長(zhǎng)期未使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)需給增壓器加注機(jī)油以免損壞 渦輪增壓器是在高溫、高速下工作，所以正確地使用和良好的維護(hù)保養(yǎng)對(duì)保證增壓器的使用壽命和性能非常重要。值機(jī)人員在平時(shí)使用渦輪增壓柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，還應(yīng)嚴(yán)格遵守以下的一些原則： 1、柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，不要立即加負(fù)荷，以保證增壓器的良好潤(rùn)滑，因?yàn)樵鰤浩魑挥诓裼桶l(fā)電機(jī)的頂部，如果柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后增壓器立即開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力未能及時(shí)升高而向增壓器供油，造成增壓器缺油損壞，甚至燒壞整個(gè)增壓器； 2、怠速時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一般不超過(guò)10min，否則容易造成壓氣機(jī)端漏油； 3、定期檢查各連接部位是否有松動(dòng)漏氣或漏油的現(xiàn)象，檢查回油管是否通暢，如有應(yīng)及時(shí)排除； 4、保證空氣弗列加濾清器的清潔，并按要求定期更換（每4000km清潔；每24000km更換，如果發(fā)電機(jī)附近灰塵較多應(yīng)適當(dāng)縮短濾芯的清潔或更換）； 5、停機(jī)前不要立即關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，以使增壓器轉(zhuǎn)速和排氣系統(tǒng)的溫度降下來(lái)，防止回?zé)帷C(jī)油結(jié)焦和軸承燒損等故障； 6、長(zhǎng)期未使用的柴油發(fā)電機(jī)（一般超過(guò)7天），或新?lián)Q增壓器的柴油發(fā)電機(jī)，在使用前應(yīng)在增壓器的進(jìn)油口加注機(jī)油，否則會(huì)因潤(rùn)滑不良而損壞增壓器； 7、定期更換機(jī)油和機(jī)油弗列加濾清器（每8000km），定期檢查增壓器軸的徑向和軸向間隙，葉輪與外殼的徑向間隙不小于0.10mm，軸向間隙應(yīng)不大于0.15mm，否則應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員維修，以免擴(kuò)大損失。增壓器的更換增壓器損壞后，需要更換時(shí)，必須同時(shí)更換機(jī)油、機(jī)油弗列加濾清器和空氣弗列加濾清器，并對(duì)油道進(jìn)行清洗，這是增壓器更換的基本原則。 增壓器與柴油發(fā)電機(jī)之間存在著內(nèi)在的聯(lián)系：增壓器給柴油發(fā)電機(jī)提供壓縮空氣；柴油發(fā)電機(jī)利用壓縮空氣燃燒燃料；柴油發(fā)電機(jī)的排氣能量取決于柴油發(fā)電機(jī)的燃燒狀況；排氣驅(qū)動(dòng)增壓器渦輪；增壓器渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪這樣，增壓器與柴油發(fā)電機(jī)之間到達(dá)一個(gè)能量與流量的相互平衡。 增壓器的更換及油道的清洗方法如下： 1、拆掉損壞的增壓器，并在熱機(jī)時(shí)放掉機(jī)油； 2、加入一定量的混合油（30%機(jī)油與70%柴油）； 3、把增壓器的進(jìn)油管塞入回油管內(nèi)或把進(jìn)油管出口封住； 4、啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1～2min后停車(chē)，放掉混合油，并視混合油的污染情況，可重復(fù)清洗，以上工作應(yīng)在熱車(chē)時(shí)進(jìn)行； 5、清洗或更換增壓器進(jìn)油管，清洗油底殼，并更換機(jī)油弗列加濾清器和空氣弗列加濾清器； 6、安裝新的增壓器，并在增壓器進(jìn)油口加注機(jī)油進(jìn)行預(yù)潤(rùn)滑，再裝進(jìn)油管，在弗列加濾清器內(nèi)加滿機(jī)油并安裝， 安裝其它管道； 7、啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min后提速，檢查是否有漏油漏氣現(xiàn)象。 只要我們?cè)谑褂弥?，?yán)格按照本文所述要求及方法使用增壓器，增壓器的故障率將大為降低，增壓器的使用壽命也將大為延長(zhǎng)，確保柴油發(fā)電機(jī)的良好工作狀況。

發(fā)電機(jī)組的水冷原理分析 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)構(gòu)一般分為水冷和電噴渦輪增壓系統(tǒng)，今天我們就與大家分享水冷系統(tǒng)的工作原理。水冷系統(tǒng)按冷卻液的循環(huán)方式可以分為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)和自然循環(huán)水冷系統(tǒng)。 柴油發(fā)電機(jī)組汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經(jīng)水泵加壓以后，經(jīng)分水管靜茹氣缸水套內(nèi)，冷卻液在流動(dòng)的同事吸收氣缸壁的熱量，溫度升高，然后流入氣缸蓋水套，經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)入水管進(jìn)入散熱器，與此同時(shí)，由于風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)抽吸，空氣從散熱器芯吹過(guò)，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去，溫度降低。 又經(jīng)水泵加壓后再一次流入缸水套，如此不斷循環(huán)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高。為了使多缸柴油機(jī)前后各缸冷卻均勻，一般柴油機(jī)在缸體稅太重設(shè)置有分水管或鑄出配水室。 大多數(shù)柴油機(jī)均采用強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)。即利用水泵提高冷卻介質(zhì)的壓力。這種冷卻系統(tǒng)的體積比自然循環(huán)的小的多，而且氣缸上下的冷卻較均勻。水冷系統(tǒng)還設(shè)置有水溫傳感器和水溫表，水溫傳感器安裝在汽缸蓋出水管處，將出水管的水溫傳給水溫表。操作人員可借助水溫表隨時(shí)了解冷卻系統(tǒng)的工作情況，正常工作水溫一般在80-90℃。冷卻液與防冷夜，柴油機(jī)使用的冷卻液應(yīng)該是清潔的軟水，如果使用硬水，其中的礦物質(zhì)在高溫時(shí)沉析出來(lái)，附著在管道、水套和散熱器芯中生成水垢，降低了散熱能力，易使柴油機(jī)過(guò)熱，還會(huì)是散熱器芯毒死，加速水泵葉輪和泵殼的磨損。

發(fā)電機(jī)組除去油路中的空氣方法是什么呢 柴油發(fā)電機(jī)組除油路中空氣的方法： （1）常規(guī)方法。用起子或扳手?jǐn)Q開(kāi)噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈，用手撳壓手動(dòng)油泵至排出的柴油連續(xù)，通暢無(wú)氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘，將手動(dòng)油泵撳壓回至原位。 （2）如果在行車(chē)途中，手頭沒(méi)有打開(kāi)噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m起子或扳手，可先擰開(kāi)手油泵，然后松開(kāi)從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個(gè)管接頭，然后再通過(guò)反復(fù)撳壓手油泵至從該接頭中排出通暢無(wú)氣泡的油流即可，然后邊撳壓手油泵邊緊固該接頭，然后再將手油泵撳壓回原位即可。 （3）如果手頭無(wú)松開(kāi)管路中接頭的扳手時(shí)，你可以通過(guò)反復(fù)的撳壓你的手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時(shí)，燃油從溢流閥中流入燃油回油管路，油路中的氣體就會(huì)從溢流閥中排出。 （4）如果你在旅途中，需要排除油路中的空氣，你可以先松開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘或松開(kāi)柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個(gè)接頭，然后通過(guò)起動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)械輸油泵。該漏點(diǎn)就會(huì)噴出通暢且無(wú)氣泡的燃油，這時(shí)再擰緊你松開(kāi)的上述漏點(diǎn)就可以了。 發(fā)電機(jī)組專(zhuān)業(yè)咨詢：旋松高壓油泵上的放氣螺釘，用手泵油以排凈低壓油路中的空氣；然后，再將高壓油路中的空氣排凈。 具體方法是：旋松各噴油器上的油管接頭，使油門(mén)處在 供油位置，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到各缸噴油器油管接頭出油急促為止。 　　 當(dāng)然，柴油的選用應(yīng)保證汽車(chē)行駛地區(qū) 氣溫時(shí)的流動(dòng)性能，否則，將會(huì)因柴油選用不當(dāng)，影響其流動(dòng)性能而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。另外，冬季還應(yīng)保證蓄電池充足的容量和良好的性能，這也有助于改善柴油機(jī)的啟動(dòng)性能。 　　 發(fā)電機(jī)組中發(fā)動(dòng)機(jī)冬季的啟動(dòng)，講究頗多，通常應(yīng)堅(jiān)持先搖轉(zhuǎn)曲軸，使其運(yùn)轉(zhuǎn)輕松后再啟動(dòng)。