可惜，救護(hù)車行駛到半路的時(shí)候，礦工就不行了，他們等來(lái)的是。這件事，  1983年，周志道撰寫(xiě)的論文運(yùn)用損傷嚴(yán)重度評(píng)分法分析848例礦區(qū)創(chuàng)傷發(fā)表在中華上，把“創(chuàng)傷評(píng)分系統(tǒng)”引入，成為“創(chuàng)傷評(píng)分”人。
他還創(chuàng)立了煤礦院前評(píng)分方案（MPS）、開(kāi)放骨折評(píng)分（OFSS）和ICU收治傷員的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。  
一側(cè)下肢多處骨關(guān)節(jié)傷的診斷和周志道、鄧輝，發(fā)表在骨與關(guān)節(jié)損傷1990年02期。  注意到，這些論文都是周志道，而第二都是他的“”?！斑@篇論文從選題、文獻(xiàn)回顧、病例收集到討論要點(diǎn)，‘老爺子’都給出指導(dǎo)意見(jiàn)。他對(duì)我們年輕可以說(shuō)是手把手地教，點(diǎn)點(diǎn)培養(yǎng)?！编囕x曾是該院ICU的，也是北京醫(yī)學(xué)院畢業(yè)的，鄧輝說(shuō)周志道是老前輩，從他身上學(xué)到的不僅是作為學(xué)者的嚴(yán)謹(jǐn)與謙遜，周志道的指導(dǎo)使他終身受益。  鄧輝回憶說(shuō)，1987年10月，全國(guó)煤礦第三屆創(chuàng)傷學(xué)術(shù)會(huì)議，周志道安排鄧輝在會(huì)上做煤礦嚴(yán)重創(chuàng)傷救治（學(xué)術(shù)）交流。
報(bào)告的前 晚上，周志道讓鄧輝到自己的房間，手把手地指導(dǎo)報(bào)告的表達(dá)方式，使他第二天的報(bào)告收到預(yù)期效果，得到同行的認(rèn)可。  跟隨周志道學(xué)習(xí)和工作多年，兩位相差30歲的師生和校友，成為忘年交。幾十年后，鄧輝常把探望周老，一起、品茶，欣賞音樂(lè)，當(dāng)作緊張工作之余的休閑時(shí)光。耄耋“少年”，快樂(lè)晚年“平時(shí)還有人找您嗎?！薄芭紶枙?huì)有，主要是鄰居有個(gè)小毛病什么的，來(lái)問(wèn)問(wèn)我。  ”周志道說(shuō)，他在醫(yī)院從到科，之后當(dāng)副院長(zhǎng)，幾十年間，明顯感覺(jué)到工傷事故少了，這是好現(xiàn)象。但隨著車輛的增多，交通事故造成的傷亡超過(guò)煤礦事故，這方面的創(chuàng)傷救治，成為新的課題，他也很。

 

板市場(chǎng)整體運(yùn)行平穩(wěn)，雖然仍有部分市場(chǎng)處于補(bǔ)跌狀態(tài)，但是整個(gè)市場(chǎng)運(yùn)行相對(duì)平穩(wěn)。目前來(lái)看，鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商在后期走勢(shì)判斷方面有分歧，鋼廠依然處于挺價(jià)狀態(tài)中，而鋼貿(mào)商因終端采購(gòu)需求謹(jǐn)慎而不得不下調(diào)出貨價(jià)格來(lái)刺激需求。
  一方面，鋼廠挺價(jià)意愿仍強(qiáng)表明現(xiàn)階段市場(chǎng)價(jià)格底部支撐依然穩(wěn)定。從鋼廠4月份的冷軋卷板訂貨政策來(lái)看，河鋼、寶鋼上調(diào)300元/噸，首鋼上調(diào)200元/噸，本鋼上調(diào)50元/噸。鑒于當(dāng)前冷軋卷板產(chǎn)品利潤(rùn)較低，為了保障自身利潤(rùn)，鋼廠主動(dòng)下調(diào)產(chǎn)品出廠價(jià)格的可能性較小，一定程度上有助于維持價(jià)格穩(wěn)定。
  此外，當(dāng)前鋼材市場(chǎng)“長(zhǎng)強(qiáng)板弱”的局面依然存在。和長(zhǎng)材有上百元的利潤(rùn)空間不同，現(xiàn)階段冷軋卷板每噸利潤(rùn)僅在百元左右，僅有50元。在這種情況下，鋼廠更愿意生產(chǎn)長(zhǎng)材等利潤(rùn)更好的產(chǎn)品，將導(dǎo)致冷軋卷板產(chǎn)品市場(chǎng)投放量在一定程度上減少。
  不排除因部分規(guī)格產(chǎn)品的短缺而出現(xiàn)一波短期強(qiáng)勢(shì)反彈行情的可能。另一方面，需求難以放量，市場(chǎng)價(jià)格上行。作為冷軋卷板的主要市場(chǎng)，今年汽車行業(yè)的表現(xiàn)不盡如人意。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份汽車消費(fèi)指數(shù)為65.4點(diǎn)，消費(fèi)需求減弱，市場(chǎng)表現(xiàn)平淡。
  從分項(xiàng)指數(shù)來(lái)看，3月份需求指數(shù)為66.1點(diǎn)，較2月份有所下降，預(yù)計(jì)4月份消費(fèi)者購(gòu)車需求仍不旺盛。值得欣慰的是，新能源汽車銷量異軍突起，在一定程度上減輕了汽車銷量整體下滑導(dǎo)致冷軋卷板采購(gòu)量整體回落的影響，但是整體利好作用始終有限，不足以撼動(dòng)當(dāng)前的市場(chǎng)格局。
  總體預(yù)計(jì)4月份汽車市場(chǎng)銷量較3月份有所下降。綜合來(lái)看，隨著4月份增值稅政策“靴子”落地，稅點(diǎn)調(diào)整對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的影響基本殆盡，市場(chǎng)價(jià)格將回歸基本面博弈，但也要謹(jǐn)防因?yàn)閮r(jià)格快速上漲帶來(lái)的補(bǔ)庫(kù)增加，庫(kù)存積壓導(dǎo)致出貨不暢，終導(dǎo)致鋼材價(jià)格重回下降通道。