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以下是:黔東南黃平【圖】隧道注漿管的圖文介紹
注漿管的質(zhì)量直接影響著樁基檢測(cè)的準(zhǔn)確性，間接應(yīng)影響著工程的系數(shù)，由于注漿管都是檢測(cè)橋梁、黔東南黃平附近高速公路等工程的質(zhì)量的，而這些工程又都是與我們的生活息息相關(guān)的，一但質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，將來(lái)造成的損失就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了注漿管本身的意義，動(dòng)輒就將損失上億的投資，而注漿管的質(zhì)量主要體現(xiàn)在壁厚及承壓能力上，由于設(shè)計(jì)院都會(huì)給出注漿管的規(guī)格，因此在采購(gòu)的時(shí)候一定要嚴(yán)格測(cè)量注漿管的壁厚，只有復(fù)合國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的注漿管才可以進(jìn)行采購(gòu)，注漿管承壓能力主要體驗(yàn)在打水壓測(cè)試上，在進(jìn)行打水壓的時(shí)候一定要保證注漿管不能漏水、黔東南黃平附近漏水的注漿管只有進(jìn)行修復(fù)后才可以進(jìn)行使用。
灌注樁注漿管主要就是用來(lái)給樁基注漿，填補(bǔ)樁基縫隙，從而可以有效的提高和增強(qiáng)樁基的抗壓性和承載力。在新和舊混凝土的接縫之間安裝注漿管是比較合適的
注漿管被用于混凝土中的施工縫、黔東南黃平當(dāng)?shù)乩浣涌p、黔東南黃平管子滲縫、黔東南黃平附近地墻之間空隙等處的密封。
成樁后（7天后）向樁端,樁側(cè)壓注水泥漿,以達(dá)到提高樁的承載力的目的,理論上可以提高30％以上. 用膠帶封是不對(duì)的,因?yàn)槊媸莻€(gè)單向裝置（水泥漿只出不進(jìn)）,要用膠皮（輪胎內(nèi)膽）包住兩頭用鐵絲扎緊.注意：內(nèi)膽要剪開(kāi).注漿管是不拔出來(lái)的.
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混凝土節(jié)段之間的接縫外有水壓時(shí)，例如隧道、黔東南黃平同城地窖、黔東南黃平附近海洋油田等，則在其接縫處需要采用止水帶以保持良好的水密性。通常情況可采用帶有硫化鋼帶的標(biāo)準(zhǔn)橡膠止水。該止水帶具有良好的水密性。但在實(shí)踐中，由于混凝土收縮及澆筑振搗不到位，沿著止水帶周圍的混凝土將出現(xiàn)裂縫、黔東南黃平本地麻面或類似缺陷，此類缺陷可能會(huì)導(dǎo)致水滲入混凝土。
海底隧道沉管預(yù)制中，注漿管每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沉管管節(jié)長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)180m左右，可由多達(dá)8個(gè)節(jié)段依次預(yù)制成型，每節(jié)段長(zhǎng)達(dá)22.5m、黔東南黃平寬達(dá)37.95m、黔東南黃平本地高達(dá)11.4m，在沉管節(jié)段的混凝土之間采用中埋式可注漿止水帶作為道防水設(shè)施。止水帶現(xiàn)多采用鋼板止水帶，主要設(shè)置在隧道沉管管節(jié)間施工縫處，以增加兩次混凝土施工結(jié)合面積，主要來(lái)滿足施工縫防水要求，應(yīng)按其厚度分別采用折疊咬接或搭接。
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