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以下是:河南漯河應(yīng)急發(fā)電車廂式特種車拒絕差價(jià)的圖文介紹
潤(rùn)恒專用汽車(漯河市分公司)匯集了一大批高素質(zhì)的管理人才和技術(shù)精湛的 汽車配件科研精英,現(xiàn)有員工150余人,專業(yè)技術(shù)人員20人,并和一些具有豐富經(jīng)驗(yàn)的各行各業(yè)的專家保持長(zhǎng)期合作。經(jīng)過(guò)多年的辛勤探索,公司建立了一套完備有效的服務(wù)體系,打造了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)團(tuán)隊(duì),為客戶不僅免費(fèi)規(guī)劃場(chǎng)地、設(shè)計(jì)安裝基礎(chǔ)圖和流程圖,提供專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn),而且派技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝和調(diào)試設(shè)備。公司售后服務(wù)部,建立客戶使用檔案,使傳統(tǒng)上門(mén)服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)在線服務(wù)雙管齊下,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),貼心、,贏得了客戶們的廣泛贊譽(yù)。
主要技術(shù)性能參數(shù) 產(chǎn)品名稱: 東風(fēng)天錦移動(dòng)應(yīng)急電源車 外形尺寸: 0(mm) 發(fā)電機(jī)功率: 100-500千瓦(可選裝康明斯、濰柴、沃爾沃等) 廂體內(nèi)部尺寸: 0(mm) 工作噪音: 小于80分貝 電纜線: 200米(YCI*95mm²) 絞盤(pán): 4個(gè)(手、電動(dòng)一體) 應(yīng)急燈: 2支 液壓支撐: 4個(gè)(電動(dòng)液壓支腿) 熒光燈(交直流): 3個(gè)(交流220V、直流24V) 自啟動(dòng)控制屏: 1套(隨發(fā)電機(jī)組自帶) 接地裝置 1套 靜音降噪廂體: 檢修門(mén)、踏步梯、爬梯、防滑鋁地板、中隔倉(cāng)、不銹鋼門(mén)飾件、降噪板、住宅消音器、波紋管 滅火器: 2支(2Kg) 選裝配置 倒車?yán)走_(dá): 1套 倒車探頭: 1套 倒車顯示屏: 1套 曲臂式升降燈: 1套 防爆燈: 3套 應(yīng)急燈: 2套 住宅消音器: 1套 長(zhǎng)條警燈: 1套 底盤(pán)配置 車輛軸距: 5600mm 發(fā)動(dòng)機(jī): 康明斯210馬力 變速箱: 東風(fēng)6檔 前/后橋: 前橋7噸/后橋10噸 輪胎: 10.00輪胎 剎車: 氣剎 駕駛室: 排半帶臥鋪 空調(diào): 暖氣+冷風(fēng) ABS防抱死: 標(biāo)配 方向助力: 標(biāo)配(液壓助力) 優(yōu)點(diǎn)說(shuō)明: 底盤(pán)配置:東風(fēng)天錦移動(dòng)應(yīng)急電源車采用中日合資底盤(pán),配備6缸康明斯210馬力(美國(guó)技術(shù))節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁,配置原廠ABS、冷暖空調(diào),駕駛室密封性好,視野開(kāi)闊。 改裝配置: 1、車廂長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)7.6米(同級(jí)別長(zhǎng)),發(fā)電機(jī)功率的可選擇性更大,單橋車通過(guò)性能好,是同等車型中性價(jià)比的一款產(chǎn)品。 2、奧龍汽車采用了具有的內(nèi)裝式電動(dòng)絞盤(pán),電纜絞盤(pán)可根據(jù)不同規(guī)格電纜收放的要求選用不同的變速比,達(dá)到的工作效果,操作十分簡(jiǎn)便,收放自如。 3、車輛排氣系統(tǒng)采用二級(jí)消聲降噪結(jié)構(gòu),且置于車廂的排風(fēng)室內(nèi)以便散熱,并能大大降低機(jī)組運(yùn)行中的噪音。 4、柴油發(fā)電機(jī)組安裝于廂體內(nèi)部中央,處于車輛載重中心,保證車輛行駛平穩(wěn)。 5、排風(fēng)室與機(jī)組隔開(kāi)進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)采用消聲百葉和吸音擋板結(jié)構(gòu),保證了進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)良好進(jìn)行,并進(jìn)一步降低了噪音。 整車圖片(4)上裝圖片(3) 側(cè)門(mén)帶爬梯 電動(dòng)絞盤(pán) 靜音防噪廂體底盤(pán)圖片(0)
應(yīng)急發(fā)電車的機(jī)組減震 應(yīng)急發(fā)電車選用由 技術(shù)制造的橡膠減震墊進(jìn)行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動(dòng)時(shí)不容易引起共振, 而較大的阻尼比使震動(dòng)很快衰減。當(dāng)極端情況下橡膠墊遭到破壞, 機(jī)組也不會(huì)因橡膠墊損壞而造成 應(yīng)急發(fā)電車的降噪技術(shù) 一般柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的噪聲在110 dB 左右。移動(dòng)應(yīng)急電源車的進(jìn)、排風(fēng)窗結(jié)構(gòu)采用 技術(shù)設(shè)計(jì)。在滿足機(jī)組排風(fēng)量、不影響機(jī)組功率輸出和溫升要求的前提下, 進(jìn)、排風(fēng)窗采用氣彈簧開(kāi)啟, 窗戶里面用一組吸音擋板作降噪處理, 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 既能 限度保證機(jī)組的有效進(jìn)排風(fēng)量, 又能滿足降低噪聲的要求。電源車的排煙系統(tǒng)采用一個(gè)阻性消聲器和一個(gè)抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車廂側(cè)板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有門(mén)窗內(nèi)安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車經(jīng)降噪處理后, 其滿載工作時(shí)距車廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)其他同類產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)破壞。
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