防水砂漿 產(chǎn)品簡介 本品是專為高標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu)表面修補(bǔ)而研制的單組份聚合物修補(bǔ)砂漿。該砂漿既有無機(jī)水泥基修補(bǔ)砂漿強(qiáng)度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點，特別適用于高速鐵路客運(yùn)專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補(bǔ)。 產(chǎn)品特征 1、高強(qiáng)。其終抗壓強(qiáng)度到達(dá)60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補(bǔ)。 2、與原有混凝土表面結(jié)合力強(qiáng)。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強(qiáng)度≥3.0MPa以上，可達(dá)到混凝土表面修復(fù)的效果。 3、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。 4、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進(jìn)行局部搶修。 5、綠色環(huán)保，無可揮發(fā)性有害物質(zhì)。 產(chǎn)品用途 1、高速鐵路客運(yùn)專線廂式梁及軌道板等高標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。 2、其它要求高強(qiáng)度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。 基本性能指標(biāo)說明 1、抗壓、抗折強(qiáng)度 考慮到高速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計強(qiáng)度為C50（實際強(qiáng)度為≥60MPa），軌道板混凝土的設(shè)計強(qiáng)度為C55~60（實際強(qiáng)度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接強(qiáng)度 修補(bǔ)砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強(qiáng)度在1.5MPa左右。考慮到高鐵修補(bǔ)砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強(qiáng)度可達(dá)2.5MPa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標(biāo)≥2.5MPa。 發(fā)貨地廣泛江西、北京、甘肅、廣西、河北、內(nèi)蒙古、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、河南、湖南、廣東等多個地區(qū) 編號方式和號段數(shù)都不同，但彼此之間存在著對應(yīng)關(guān)系。逐道研磨，都能兼顧整平和拋光效果。而且，現(xiàn)在干磨片的工藝已非常成熟，市面上常見的磨片質(zhì)量都不錯。重要的是實際操作中，如何根據(jù)板材狀況，選擇從什么號段起始磨。一般來說，如果存在如下三種情況，則研磨必須從初號磨片磨起：1：板材存在高低差，需要整平。板材表面出現(xiàn)較嚴(yán)重劃痕。板材表面出現(xiàn)老化、粉化、污染等情況。出現(xiàn)上述現(xiàn)象，則必須從干磨片的5#始研磨。

施工說明 1、確定修補(bǔ)區(qū)域，其修補(bǔ)范圍應(yīng)比實際破損范圍向外擴(kuò)大100mm，切割或剔鑿出混凝土修補(bǔ)區(qū)域的垂直邊緣，其深度≥5mm以免修補(bǔ)區(qū)域邊緣薄片化。 2、將修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)混凝土基層表面浮塵、油污干凈，并剔除疏松部分。 3、修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)裸露鋼筋表面的銹質(zhì)和雜物。 4、將好的修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)混凝土基層進(jìn)行鑿毛或用混凝土界面劑進(jìn)行界面。 5、用氣泵或水將過的修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)混凝土基層表面清掃干凈，進(jìn)行下道工序時不得有明水存留。 6、按加水量10-20%（重量比）的配合比攪拌高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿。采用機(jī)械攪拌2-3分名目即可并在利于攪拌的質(zhì)量和速度。人工攪拌應(yīng)在5分名目以保證攪拌均勻。 7、拌好的高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿即可進(jìn)行抹灰，一次抹灰厚度不宜超過10mm。若抹灰層較厚，應(yīng)采用分層多次抹灰的施工方法。 近年來，建筑外墻外保溫體系外飾面用瓷磚的越來越多。相比于涂料，瓷磚作為外墻外保溫體系飾面層有其優(yōu)點：抗撞擊強(qiáng)度高，故特別適用于墻腳部位、首層或建筑物出入口等易受沖撞區(qū)域。沾污后易擦洗，可使外墻面保持清潔。裝飾效果好。尤其與涂料一起使用時，不同的質(zhì)感和顏色相對比，會有較好的裝飾效果。然而，瓷磚用于外墻外保溫體系存在一些技術(shù)性問題，本文將以膨脹聚板薄抹灰類外墻外保溫體系瓷磚飾面為例，對該方面問題分析和闡述。