起升機構(gòu)的整體布置：取決于閘門的吊點數(shù)和驅(qū)動方式。 1、單吊點的總體布置：可分同軸和展開式兩種。 1）同軸線布置：電動機和卷筒的軸線是重合的。 優(yōu)點：結(jié)構(gòu)緊湊。缺點：維護和檢修不方便。 2）展開式布置：電動機和卷筒的軸線是平行的。 特點：增設了一個開式齒輪，以調(diào)節(jié)傳動比和拉開電動機與卷筒的中心距。如圖： 2、雙吊點啟閉機起升機構(gòu)的總體布置 1）集中驅(qū)動的雙吊點起升機構(gòu) 用一臺電動機，通過一套傳動裝置驅(qū)動兩個卷筒的傳動方式稱集中驅(qū)動。（小車行走機構(gòu)） 2）分別驅(qū)動的雙吊點起升機構(gòu) 兩臺電動機，各通過一套傳動裝置分別驅(qū)動各自的卷筒，并用聯(lián)軸器將兩側(cè)卷筒同步轉(zhuǎn)動。從而達到兩側(cè)吊耳同步移動。

手電兩用螺桿式啟閉機故障與維修： 1、非人為因素引起的手電兩用螺桿啟閉機頂閘事故 閘門在運行過程中，樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，若此時關(guān)閉閘門，當閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿啟閉機上的限位標志或限位開關(guān)還沒有到位，不起限位停機或提醒操作人員停機的作用，故操作人員不會停機，啟閉機將帶動閘門繼續(xù)下壓，當反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必將發(fā)生頂閘事故。在使用過程中，要尤為注意到螺桿式啟閉機的頂閘事故問題，如果出現(xiàn)這種事故，要及時進行處理，以免導致更嚴重的事故發(fā)生。 2.人為因素引發(fā)的頂閘事故 操作人員工作馬虎，不按閘門啟閉程序先檢查，后操作或原操作人員因事請假，代班人員在不熟悉啟閉程序和方法時，盲目操作。如將啟閉方向反向，當閘門處在關(guān)閉狀態(tài)時開閘，電動啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把閉閘的方向誤操作為開閘;有的是在閉閘時操作人員思想不集中、閘到下限位置未能即時停機，有的是螺桿的限位螺母、限位標志移位，不起限位作用。電動啟閉機還會遇到供電部門在維修電器設備或供電線路時電源相序變動，致使啟閉機上的電動機改變了原運轉(zhuǎn)方向?qū)е聠㈤]機啟閉方向的改變，此時如閘門處在關(guān)閉狀態(tài)時開閘，必將發(fā)生頂閘事故。 手電兩用螺桿啟閉機安裝完畢