聲測管國標標準及規(guī)定聲測管主要執(zhí)行(JT/T705-2007)/中華人民共和國交通行業(yè)標準。以下是JT/T705-2007標準所包含的規(guī)定1、浙江寧波當?shù)爻叽?、浙江寧波當?shù)乇诤裾`差范圍：外徑 ＆plusmn；1.0％ 壁厚 ＆plusmn；5％ 參考：聲測管壁厚(理論誤差)下差范圍是多少2、浙江寧波當?shù)乜估瓘姸龋∕P） ＆ge；315MP3、浙江寧波當?shù)乩煸囼灒ㄉ扉L率） ＆ge；14％4、浙江寧波當?shù)貕罕庠囼? 當兩壓平板間距離為聲測管外徑的3/4時，應不出現(xiàn)裂紋5、浙江寧波當?shù)貜澢囼? 聲測管不帶填充物，彎曲半徑為公稱外徑的6倍，彎曲角為120＆deg；，聲測管不出現(xiàn)裂紋6、浙江寧波當?shù)匾簤涸囼? 聲測管兩端封口注入水壓為5MP時，聲測管無滲漏7、浙江寧波當?shù)販u流損傷 聲測管焊縫無沙眼、浙江寧波當?shù)亓芽p8、浙江寧波當?shù)孛芊庠囼? 外壓P＝215S/D 無滲漏，接口不變形9、浙江寧波當?shù)貎葔篜＝215S/D 無滲漏，接口不變形10、浙江寧波當?shù)乩卧囼? 在常溫下，就應能承受3000N的拉拔力，持續(xù)60min連接部分無松動、浙江寧波當?shù)財嗔?1、浙江寧波當?shù)卣駝釉囼? 在試驗壓力1.2MP下，持續(xù)10萬次振動，接頭無滲漏和脫落現(xiàn)象12、浙江寧波當?shù)嘏ぞ卦囼? 扭力距120N.m, 持續(xù)10min， 接頭不發(fā)生滑移13、浙江寧波當?shù)赜捕仍囼? HRB＆ge；90 聲測管管壁硬度實驗方法可以參考： 聲測管機械性能及實驗檢測方法

超聲波檢測管也就是聲測管是樁下預埋設管，是聲波檢測法的檢測通道。管體注水配合超聲波檢測設備進行樁下情況探測，配合預埋設注漿管可以實現(xiàn)缺陷部分定點定向注漿，補漿。我國的高鐵是全架高的設計，灌注樁的成品質量直接影響到了高鐵線路的整體設計，其中為了建設高品質的樁基就需要用到大量的聲測管來進行檢測，以確保樁體承臺達到設計的強度。我國的地理環(huán)境復雜各種地勢高低起伏不定，架高的設計才能確保鐵路軌道的平整一致性，高鐵速度才能提高。我國的高鐵橋梁建設在世界上也是很好的的，完整的產業(yè)鏈配套體系，先進的施工經(jīng)驗和實力強大，經(jīng)驗豐富的施工建設團隊，中國中鐵，中交，中國建設等把高鐵橋梁建設走向了世界。

為保證砼外觀質量，外模采用定型鋼模板，內模采用傘狀支撐抽拉式木模，鋼模支立由龍門吊配合人工進行。模板加固采用設上、浙江寧波本地下體外拉模鋼筋，側面為方木作支撐。5．砼澆筑砼采用預制廠設置的JS500型強制式拌合機拌合，機動翻斗車運輸龍門吊起吊入模，澆筑時先澆底板砼，搗固密實，整平收光后迅速安裝內模，聲測管綁扎頂板鋼筋，再澆筑腹板及頂板，腹板采用一端自另一端連續(xù)澆注，兩側對稱，斜向分段，水平分層進行。采用插入式振搗棒振搗，頂板人工收面拉毛。 6．預應力張拉當板梁砼強度達到設計強度后，方可進行后張法預應力筋的張拉。聲測管張拉采用兩臺YCK-2000型千斤頂和2臺YBZ2×2/50型電動油泵，張拉前，對聲測管錨具有表面清洗干凈，并對千斤頂、浙江寧波本地油泵、浙江寧波本地油表進行配套標定。預應力張拉按兩端左右對稱張拉，采用張拉力和伸長值雙控。張拉時，兩端千斤頂升降壓，標以記號，測延伸量要保持一致，保證施工張拉時平穩(wěn)均勻，且在張拉過程中，分階段讀出油表壓力和延伸量的讀數(shù)，聲測管作好施工記錄，其張拉程序為：0→初應力（10％бk）→103％бk（錨固）7．孔道壓漿在張拉后盡快進行壓漿，水泥選用普硅525＃，為保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可在水泥內摻帶減水劑和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.35～0.4之間，保證水泥漿強度不低于50Mpa，壓漿利用水泥砂漿封錨頭，將進漿口球閥和出漿口球閥與錨墊板壓漿孔擰緊，聲測管從一端將灰漿壓入，待另一端流出濃漿后，將出漿口閥門關閉，壓力升至0.6～0.7Mpa后持壓3分鐘，關閉進漿口閥門,卸壓。8．板梁架設板梁自預制廠由2臺40T自制、浙江寧波本地簡易龍門吊起吊至80T平板拖車上，聲測管在橋頭路基處采用自制簡易門吊起吊至運梁軌道平車上，聲測管通過卷揚機牽引至雙導梁架橋機下喂梁架設。首先在橋頭路基上拼裝，進行架設6＃臺～5＃墩板梁，然后在板梁上鋪設雙導梁縱移軌道及板梁拖運軌道，將架橋機運行至已安裝好的板梁上，板梁通過軌道平車利用卷揚機牽引至雙導梁下喂梁，逐孔進行主梁安裝，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)。