隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和商洛洛南精密鋼管直接有著密切的 關(guān)系。 汽車用商洛洛南精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國內(nèi)外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）商洛洛南精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國 產(chǎn)化進行試驗，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫商洛洛南精密鋼管，品種規(guī)格達40余 個。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產(chǎn)化做出了貢獻。

商洛洛南精密管(SSAW)是帶鋼卷管時其前進方向與成型管中心線有成型角(可調(diào)整)，邊成型邊焊接，其焊縫成螺旋線，優(yōu)點是同一規(guī)格的帶鋼可生產(chǎn)多種直徑規(guī)格的鋼管，原料適應范圍較大，焊縫可避開主應力，受力情況較好，缺點是幾何尺寸較差，焊縫長度相比直縫管長，易產(chǎn)生裂紋、氣孔、夾渣、焊偏等焊接缺陷，焊接應力呈拉應力狀態(tài)。 　　商洛洛南精密管生產(chǎn)廠家國外將此工藝改進后將原料改為，使成型與焊接分開，經(jīng)預焊和精悍，焊后冷擴徑，則其焊接質(zhì)量接近UOE管，目前國內(nèi)尚無此種工藝，是我國廠改進的方向。“西氣東輸”所用仍然是按傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)，只是管端進行了擴徑。美國、日本和德國總體上否定SSAW，認為主干線不宜使用SSAW;加拿大和意大利部分使用SSAW，俄羅斯少量使用SSAW，而且都制定了非常嚴格的補充條件，由于歷史原因，國內(nèi)主干線多數(shù)還是使用SSAW。

由于鋼管的表面是很容易氧化的，所以鋼管要盡量放在密封的地方。但是商洛洛南精密鋼管就不需要這也， 因為它的表面不易被氧化，這主要和組成商洛洛南精密鋼管的原材料是分不開的。那么商洛洛南精密鋼管的內(nèi)外壁是 怎樣的呢？ 商洛洛南精密鋼管為什么被氧化：商洛洛南精密鋼管內(nèi)外壁無氧化層，承受高壓、無泄漏、高精密、高光 潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫、壓扁無裂縫、表面防銹處理，廣泛用于液壓系統(tǒng)用精密鋼 管、注塑機用商洛洛南精密鋼管、液壓機用商洛洛南精密鋼管、船舶制造用鋼管、EVA發(fā)泡油壓機械、精密油壓裁斷 機用無縫鋼管、制鞋機械、液壓設(shè)備、高壓油管、液壓油管、卡套接頭、鋼管接頭、橡膠機械、鍛 壓機械、壓鑄機械、工程機械、混泥土泵車用高壓鋼管、環(huán)衛(wèi)車用、汽車行業(yè)、造船工業(yè)、金屬加 工、軍工、柴油機、內(nèi)燃機、空壓機、建筑機械、農(nóng)林機械等，完全可以替代同標準的進口精密鋼 管。看到以上這些介紹，大家一定會感慨原來商洛洛南精密鋼管有這么強大的功能可以這么說，商洛洛南精密鋼管一 直是非?！暗驼{(diào)”的鋼管，單看它的表面，并不像有這么多功能，但是你要看內(nèi)，那可真是不得了 呀。組成商洛洛南精密管的原材料性能都是相當好呀！