冷作硬化是一種與過(guò)程方法加強(qiáng)精密無(wú)縫鋼管、合金的重要手段（冷加工后，強(qiáng)度明顯提高腐爛或合金后），然后是冷沖壓工藝方法可能的前提下，有利于形成和不銹鋼管的加工，合金金、不適合通過(guò)熱處理強(qiáng)化。冷拔后，滾動(dòng)和噴丸處理，可以顯著提高表面強(qiáng)度精密無(wú)縫鋼管材料，零件和部件；

該部分應(yīng)力，往往超過(guò)材料屈服極限的局部應(yīng)力的某些部分，塑性變形引起的，由于加工硬化限制繼續(xù)塑性變形的發(fā)展，可以提高零部件的度；精密無(wú)縫鋼管零件在沖壓，塑性變形強(qiáng)化的陪同下，轉(zhuǎn)移到周?chē)姆怯不牟糠值淖冃?。通過(guò)這樣反復(fù)交替過(guò)冷沖壓變形得到均勻截面；

它可以提高低碳鋼的切削性能，切削易分離。但工作的精密無(wú)縫鋼管進(jìn)一步加工困難的硬化。如冷拔鋼絲，由于加工硬化進(jìn)一步能耗高的畫(huà)，甚至被破壞，因而必須通過(guò)中間退火加工硬化，然后繪制。當(dāng)切削硬脆工件的表面層，和增加切割速度的切削力，刀具磨損等。冷軋精密無(wú)縫鋼管具有內(nèi)外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口壓扁無(wú)裂縫、表面已作防銹處理等特點(diǎn)，主要用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備及汽車(chē)摩托車(chē)的氣動(dòng)或液壓元件，如氣缸或油缸等。

穿孔機(jī)和軋管機(jī)鋼管旋轉(zhuǎn)方向的研究:絕大多數(shù)機(jī)組的布置中，穿孔機(jī)和軋管機(jī)都采用與軋制荒管同向旋轉(zhuǎn)的工藝設(shè)計(jì)，鋼管管體和內(nèi)外表面質(zhì)量良好。但在20#精軋管機(jī)組出現(xiàn)過(guò)一種情況：精軋管機(jī)軋制荒管的旋轉(zhuǎn)方向與穿孔鋼管旋轉(zhuǎn)方向相反的工藝和布置，其軋制鋼管質(zhì)量良好，對(duì)此現(xiàn)象，還需進(jìn)一步研究分析。錐形輥穿孔機(jī)的選型:錐形輥穿孔機(jī)的軋輥有立式布置和臥式布置之分，使用中兩種方式都存在。但是，立式布置，下軋輥軸承等部件工作條件較臥式布置惡劣，水、氧化鐵皮侵蝕性大；下軋輥的磨損較上軋輥大，立式設(shè)備基礎(chǔ)較臥式布置深，匹配的行車(chē)位置高，但臥式布置更容易更換導(dǎo)盤(pán)、導(dǎo)板。對(duì)于研發(fā)人員，機(jī)型的設(shè)計(jì)是今后研究的一個(gè)要點(diǎn)。
精密無(wú)縫鋼管一般常用布氏、洛氏、維氏三種硬度指標(biāo)來(lái)衡量其硬度。在精密無(wú)縫鋼管標(biāo)準(zhǔn)中，布氏硬度用途廣，往往以壓痕直徑來(lái)表示該材料的硬度，既直觀，又方便。但是對(duì)于較硬的或較薄的鋼材的鋼管不適用。精密無(wú)縫鋼管洛氏硬度試驗(yàn)同布氏硬度試驗(yàn)一樣，都是壓痕試驗(yàn)方法。不同的是，它是測(cè)量壓痕的深度。洛氏硬度試驗(yàn)是目前應(yīng)用很廣的方法，其中HRC在鋼管標(biāo)準(zhǔn)中使用僅次于布氏硬度HB。洛氏硬度可適用于測(cè)定由極軟到極硬的金屬材料，它彌補(bǔ)了布氏法的不是，較布氏法簡(jiǎn)便，可直接從硬度機(jī)的表盤(pán)讀出硬度值。但是，由于其壓痕小，故硬度值不如布氏法準(zhǔn)確。精密無(wú)縫鋼管維氏硬度試驗(yàn)也是一種壓痕試驗(yàn)方法，可用于測(cè)定很薄的金屬材料和表面層硬度。它具有布氏、洛氏法的主要優(yōu)點(diǎn)，而克服了它們的基本缺點(diǎn)，但不如洛氏法簡(jiǎn)便，維氏法在鋼管標(biāo)準(zhǔn)中很少用。