其承壓強度。
  其他,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行壓力設(shè)計或解析分析等方法來確定其使用基準。此外,管件強度等級的確定,還應(yīng)不低于整個管道系統(tǒng)在操作中可能遇到的嚴酷工況下的壓力。




不同的船舶與海洋工程,既有常規(guī)系統(tǒng),又有專用系統(tǒng)。
  船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多,主要有艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測、閥門遙控等系統(tǒng),特種船舶還包括運輸液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)等專用系統(tǒng)。海洋工程的使用壽命長達30年,甚至更長。海洋工程中除常規(guī)系統(tǒng)之外,還有特殊的鉆采設(shè)備系統(tǒng)、原油/液化石油氣/液化天然氣處理的流程系統(tǒng)、特殊的系泊系統(tǒng)、火炬系統(tǒng),等等。
  曾有人統(tǒng)計過,船舶類的管材年消耗量達458萬噸,約44萬根,其標準是GB、YB、CB,其中75%的螺旋鋼管之間用法蘭連接。另外,考慮到同一種船舶,要建造多艘,還有許多其他船舶,這樣累計用量也就不少。僅一艘30萬噸級的超大型油船管材用量可達數(shù)十公里,僅螺旋鋼管用量(包括不銹螺旋鋼管)就有1600噸左右,當然相對于4萬噸的船體結(jié)構(gòu)用量還是有限的。而一艘32萬噸級超大型FPSO管材數(shù)量超過3萬根,長度超過95公里,是同噸位級別的2~3倍。因此,造船業(yè)也就成為螺旋鋼管市場的一個大用戶。



永發(fā)鋼鐵貿(mào)易(沈陽市分公司)是集工程設(shè)計、加工制作、安裝施工、售后服務(wù)于一體的專業(yè)化公司。經(jīng)過數(shù)十年的拼搏,公司規(guī)模不斷擴大, 在多年的【日標鍍鋅槽鋼】從業(yè)中積累了豐富的實踐經(jīng)驗,榮獲多項榮譽,在業(yè)內(nèi)有著良好的聲譽。




盡管中國鋼材需求有較多增加,但鋼鐵產(chǎn)量更為強勁的增長,由此形成沉重的行情壓力。值得注意的是,這種鋼鐵產(chǎn)量增速連年提高的局面有可能結(jié)束,真的成為“強弩之末”。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年10月份,全國粗鋼產(chǎn)量8152萬噸,同比下降0.6%;生鐵產(chǎn)量6558萬噸,同比下降2.7%;鋼材產(chǎn)量10264萬噸,同比增長3.5%;這與今年前9個月其產(chǎn)量分別增長8.4%、6.3%和10.6%的局面有了很大改觀,可能顯示了今后鋼鐵及鋼材產(chǎn)量增速大幅回落趨勢。據(jù)此重新測算,預(yù)計2020年全國粗鋼產(chǎn)量增速3%左右,比較2019年6%左右(預(yù)測值)的增速會有明顯回落。今后中國鋼鐵及鋼材產(chǎn)量增速之所以成為“強弩之末”,主要基于三個方面的考慮

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