柴油發(fā)電機組的冷卻方式 當下，生活中處處都可以看見發(fā)電機組的身影。發(fā)電機已深入到我們的日常工作和生活中，柴油發(fā)電機組作為應急電源，在使用時需要長時間不間斷工作，如此大的負荷，發(fā)電機組的溫度就成為了一個難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機組的溫度在可承受范圍之內(nèi)，下面就為大家介紹一下柴油發(fā)電機組的冷卻方式： 以汽輪同步發(fā)電機為列，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。 1、空氣冷卻：采用風扇送風的方式，用冷空氣對發(fā)電機組繞組端部，發(fā)電機組定子和轉(zhuǎn)子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發(fā)電機內(nèi)部循環(huán)使用，以達到散熱的目的。中，小型同步發(fā)電機一般采用空氣冷卻。 2、氫氣冷卻：采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，乳汽輪發(fā)電機大多采用氫氣冷卻。 3、水冷卻：采用定子，轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上的進水環(huán)，在分別經(jīng)絕緣管流向各個線圈，吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環(huán) ，然后排入發(fā)電機外部的水系統(tǒng)進行冷卻。轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻先進入裝在勵磁機側(cè)軸端的進水支座，然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔內(nèi)，在沿著幾個經(jīng)向孔流到集水箱，然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經(jīng)絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由于水的散熱性能遠高于空氣和氫氣，因此，新建的大型的發(fā)電機組一般都采用水冷卻方式。 尤其是在夏季，柴油發(fā)電機組長期運作極有可能出現(xiàn)溫度過高的情況，因此大家要及時關(guān)注機組溫升情況，采取合適的冷卻方式對機組進行降溫，除此之外，機房的通風設(shè)置也非常講究，多種降溫措 施同時開展，將會達到 的降溫通風效果，保證柴油發(fā)電機組處于 運行狀態(tài)。 不同類型，不同容量的發(fā)電機其冷卻形式也不完全相同。主要就是以上3種方式了，希望對大家有所幫助。

柴油發(fā)電機組使用直接噴射式進行燃燒室的保養(yǎng)... 柴油發(fā)電機組在保養(yǎng)燃燒室的時候可以選擇直接噴射式，那么這種直接噴射式的有什么樣的優(yōu)點呢，柴油發(fā)電機廠家引江發(fā)電來為您具體介紹一下。 柴油發(fā)電機組燃燒室是柴油發(fā)電機組燃油與空混合形成可燃混合氣并進行燃燒的部位，它對柴油發(fā)電機組的功率、經(jīng)濟性和可靠性有著重要的影響。因此對于燃燒室，我們要做好發(fā)電機組保養(yǎng)工作，在組織良好的燃燒過程時，不但要有良好的燃油噴射系統(tǒng)，良好的進、排氣系統(tǒng)，還必須有與噴油、進、排氣配合恰當?shù)娜紵倚螤詈统叽?，才能使燃油與空氣混合均勻，提高空氣利用率，組織完善的燃燒過程，達到柴油發(fā)電機組 的性能指標?！　? 柴油發(fā)電機組之直接噴射式燃燒室的優(yōu)點是，結(jié)構(gòu)簡單，工質(zhì)的流動損失小，燃燒室受急劇冷卻的表面積小，起動性能好，可以達到較高的經(jīng)濟性．它的缺點是，對燃油霧化質(zhì)量和燃油噴油系統(tǒng)要求高，對燃油質(zhì)量比較敏感， 爆發(fā)壓力和壓力升高率較高，燃燒噪音較大．分閥式燃燒室的燃燒空間由兩部分組成，一部分在活塞頂與氣缸蓋之間，另一部分在氣缸蓋內(nèi)，兩部分用狹窄的通道相連接，所以叫做分隔式燃燒室。它利用通道的狹窄截面使氣流通過時產(chǎn)生強烈的氣流擾丸以達到燃油和空氣的高度均勻混合，加速和完善燃燒過程。根據(jù)形成氣流擾動的原理不同，分隔式燃燒室又分為預燃室式燃燒室、渦流室式燃燒室和空氣室式燃燒室．這些燃燒室結(jié)構(gòu)比較復雜，受急劇冷卻的表面積較大，向冷卻水的傳熱損失較大，氣流流過狹窄通道的能量損失也較大所以經(jīng)濟性較差而且起動比較困難。它的優(yōu)點是，工質(zhì)混合質(zhì)量氏空氣利用牢高，可以用較小的過量空氣系數(shù)達到較完善的燃燒過程。另外由于燃燒較快，適于高速柴油發(fā)電機組的要求。 從以上內(nèi)容中可以看出直接噴射式燃燒室的重要作用，因此我們在發(fā)電機組保養(yǎng)中要注意一下對燃燒室的重點看護。

柴油發(fā)電機組的燃油系統(tǒng)維護 柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)標準配置 機組的燃油系統(tǒng)包括的主要器件有：油箱、供油泵、燃油過濾器、手動油泵、噴油泵、噴油嘴及相關(guān)輸油管等。 只能使用符合下列標準規(guī)定品質(zhì)的燃油。在加油和對燃油系統(tǒng)作業(yè)時必須嚴格保持清潔。在對燃油系統(tǒng)作業(yè)時，必須確認發(fā)動機已經(jīng)冷卻下來。燃油濺到熾熱表面或電器元件上可能會引起火災。 ①燃油規(guī)格柴油的成分對柴油發(fā)動機的工作和使用壽命及排放物成分有非常重要的影響。為了獲得規(guī)定的功率、燃油經(jīng)濟性和達到當?shù)丨h(huán)保部門所規(guī)定的排放標準，應該只使用滿足國際和 標準的潔凈輕燃油。輕柴油是用于1000r/min 以上的高速柴油機中的燃料, 輕柴油產(chǎn)品目前執(zhí)行的標準為GB252-2000 《輕柴油》標準，柴油的牌號劃分依據(jù)是柴油的凝固點?？蛻魬垂ぷ鞯攸c的氣溫選用合適的柴油牌號 環(huán)境 溫度( ℃) 輕柴油牌號 環(huán)境 溫度( ℃) 輕柴油牌號 ﹥4 0 號 -14 ～-29 -35 號 ﹥-5 -10 號 -29 ～-44 -50 號 -5 ～-14 -20 號 ②注意事項 Ⅰ、必須使用操作手冊中所使用的燃油。對于柴油發(fā)動機，使用低品質(zhì)的燃油可致使控制桿粘固，及發(fā)動機超速旋轉(zhuǎn)，造成機組損壞甚至嚴重的人身傷害，劣質(zhì)燃油還會縮短維護周期、增加維護成本、減少機組正常的使用壽命。 Ⅱ、添加燃油時，通常存在著起火和爆炸的危險。加油時禁止吸煙。 Ⅲ、切不可使燃料油溢出油箱，油箱蓋要封好。 Ⅳ、燃油中的水會導致燃油系統(tǒng)中的金屬部件銹蝕，還容易使真菌和微生物在油箱中生長，從而阻塞濾清器。常用機組或當燃油含水量相對較大時，建議用戶給機組加裝油水分離器。一定要確保進入機體的燃油沒有水或其它雜質(zhì)。 ③更換燃油濾清器 Ⅰ、保持清潔，不要讓任何污物進入燃油系統(tǒng)。 Ⅱ、為避免燃油濺到熾熱面而引發(fā)火災，更換燃油濾清器必須要在冷機狀況下進行。 Ⅲ、拆下濾清器，在新濾清器的密封墊片上涂少許潤滑油。用手擰上濾清器使其密封墊與座接觸。然后再擰緊，不要多擰，排出燃油系統(tǒng)中的空氣。 Ⅳ、啟動機組，檢查是否有泄漏。 ④噴油泵 Ⅰ、噴油泵由柴油機內(nèi)定時齒輪傳動機構(gòu)驅(qū)動。泵的設(shè)置是通過特定曲軸角度的基圓上升時用升分表來測量的。⑤噴油嘴 Ⅰ、平均分配燃料油使其能可靠的點火和燃燒 Ⅱ、直接向燃燒室噴入燃料油，并提供燃料油及空氣的 混合，噴油壓力可以由彈簧預先調(diào)節(jié)。 ⑥系統(tǒng)排氣 Ⅰ、如果燃油系統(tǒng)中混有氣體， 可能會影響機組的正常啟動和運行。燃油系統(tǒng)的排氣可按下述方法進行： A 檢查確保燃油管路接頭沒有松動。擰松燃油濾清器上的排氣螺釘，按壓手動油泵，直至所溢出的燃油中無氣泡后擰緊排氣螺釘。繼續(xù)泵油15-20 次，檢查是否泄漏。 B 一般經(jīng)過低壓油路的排除空氣，機組就可啟動。如還需要排除高壓油管中的空氣，松開高壓油管在噴油器一端的螺帽，按壓手動油泵，直至所溢出的燃油中無氣泡后擰緊螺帽。如此逐缸進行，使各缸噴油器中充滿燃油。 C在探摸燃料油是否泄漏時，請保護您的手指，高壓下滲出的油液可浸入您的皮膚。 D如果充電發(fā)電機位于濾油器下部，請確保其遮掩好，溢落的油漬可能損壞電機。