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當(dāng)前位置:   聊城 維曼機(jī)電設(shè)備(阜新市分公司) > 阜新本地行業(yè)News

400KW發(fā)電車出租電話本地廠家

更新時(shí)間:2025-07-30 00:21:08 ip歸屬地:阜新,天氣:小雨轉(zhuǎn)多云,溫度:18-26 瀏覽次數(shù):12    公司名稱:聊城 維曼機(jī)電設(shè)備(阜新市分公司)

以下是:遼寧省阜新市400KW發(fā)電車出租電話本地廠家的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格電議/臺(tái)
發(fā)貨期限隨時(shí)發(fā)貨
供貨總量600
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明免運(yùn)費(fèi)
品牌帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃
輸出功率50-2000KW
轉(zhuǎn)速1500RPM
排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ
產(chǎn)地進(jìn)口及合資
調(diào)速方式ADEC+電噴
額定電壓400/230V
功率因數(shù)0.8
頻率50HZ
范圍400KW發(fā)電車出租電話本地供應(yīng)范圍覆蓋遼寧省、沈陽(yáng)市、大連市、鞍山市、撫順市、本溪市丹東市、錦州市營(yíng)口市、阜新市遼陽(yáng)市、盤錦市、鐵嶺市、朝陽(yáng)市、葫蘆島市 新邱區(qū)太平區(qū)、清河門區(qū)、細(xì)河區(qū)彰武縣等區(qū)域。
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我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了400KW發(fā)電車出租電話本地廠家產(chǎn)品的全新視頻介紹,視頻中的每一幀,都是產(chǎn)品的真實(shí)寫照


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柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后出現(xiàn)怠速“游車”現(xiàn)象該怎么處理 柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后出現(xiàn)怠速“游車”現(xiàn)象故障分析: 柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)怠速“游車”的故障是指轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低。造成這種故障的原因有:噴油泵內(nèi)部供油調(diào)節(jié)齒桿出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象;噴油泵內(nèi)供油齒桿齒隙過(guò)大;噴油泵凸輪軸的軸向間隙過(guò)大:噴油泵齒桿或撥叉的拉桿銷子太松;調(diào)速器內(nèi)部各活動(dòng)關(guān)節(jié)卡滯或太松;調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速?gòu)椈勺冃位蛘蹟啵粐娪推鲀?nèi)部噴嘴偶件燒死;噴油泵各缸供油量不等:調(diào)速器怠速穩(wěn)定器調(diào)整不當(dāng)。 上述原因中的任一項(xiàng)或幾項(xiàng)都可以造成柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。 故障處理: ①起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)至轉(zhuǎn)速為700r/min左右,過(guò)1min后,用手觸摸各汽缸,檢查其工作情況,在檢查中發(fā)現(xiàn)4個(gè)汽缸的排氣溫度基本一致,這就說(shuō)明故障有可能出在高壓油泵或調(diào)速器部位。 ②對(duì)調(diào)速器外部的怠速穩(wěn)定器進(jìn)行調(diào)整。 ③逆時(shí)針調(diào)整后,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速趨于穩(wěn)定。觀察柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象,故障被排除。




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柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式 當(dāng)下,生活中處處都可以看見(jiàn)發(fā)電機(jī)組的身影。發(fā)電機(jī)已深入到我們的日常工作和生活中,柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源,在使用時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作,如此大的負(fù)荷,發(fā)電機(jī)組的溫度就成為了一個(gè)難題,要保持良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機(jī)組的溫度在可承受范圍之內(nèi),下面就為大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式: 以汽輪同步發(fā)電機(jī)為列,它的冷卻系統(tǒng)為封閉式,冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。 1、空氣冷卻:采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式,用冷空氣對(duì)發(fā)電機(jī)組繞組端部,發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的,冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?,在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后,在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出, 通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用,以達(dá)到散熱的目的。中,小型同步發(fā)電機(jī)一般采用空氣冷卻。 2、氫氣冷卻:采用氫氣作為冷卻介質(zhì),氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好,乳汽輪發(fā)電機(jī)大多采用氫氣冷卻。 3、水冷卻:采用定子,轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過(guò)水管流至裝在定子幾座上的進(jìn)水環(huán),在分別經(jīng)絕緣管流向各個(gè)線圈,吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機(jī)座上的出水環(huán) ,然后排入發(fā)電機(jī)外部的水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻先進(jìn)入裝在勵(lì)磁機(jī)側(cè)軸端的進(jìn)水支座,然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔內(nèi),在沿著幾個(gè)經(jīng)向孔流到集水箱,然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后,經(jīng)絕緣管流入出水箱,再通過(guò)出水箱外緣上的排水孔流到出水支座,由出水總管引出。由于水的散熱性能遠(yuǎn)高于空氣和氫氣,因此,新建的大型的發(fā)電機(jī)組一般都采用水冷卻方式。 尤其是在夏季,柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)作極有可能出現(xiàn)溫度過(guò)高的情況,因此大家要及時(shí)關(guān)注機(jī)組溫升情況,采取合適的冷卻方式對(duì)機(jī)組進(jìn)行降溫,除此之外,機(jī)房的通風(fēng)設(shè)置也非常講究,多種降溫措 施同時(shí)開(kāi)展,將會(huì)達(dá)到 的降溫通風(fēng)效果,保證柴油發(fā)電機(jī)組處于 運(yùn)行狀態(tài)。 不同類型,不同容量的發(fā)電機(jī)其冷卻形式也不完全相同。主要就是以上3種方式了,希望對(duì)大家有所幫助。




不可不知發(fā)電機(jī)使用的柴油特性 眾所周知,要想馬兒跑,就要給馬兒吃草。對(duì)于發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō),亦是如此。柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),是離不開(kāi)柴油的。但是我相信,沒(méi)有多少人真正的了解柴油。那么今天,小編就結(jié)合自身多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),給大家詳細(xì)的解答一下吧。 柴油機(jī)所用的主要燃料—柴油,有以下特點(diǎn):自燃點(diǎn)低、粘度大、密度大,閃動(dòng)高、性能穩(wěn)定,在運(yùn)輸和存儲(chǔ)過(guò)程中易揮發(fā)和變質(zhì),使用,成本低。包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃料在內(nèi)的許多產(chǎn)品都可以從原油中提煉出來(lái)。通常是通過(guò)蒸餾使原油中的所有碳?xì)浠衔锲崛〔裼偷热剂显趦?nèi)的許多產(chǎn)品都可以從原油中提煉出來(lái)。通常是通過(guò)蒸餾使原油中的所有碳?xì)浠衔锲崛〕霾裼汀8鶕?jù)各種型號(hào)柴油機(jī)使用要求不同,對(duì)所有的燃料性能提出不同要求,因此,柴油有多種牌號(hào)。 十六烷值:十六烷值是評(píng)定柴油自燃性的指標(biāo)。自燃型好壞,直接影響著柴油機(jī)燃燒過(guò)程的質(zhì)量和工作性能。柴油的十六烷值高,自燃性差,使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴,并造成起動(dòng)困難。但并不能說(shuō)十六烷值越高越好。因?yàn)槭橹堤撸裼蜋C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴,并造成起動(dòng)困難。但并不能說(shuō)十六烷值越高越好。因?yàn)槭橹堤?,柴油的穩(wěn)定性差,噴入燃燒室后,來(lái)不及與空氣充分混合就著火,使柴油在高溫下產(chǎn)生裂解分離出大量的游離碳,隨廢氣氣體排出,產(chǎn)生冒煙現(xiàn)象,造成燃料消耗增加。因此,要求具有適當(dāng)?shù)氖橹担话愀咚俨裼蜋C(jī)所用柴油的十六烷值為40-60. 餾程:柴油噴入汽缸是在激化以后再著火燃燒的,因此柴油的蒸發(fā)性好壞對(duì)柴油機(jī)燃燒過(guò)程有著重大影響。餾程表示柴油的蒸發(fā)性。餾程溫度低(即輕餾分燃料含量大),燃料與空氣能夠很好的混合,柴油機(jī)也容易起動(dòng)。但輕餾分燃料容易過(guò)早地蒸發(fā),造成同時(shí)燃燒的燃料過(guò)多,使柴油機(jī)工作粗暴。反之,重餾分燃料的黏度大,霧化不良,汽化緩慢,容易造成燃燒不完全而產(chǎn)生嚴(yán)重積炭現(xiàn)象。因此,要求柴油的輕、重餾分含量都不能過(guò)多,餾程范圍應(yīng)小。 運(yùn)動(dòng)黏度:黏度表示柴油的流動(dòng)性,黏度對(duì)燃油的霧化和燃料供給系統(tǒng)正常的工作有著密切關(guān)系,黏度過(guò)高,燃油在管路和濾清器內(nèi)流動(dòng)阻力加大,噴霧惡化,燃燒不良。而黏度過(guò)低,使柴油系統(tǒng)內(nèi)的精密偶件潤(rùn)滑條件惡化,加速零件磨損,并增加漏油量。黏度和穩(wěn)定有很大關(guān)系,溫度越低黏度越大,冬天柴油黏度會(huì)增大,甚至在管路中流動(dòng)也有困難。故在低溫下使用時(shí),應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)預(yù)熱。 凝點(diǎn):柴油的黏度隨溫度下降而增大,當(dāng)下降到某一溫度時(shí),柴油中含有的高分碳?xì)浠衔锉惝a(chǎn)生結(jié)晶,使柴油失去流動(dòng)性,此時(shí)溫度叫做凝固定(固定)。標(biāo)準(zhǔn)輕柴油的牌號(hào)就是根據(jù)固定而命名的,共分為10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)六種。如-10號(hào)輕柴油的凝點(diǎn)為-10℃。柴油的凝點(diǎn)高,在溫度低的環(huán)境下工作時(shí),很容易引起油路和濾清器堵塞,產(chǎn)生供油不足,甚至中斷供油。因此,使用中必須根據(jù)環(huán)境溫度條件,選用適當(dāng)牌號(hào)的柴油。 除上述主要指標(biāo)外,標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)柴油含的有害成分作了限制規(guī)定。例如,殘?zhí)?、灰分、碳含量、機(jī)械雜質(zhì)、水分、酸度、水溶性酸或堿和實(shí)際膠質(zhì)等。上述成分對(duì)柴油機(jī)零件的正常工作均會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。 綜上所述,對(duì)高速柴油機(jī)燃料的要求是:具有較低的自燃溫度,使柴油容易起動(dòng)和工作柔和,應(yīng)有較低的凝點(diǎn)和一定的黏度;各種有害雜質(zhì)應(yīng)少。
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