衡水安平工程預算衡水安平工程預算從前期投資決策到中期衡水安平工程預算建設，再到后期的竣工結算，造價控制貫穿公路衡水安平工程預算全過程。開工前，造價控制部門應結合設計、衡水安平工程預算等環(huán)節(jié)的工作內容編制一套合理的造價控制標準。在批準的預算范圍內將工程劃分為若干個合同段是工程實施階段中一項很重要的工作。并將各合同段以招投標的形式承包給行業(yè)信譽良好、報價合理、業(yè)務精干的承包商。由于工程人員對各道工序細部環(huán)節(jié)知之甚少，加之自然地理及技術裝備、物資供應的限制，衡水安平工程預算組織設計和造價標準需要不斷優(yōu)化，工程變更不可避免，因此說，初承包合同所定的造價標準并非終的造價標準，而竣工決算階段所采用的造價標準才是合理的。根據(jù)以往的經驗分析，決策金額通常不超預算金額。否則意味著衡水安平工程預算組織設計或成本預算不合理。隨著建筑行業(yè)法律體系的逐步完善，如今大部分建設單位的法律意識不斷提高，但仍不可避免某些項目倉促上馬，衡水安平工程預算單位為趕超工期而無暇顧及工程質量和造價管理，以致衡水安平工程預算設計與項目建設特點不符，審查有名無實，個別衡水安平工程預算單位的造價控制漏洞百出，有的預算超概算、決算超預算，事實上的“三邊”工程，衡水安平工程預算單位因此蒙受經濟損失。造價管理事關設計、衡水安平工程預算、決算等諸多環(huán)節(jié)，牽一發(fā)而動全身，衡水安平工程預算單位應該立足實際，提前編制一套合理的造價控制標準和實施細則，嚴格管控各道工序的成本開支，防止成本開支超預算。