隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)冷軋帶鋼的開發(fā)成功和量產(chǎn)，以精密焊管代替無縫鋼管制作汽車部件成為可能。與無縫鋼管相比，采用冷軋高強(qiáng)帶鋼成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均勻、強(qiáng)度大、重量輕、易于異型化成形等優(yōu)點(diǎn) 在轎車、載重汽車制造領(lǐng)域大量使用鋼管，用于汽車的車橋、穩(wěn)定桿、驅(qū)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向軸、氣囊管組等部件的制作。過去汽車上使用的鋼管主要以無縫鋼管作為原材。
隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)冷軋帶鋼的開發(fā)成功和量產(chǎn)，以精密焊管代替無縫鋼管制作汽車部件成為可能。與無縫鋼管相比，采用冷軋高強(qiáng)帶鋼成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均勻、強(qiáng)度大、重量輕、易于異型化成形等優(yōu)點(diǎn)。
億銘泰(寧波市分公司)是在由小到大從弱到強(qiáng)一路走的一家集研發(fā)生產(chǎn)銷售 無縫鋼管服務(wù)為一體的廠家，多年以來緊跟時(shí)代的發(fā)展不斷創(chuàng)新，為我們的用戶提供綠色環(huán)保的 無縫鋼管產(chǎn)品。公司立足 無縫鋼管市場(chǎng)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，客戶為基礎(chǔ)不斷創(chuàng)新來，采取新工藝，新的合作模式不斷滿足不同客戶的需求。
冷拔缸筒是以熱軋管為材料拔制而成的，熱軋管的材質(zhì)、規(guī)格、質(zhì)量的選取合適與否直接影響著拔制進(jìn)行和成品質(zhì)量。選材時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
（1）在選材時(shí)一般在強(qiáng)度保證的情況下，選取硬度低、塑性好的材料；
（2）鋼管規(guī)格應(yīng)根據(jù)成品的規(guī)格選定，保證其延伸率在百分之二十到百分之四十；延伸率過小，成品表面的強(qiáng)度不能保證，過大，使拔制難以進(jìn)行；
（3）材料表面不能有凹坑、裂紋、裂縫、折疊、結(jié)疤、橢圓等嚴(yán)重缺陷；
（4） 選取熱軋后放置0.5~2a的鋼管，時(shí)間過短，鋼管表面銹蝕淺薄，時(shí)間過長(zhǎng)，鋼管表面銹蝕過深，這些都會(huì)導(dǎo)致鋼管表面前處理不充分，從而影響成品表面質(zhì)量。
前處理
3.1鋼管的淬火裂紋
鋼管的淬火加熱溫度過高，或加熱時(shí)間過長(zhǎng)，或加熱溫度嚴(yán)重不均易造成淬火裂紋。若鋼管的化學(xué)成分存在偏析，鋼管有夾雜也容易造成淬火裂紋。
3.2鋼管的過熱或過燒
鋼管的淬火加熱溫度過高或加熱時(shí)間過長(zhǎng)，易造成過熱或過燒，嚴(yán)重時(shí)，鋼管會(huì)發(fā)生坍塌。
3.3鋼管的表面脫碳或嚴(yán)重氧化
鋼管在加熱時(shí)，表面嚴(yán)重脫碳或嚴(yán)重氧化，是因加熱溫度和加熱時(shí)間控制不當(dāng)或空燃比調(diào)整失調(diào)所致
退火鋼管具備用戶提出的雙通道、多通道條件和要求，滿足管子比較大尺寸范圍調(diào)整的使用，線速度可以。退火鋼管現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于不銹鋼管光亮在線退火的行業(yè)當(dāng)
