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交流發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組額定值的定義
交流發(fā)電機(jī)上的kVA額定值主要受繞組絕緣系統(tǒng)的熱能力控制
交流發(fā)電機(jī)的額定值定義了其向連接負(fù)載提供電力的能力。額定值以kVA為單位,并且是在發(fā)電機(jī)組應(yīng)用中交流發(fā)電機(jī)選型的起點(diǎn)。雖然在選型和選擇過程中還必須考慮其他因素,但本文討論的主題包括額定值和占空比的定義、遼寧遼陽行業(yè)中使用的術(shù)語以及這如何為協(xié)助GOEM為其發(fā)電機(jī)組選擇合適的交流發(fā)電機(jī)提供信息。
交流發(fā)電機(jī)額定值
交流發(fā)電機(jī)的kVA額定值主要取決于繞組絕緣系統(tǒng)的熱容量和所需的預(yù)期使用壽命。對(duì)于給定的使用壽命,絕緣等級(jí)越高,交流發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的熱量越高。
下表列出了用于對(duì)絕緣系統(tǒng)的性能進(jìn)行分類的字母和相應(yīng)的標(biāo)稱工作溫度。
現(xiàn)代繞組絕緣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是低壓系統(tǒng)為H級(jí)(<1kV),中壓和高壓系統(tǒng)為F級(jí)(>1kV)。
然而,應(yīng)該注意的是,分配給絕緣系統(tǒng)等級(jí)的字母不一定與交流發(fā)電機(jī)額定的溫升等級(jí)相同。如果交流發(fā)電機(jī)上的kVA額定值導(dǎo)致運(yùn)行溫度低于絕緣系統(tǒng)的標(biāo)稱容量,則運(yùn)行壽命會(huì)延長。相反,如果kVA額定值導(dǎo)致高于絕緣系統(tǒng)標(biāo)稱能力的工作溫度,則工作壽命會(huì)縮短。
這兩種情況都是可接受的運(yùn)行條件,但是在為特定應(yīng)用選擇交流發(fā)電機(jī)時(shí),必須考慮交流發(fā)電機(jī)繞組的預(yù)期壽命。
示例:備用電源與主電源應(yīng)用
在典型的備用電源應(yīng)用(例如醫(yī)院)中,每年的運(yùn)行時(shí)間很可能少于200小時(shí)。在安裝的整個(gè)生命周期內(nèi),例如15年,這相當(dāng)于總共多3000小時(shí)運(yùn)行時(shí)間。鑒于運(yùn)行時(shí)間相對(duì)較低,交流發(fā)電機(jī)可以在更高的溫度下運(yùn)行,因此額定值相對(duì)較高。
出于這個(gè)原因,客戶將在備用應(yīng)用的交流發(fā)電機(jī)上達(dá)到kVA額定值峰值。
然而,在連續(xù)運(yùn)行的應(yīng)用中,例如嵌入式發(fā)電方案,運(yùn)行時(shí)間可能高達(dá)每年8000小時(shí)。這相當(dāng)于在同樣的15年期間運(yùn)行超過120000小時(shí)。在這種情況下,繞組的溫度必須使用相對(duì)較低的kVA額定值來降低。
因此,客戶的交流發(fā)電機(jī)將達(dá)到F級(jí)甚至B級(jí)kVA額定值。
熱損傷曲線說明絕緣壽命隨工作溫度的變化,并與其他工具結(jié)合使用,以便在為特定發(fā)電應(yīng)用的交流發(fā)電機(jī)指定額定值時(shí)做出選型和選擇決定。
發(fā)電機(jī)組額定值
發(fā)電機(jī)組額定值原理引入了備用和主電源應(yīng)用的概念。在ISO8528-1的指導(dǎo)下,發(fā)電機(jī)組額定值的定義按應(yīng)用分為四個(gè)類別。
■ 應(yīng)急備用電源,(ESP額定值)
■ 限時(shí)主電源,(LTP額定值)
■ 主要額定功率,(PRP額定值)
■ 連續(xù)運(yùn)行功率,(COP額定值)
每個(gè)定義都規(guī)定了以下標(biāo)準(zhǔn):
■ 負(fù)載類型
其中包括可變負(fù)載,即負(fù)載循環(huán)的幅度和持續(xù)時(shí)間不同,另外還有恒定負(fù)載,即負(fù)載保持恒定水平,但負(fù)載循環(huán)的持續(xù)時(shí)間可能會(huì)有所不同。
■ 每年運(yùn)行小時(shí)數(shù)
將平均負(fù)載水平與發(fā)電機(jī)組的指定額定值進(jìn)行比較,并表示為額定kVA的百分比。發(fā)電機(jī)組必須能夠在規(guī)定的小時(shí)數(shù)中在平均負(fù)載水平運(yùn)行。
■ 過載要求
過載能力表示可在指定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)高于指定kVA額定值的百分比。
交流發(fā)電機(jī)額定值的術(shù)語和定義因行業(yè)而異,與發(fā)電機(jī)組使用的術(shù)語和定義不一致。交流發(fā)電機(jī)的定義以國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 8528-3、遼寧遼陽IEC 60034-1和一些全國標(biāo)準(zhǔn)(如NEMA MG 1-32(北美))為指導(dǎo),這些標(biāo)準(zhǔn)本身引入了進(jìn)一步的變化。
下表總結(jié)了根據(jù)ISO 8528-1對(duì)發(fā)電機(jī)組的定義以及ISO 8528-3和IEC 60034-1對(duì)交流發(fā)電機(jī)的定義。盡管存在差異,但該表顯示了如何匹配交流發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)組的額定值和運(yùn)行負(fù)荷。
需要注意的是,與標(biāo)準(zhǔn)相比,GOEM可能決定提供更高水平的性能,例如更高的平均負(fù)載或更長的運(yùn)行時(shí)間。
在將交流發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)組額定值和應(yīng)用相匹配時(shí),需要考慮到這一點(diǎn)。



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柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難的故障解答
★按下起動(dòng)按鈕后,機(jī)組沒有反映或轉(zhuǎn)動(dòng)很慢
故障原因:
1、遼寧遼陽附近電瓶電量不足
2、遼寧遼陽附近電瓶線及插頭松動(dòng)。
3、遼寧遼陽附近中間繼電器失效。
4、遼寧遼陽附近起動(dòng)機(jī)故障。
5、遼寧遼陽附近供油系統(tǒng)供油不暢;不供油。
6、遼寧遼陽附近啟動(dòng)按鈕、遼寧遼陽附近啟動(dòng)回路接觸不良。
處理方法:
1、遼寧遼陽附近檢查電瓶充電量。
2、遼寧遼陽附近檢查和緊固電瓶線及插頭。
3、遼寧遼陽附近檢查中間繼電器動(dòng)作是否正常。
4、遼寧遼陽附近檢修起動(dòng)機(jī)。
5、遼寧遼陽附近排盡燃油系統(tǒng)中的空氣,疏通管道使燃油暢通檢修油泵
6、遼寧遼陽附近更換按鈕,檢查啟動(dòng)回路。
★★發(fā)動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)到一定速度,但不能著火
故障原因:
1、遼寧遼陽附近噴油咀無油噴出(供油不暢)。
2、遼寧遼陽附近燃油系統(tǒng)滲入了空氣。
3、遼寧遼陽附近噴油泵噴油時(shí)間不準(zhǔn)確或噴油泵故障。
4、遼寧遼陽附近調(diào)速器操作手柄位置不對(duì)。
5、遼寧遼陽附近電調(diào)板、遼寧遼陽附近執(zhí)行器、遼寧遼陽附近速度傳感器等回路故障。
處理方法:
1、遼寧遼陽附近檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣、遼寧遼陽附近堵塞。
2、遼寧遼陽附近打開排氣螺釘檢查出油情況。
3、遼寧遼陽附近重調(diào)噴油泵時(shí)間。
4、遼寧遼陽附近啟動(dòng)時(shí),將調(diào)速器手柄置于空載位置。
5、遼寧遼陽附近分別檢查相應(yīng)設(shè)備及回路。
★★★起動(dòng)后又自行停機(jī)
故障原因:
1、遼寧遼陽附近油路不暢、遼寧遼陽附近濾清器堵塞、遼寧遼陽附近輸油泵故障。
2、遼寧遼陽附近空濾器堵塞嚴(yán)重。
3、遼寧遼陽附近噴油咀故障。
4、遼寧遼陽附近自動(dòng)保護(hù)功能設(shè)定參數(shù)偏移。
5、遼寧遼陽附近自動(dòng)化機(jī)組直流電中斷。
6、遼寧遼陽附近電調(diào)板、遼寧遼陽附近執(zhí)行器、遼寧遼陽附近速度傳感器等回路故障。
處理方法:
1、遼寧遼陽附近檢查油路暢通情況,必要時(shí)更換柴油濾芯。
2、遼寧遼陽附近檢查空濾器狀況。
3、遼寧遼陽附近更換油嘴。
4、遼寧遼陽附近重新設(shè)定參數(shù)。
5、遼寧遼陽附近檢查蓄電池電壓或電量是否充足。
6、遼寧遼陽附近檢查相應(yīng)的設(shè)備及回路。



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電噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對(duì)發(fā)電機(jī)有什么好處
(1)改進(jìn)了柴油發(fā)電機(jī)的調(diào)速控制:由電控調(diào)速器取代了機(jī)械調(diào)速器的旋轉(zhuǎn)飛錘等裝置,使轉(zhuǎn)速控制更加。
(2)改善了燃油經(jīng)濟(jì)性:選定柴油機(jī)工況后控制模塊ECM按程序?qū)Σ裼蜋C(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況進(jìn)行監(jiān)測(cè),特別是對(duì)噴油過程有重要影響的定時(shí)、遼寧遼陽同城溫度、遼寧遼陽同城轉(zhuǎn)速和增壓壓力等。
(3)改善了柴油機(jī)的冷啟動(dòng)性:在獲得冷卻液或機(jī)油溫度數(shù)值后,確定柴油機(jī)是否處于低溫狀態(tài),ECM將根據(jù)傳感器輸入的信號(hào)對(duì)噴油定時(shí)和噴油量進(jìn)行優(yōu)化控制,以提高啟動(dòng)成功率,減少啟動(dòng)時(shí)的白煙。
(4)降低柴油機(jī)的排氣煙度:ECM能夠根據(jù)機(jī)油溫度和增壓壓力控制噴油定時(shí)和噴油量,使柴油機(jī)在穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)工況下的煙度能夠滿足EPA排放法規(guī)的要求。
(5)減少柴油機(jī)的維護(hù)工作量:由于燃油噴射得到嚴(yán)制,從而改善了柴油燒。另外,由于取消了機(jī)械調(diào)速器拉桿或齒條,從而了調(diào)整和維修項(xiàng)目。
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