以下是:西藏日喀則市2000千瓦發(fā)電車隨叫隨到的產(chǎn)品參數(shù)
以下是:西藏日喀則市2000千瓦發(fā)電車隨叫隨到的圖文視頻
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野外施工時柴油發(fā)電機組應(yīng)注意哪些問題
柴油發(fā)電機組已經(jīng)在野外施工場所中備受重用,因為其是以柴油機為原動機,拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設(shè)備,是一種起動迅速、西藏日喀則附近操作維修方便、西藏日喀則附近投資少、西藏日喀則附近對環(huán)境的適應(yīng)性能較強的發(fā)電裝置。
野外施工時,有以下問題需要注意:
1、西藏日喀則附近野外施工柴油發(fā)電機的額定電壓必須與外電線路電源電壓等級相符。
2、西藏日喀則附近野外施工柴油發(fā)電機組的安裝環(huán)境應(yīng)選擇靠近負(fù)荷中心,進出線方便,周邊道路暢通及避開污染源的下風(fēng)側(cè)和易積水的地方。
3、西藏日喀則附近固定式柴油發(fā)電機組應(yīng)安裝在室內(nèi)符合規(guī)定的基礎(chǔ)上,并應(yīng)高出室內(nèi)地面0.25至0.30m。移動式柴油發(fā)電機組應(yīng)處于水平狀態(tài),放置穩(wěn)固,其拖車應(yīng)可靠接地,前后輪應(yīng)卡住。室外使用的柴油發(fā)電機組應(yīng)搭設(shè)防護棚。
4、西藏日喀則附近發(fā)電機組電源必須與外電線路電源連鎖,嚴(yán)禁與外電線路并列運行;當(dāng)2臺及2臺以上發(fā)電機組并列運行時,必須裝設(shè)同步裝置,并應(yīng)在機組同步后再向負(fù)載供電。
5、西藏日喀則附近柴油發(fā)電機組及其控制、西藏日喀則附近配電、西藏日喀則附近修理室等的設(shè)置應(yīng)保證電氣距離和滿足防火要求;排煙管道應(yīng)伸出室外,且嚴(yán)禁在室內(nèi)和排煙管道附近存放貯油桶。


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柴油發(fā)電機燃料供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整
燃料供給系統(tǒng)是柴油機的主要部分,柴油機發(fā)動不起來,很名故障往往發(fā)生在這個系統(tǒng),因此,在日常的工作中必須對柴油弗列加濾清器進行維護保養(yǎng),保證柴油的清潔;除對系統(tǒng)中的各零部件進行技術(shù)保養(yǎng)外,還必須定期對系統(tǒng)中的零、西藏日喀則同城部件進行檢查和調(diào)整,以保證柴油機正??煽康剡\行。
1.輸油泵工作性能的檢查
如果輸油泵裝配不當(dāng)或主要零件磨損過甚、西藏日喀則同城單向閥與閥座接觸不密合或彈簧失效等,均會產(chǎn)生漏氣、西藏日喀則同城漏油或斷油現(xiàn)象。若輸油壓力或輸油量低于規(guī)定值(例如12V135型柴油機輸油壓力應(yīng)大于49kPa,當(dāng)噴油泵轉(zhuǎn)速在750r/min時,輸油量應(yīng)大于或等于25m1/min),應(yīng)拆卸檢修,將單向閥與座進行研磨,若更換新件其結(jié)合面也應(yīng)研磨。輸油泵經(jīng)拆修后應(yīng)檢查其輸油壓力和輸油量。
(1)輸油泵密封性檢查檢查時,將輸油泵的手柄旋緊,并堵住出油口,將輸油泵浸人清潔的煤油或柴油中,以(150~200)kPa的壓縮空氣從進油口通人,若泵體與推桿之間的縫隙處只有微量空氣以氣泡形式漏出,冒泡在50m1/min以內(nèi),表明輸油泵密封性良好。
(2)輸油泵吸油能力的檢查用內(nèi)徑8mm、西藏日喀則同城長2m的膠皮軟管,從1m下的油箱來檢查它的吸油能力,若輸油泵在30個行程內(nèi)能吸油和出油,表明它的吸油能力合格。
(3)輸油量與輸油壓力的檢查柴油機的輸油量和輸油壓力的檢查,一般應(yīng)在噴油泵試驗臺上進行檢測。檢測時,啟動試驗臺,以1000r,/min轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),此時觀察其輸油量和輸油壓力。其輸油量應(yīng)達到說明書的要求。在出油口全閉合情況下,出油壓力應(yīng)在(100~200)kPa以上為合格。
2.噴油泵的檢查與調(diào)整
對于柴油機無論是國產(chǎn)的或是引進國外的,在燃料供給系統(tǒng)中,噴油泵是非常關(guān)鍵的部件。它工作的好壞,直接關(guān)系到燃油的噴油壓力,噴霧質(zhì)量。為了保證柴油機正常運行,必須進行定期檢查、西藏日喀則同城調(diào)整或檢修。
(1)國產(chǎn)柴油機噴油泵的檢查和調(diào)整如果柴油機在工作中發(fā)生振動,并有敲擊聲或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象,一般是由于噴油泵或燃油調(diào)速系統(tǒng)零件發(fā)生故障而引起的,因此,應(yīng)進行仔細(xì)檢查并分析原因。
噴油泵在使用過程中,噴油泵的柱塞偶件,出油閥偶件及操縱機件和傳動機構(gòu)零件均會有磨損。若這些機件的磨損量超過規(guī)定值時,就會使燃油供給系統(tǒng)的供油量降低,各缸供油不均勻度增加,供油時間不準(zhǔn)確,造成柴油機工作粗暴,怠速轉(zhuǎn)速不平穩(wěn),啟動困難,功率降低,油耗率增高等不良情況,因此,柴油機長期使用后應(yīng)進行檢查。
①分列式噴油泵噴油時間的檢查
1)將 缸高壓油泵的高壓油管拆下,裝上定時管,然后壓人柴油,直到玻璃管內(nèi)看見油面為止。
2)第1缸活塞在壓縮沖程的上止點,再在飛輪上裝一個360°的紙盤,并在飛輪殼上做一個記號,記下此記號相對位置,記號對準(zhǔn)某一刻度(如0°)。
3)慢慢轉(zhuǎn)動飛輪,當(dāng)玻璃管內(nèi)的柴油剛剛上升時,停止轉(zhuǎn)動飛輪,再看原記號0°位置距飛輪殼記號的刻度讀數(shù),此讀數(shù)在說明書技術(shù)要求范圍內(nèi),表明噴油時間合適,否則應(yīng)進行調(diào)整。
調(diào)整時,先將高壓油泵的鎖緊螺帽松開,然后調(diào)節(jié)調(diào)整螺絲,螺絲旋進,供油時間落后,螺絲旋出,則供油時間提前。調(diào)好后將鎖緊螺帽固緊。
②組合式噴油泵噴油提前角的檢查與調(diào)整
組合式噴油泵由油泵體、西藏日喀則同城分泵、西藏日喀則同城傳動機構(gòu)及油量控制機構(gòu)組成,其噴油提前角的檢查和調(diào)整應(yīng)按分泵和總泵順序進行。
1)分泵的檢查與調(diào)整。當(dāng)調(diào)整某一汽缸噴油提前角時,應(yīng)使該缸處于壓縮沖程位置,同時該缸所對應(yīng)的高壓油泵的柱塞在上止點,即處于噴油位置。如何確定油泵處于噴油位置呢?可按下面方法進行判斷。
(a)找飛輪上的記號。先使第1缸活塞處于上止點,再反轉(zhuǎn)曲軸至上止點前噴油提前角的數(shù)值(直接噴射式燃燒室柴油機提前角約為28°~35°,分隔式燃燒室柴油機提前角為15°~20°),此時第1分泵柱塞應(yīng)是噴油位置。
(b)檢查油泵柱塞被頂起 位置,此時柱塞頂與出油閥座底平面之間間隙應(yīng)為(0.4~1.0)mm,而活塞則處于壓縮沖程上止點前28°~31°。由于機件在機器內(nèi)部無法直接測量,可在外部間接測量,即在調(diào)整供油時間的基礎(chǔ)上,用螺絲刀壓縮柱塞彈簧,加在柱塞的壓力,然后用(0.4~1.0)mm的厚薄規(guī),在柱塞下端與調(diào)節(jié)墊塊之間插試。若不符合要求,可增減墊塊來調(diào)整。通過墊塊每增加0.4nm,供油提前角約提前1~。第1分泵調(diào)整完后,以第1缸為基準(zhǔn),再按噴油泵的供油順序和間隔角度調(diào)整其余各缸。



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