六安霍山球墨鑄鐵管市場一路下行，其一是黑色系期貨市場受到政策的打壓一路猛跌，帶動國內(nèi)鋼材現(xiàn)貨市場跌勢不止；其二是在下跌行情下，終端市場需求明顯不足；其三是現(xiàn)貨商家對于后市較為悲觀，存在明顯的低價甩貨現(xiàn)象。但從成本的角度來看，部分品種的市場價格已經(jīng)跌破了鋼廠的生產(chǎn)成本，這也迫使鋼廠進(jìn)行主動減產(chǎn)，同時鋼廠也會壓低原料端的采購價格，前期高企的焦炭價格開始松動。短期來看，國內(nèi)球墨鑄鐵管將延續(xù)震蕩探底的行情。從成本面看，現(xiàn)已步入冬季，鋼廠限產(chǎn)趨嚴(yán)，鐵礦石需求進(jìn)一步收縮，而進(jìn)口礦港口庫存持續(xù)累庫達(dá)到近1.4億噸，供需邊際寬松，而鋼廠利潤收窄，鐵礦石價格將跟隨黑色系期貨繼續(xù)走弱。本周焦炭市場首輪提降落地，部分焦企仍有限產(chǎn)情況，然而考慮到下游鋼廠近期限產(chǎn)力度加大，對焦炭需求降低，部分焦企庫存上升；鋼廠由于鋼材價格下調(diào)，利潤下滑，對焦炭采購積極性不高。六安霍山山東凌洲管業(yè)有限公司綜合來看，下周鐵礦石繼續(xù)趨弱運(yùn)行，焦炭市場或跌后持穩(wěn)，生鐵成本難有較強(qiáng)支撐。從供需面看，鋼廠限產(chǎn)力度增大，使得采購生鐵的鋼廠再度減少，由于成本高位鐵廠幾無利潤，停產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)的鐵廠數(shù)量增多，煉鋼生鐵供需兩弱，整體庫存量不大，部分地區(qū)在產(chǎn)鐵廠稀少，市場資源偏緊，但由于成品材價格下跌，煉鋼生鐵上漲困難。鑄造生鐵、球墨鑄鐵方面，在高成本、低需求的情況下，鐵廠生產(chǎn)積極性不斷降低，停產(chǎn)或計劃停產(chǎn)的鐵廠持續(xù)增加，前期停產(chǎn)的鐵廠多無復(fù)產(chǎn)的意愿，目前市場成交氣氛偏淡，商家心態(tài)偏弱。綜上所述，短期鐵礦石或維持弱勢，焦炭價格弱穩(wěn)運(yùn)行，生鐵成本支撐動力不強(qiáng)，且受環(huán)保、限電等因素影響，下游需求慘淡，成交難有好轉(zhuǎn)，加上鋼材市場處于下跌行情，對商家心態(tài)有所打壓，因此預(yù)計下周國內(nèi)球墨鑄鐵管市場穩(wěn)中偏弱。

六安霍山球墨鑄鐵管用作管道開始時，鐵管道和配件大多數(shù)由主要工業(yè)生產(chǎn)，它們的制造、設(shè)計和使用既符合標(biāo)準(zhǔn)，也符合國際標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施規(guī)程（I502531）。就運(yùn)送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉(zhuǎn)變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強(qiáng)度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運(yùn)行壓力，在鋪設(shè)時能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求，即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運(yùn)輸?shù)?，這里球鐵管道的高強(qiáng)度、高切性和簡單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。綠色低碳發(fā)展意識不強(qiáng)。部分鋼鐵企業(yè)對低碳環(huán)保問題重視不足、意識薄弱，只注重規(guī)模擴(kuò)張，關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益，追求低成本，忽視節(jié)能減排。企業(yè)間節(jié)能減排水平高低不平衡，區(qū)域中總量與環(huán)境容量、承載力不平衡，新舊技術(shù)應(yīng)用、轉(zhuǎn)變不平衡，企業(yè)間能源環(huán)境管理水平不平衡，特別是企業(yè)在節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用普及上、清潔生產(chǎn)理念上、低碳綠色發(fā)展方式建立等方面發(fā)展不充分不到位，有些矛盾和問題越來越突出。過分依賴傳統(tǒng)化石能源，能源結(jié)構(gòu)高碳化特征明顯。我國鋼鐵工業(yè)一次能源以煤炭為主，在能源消費(fèi)總量中占70％左右，其中以礦石為主要原料的高爐轉(zhuǎn)爐長流程消耗的煤炭更是占到其一次能源的95％以上。而我國以廢鋼為主原料的顯著節(jié)省能耗的電爐煉鋼比率非常低，我國2019年電爐鋼比例僅為11％左右，低于世界平均水平20個百分點(diǎn)。由此造成我國鋼鐵行業(yè)主要以消耗煤炭為主的高爐轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)方式高碳特征明顯。六安霍山山東凌洲管業(yè)有限公司技術(shù)創(chuàng)新力不足，推動鋼鐵企業(yè)綠色低碳升級的多項關(guān)鍵技術(shù)尚不成熟。國際先進(jìn)鋼鐵紛紛投入巨額經(jīng)費(fèi)進(jìn)行節(jié)能減排的研發(fā)工作，而我國鋼鐵企業(yè)在節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)的投入明顯不足，導(dǎo)致我國在低碳冶金技術(shù)方面明顯落后于先進(jìn)。特別是在氫能冶金、生物質(zhì)冶金、熔融還原、碳捕獲與存儲(CCS)技術(shù)、各工序余熱梯級回收利用等方面，都缺乏成熟有效的技術(shù)。由于技術(shù)落后，使得我國鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國排放總量明顯高于全球平均水平。