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鳳凰工業(yè)園》。 吉林省,長(zhǎng)春市 長(zhǎng)春市，簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)”，別稱“北國(guó)春城”，古稱喜都、茶啊沖，吉林省轄地級(jí)市、省會(huì)、副省級(jí)市、Ⅰ型大城市、哈長(zhǎng)城市群核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)東北地區(qū)的中心城市之一和重要的工業(yè)基地。長(zhǎng)春市下轄7個(gè)區(qū)、1個(gè)縣，代管3個(gè)縣級(jí)市，總面積24592平方千米。截至2022年末，總?cè)丝?06.54萬(wàn)。
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拉索護(hù)欄平鋪草皮護(hù)坡鋼絲繩欄桿，是經(jīng)過(guò)人工在邊坡面鋪設(shè)天然草皮的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)辦法拉索護(hù)欄。具有施工簡(jiǎn)略、工程造價(jià)較低一級(jí)特色。適用于附近草皮來(lái)歷較易、邊坡高度不高且斜度較緩的各種土質(zhì)及嚴(yán)峻風(fēng)化的巖層和成巖作用差的軟巖層邊坡防護(hù)工程，是描繪運(yùn)用的傳統(tǒng)坡面植物防護(hù)辦法之一，但因?yàn)槭┕ず笃诰S護(hù)管理艱難，平鋪草皮易被沖走，且成活率低，工程質(zhì)量往往難以確保，達(dá)不到滿意的邊坡防護(hù)作用，而構(gòu)成坡面沖溝，表土丟失、坍滑等邊坡病害，致使很多的邊坡病害整治、修正工程不銹鋼鋼索護(hù)欄。這些年，因?yàn)椴萜?lái)歷嚴(yán)重，使得平鋪草皮護(hù)坡的作用逐步受到了約束。土工網(wǎng)植草護(hù)坡，是國(guó)外近十多年新開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)集坡面加固和植物防護(hù)于一體的復(fù)合型邊坡植物防護(hù)辦法。該技能所用土工網(wǎng)是一種邊坡防護(hù)新材料，是經(jīng)過(guò)特殊技能出產(chǎn)的三維立體網(wǎng)，不只具有加固邊坡的功用，在耕種前期還起到避免沖刷、堅(jiān)持土壤以利草籽發(fā)芽、成長(zhǎng)的作用跟著植物成長(zhǎng)、老練，坡面逐步被植物掩蓋，這樣植物與土工網(wǎng)就一同對(duì)邊坡起到了長(zhǎng)時(shí)間防護(hù)不銹鋼絲繩護(hù)欄，美化作用，土工網(wǎng)植草護(hù)坡能接受4m/s以速的水流沖刷，在必定條件下可代替漿砌片石護(hù)坡。
邊坡有發(fā)生位移或有滑坡跡象后，的防護(hù)辦法是安裝拉索護(hù)欄。拉索護(hù)欄對(duì)山體的植被可能有些破壞，但是防止邊坡塌方惡化可進(jìn)一步緩解。下面介紹安裝拉索護(hù)欄不會(huì)破壞植被。
拉索護(hù)欄主要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶;機(jī)場(chǎng)，港口，碼頭的防護(hù);高速公路、山地和旅游景區(qū)道路防護(hù)。
起重作業(yè)中，如果事先對(duì)物品的重量估計(jì)不足，用了承載力較小的拉索護(hù)欄，那么拉索護(hù)欄通常就容易出現(xiàn)“走油”現(xiàn)象
在使用前需先預(yù)估重物起重量，在作業(yè)中，拉索護(hù)欄出現(xiàn)“走油”現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止增加負(fù)荷，更換拉索護(hù)欄。
當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，表面拉索護(hù)欄的負(fù)載已經(jīng)達(dá)到了不可容忍的地步，產(chǎn)生了較大的變形，即拉索護(hù)欄的鋼絲向繩芯擠壓，使繩芯的油被擠了出來(lái)。如果在繼續(xù)增加負(fù)荷，拉索護(hù)欄就會(huì)有斷裂的危險(xiǎn)。
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防撞護(hù)欄施工要做到標(biāo)準(zhǔn)化，就必須從前期施工準(zhǔn)備、鋼筋制作與安裝、支立模板、澆注混凝土到后期混凝土養(yǎng)護(hù)等各個(gè)施工環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行施工，才能確保高質(zhì)地完成防撞護(hù)欄施工。
一、施工控制要點(diǎn)：
1、測(cè)量控制點(diǎn)按照每5m設(shè)置一個(gè)，為標(biāo)高及線形的控制打好基礎(chǔ)，然后將防撞欄范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。
2、鋼筋加工尺寸要精準(zhǔn)，安裝時(shí)采用定位架法進(jìn)行安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)圖中2、3號(hào)鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點(diǎn)的做法使防撞欄鋼筋的標(biāo)高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護(hù)層合格率可保持在90%以上。
二、橋梁防撞欄2號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測(cè)量控制點(diǎn)上，采用水平尺進(jìn)行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的角度加工的，橫桿的長(zhǎng)度也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號(hào)鋼筋與翼板預(yù)埋4號(hào)鋼筋焊接牢固。
三、橋梁防撞欄3號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)位置調(diào)整好以后，立即采用電弧焊將3號(hào)鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號(hào)鋼筋和之前安裝的2號(hào)鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面，然后掛線安裝中間段落鋼筋。
四、模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺(tái)車。
五、橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長(zhǎng)度為1.5米。加固方式為內(nèi)側(cè)拉桿配合外側(cè)支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強(qiáng)螺栓。同時(shí)防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保證防撞欄混凝土不開(kāi)裂、外觀質(zhì)量良好。
六、注意事項(xiàng)
1、模板拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。拆模時(shí)間不宜過(guò)早，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不至因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%時(shí)。拆除模板時(shí)，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。模板拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放;為保證穩(wěn)定性，4級(jí)以上大風(fēng)、大雨、大霧和大雪天暫停裝、拆模作業(yè)。
2、工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好帽，佩好帶，工具及構(gòu)配件要放在工具袋內(nèi)，穿防滑鞋工作、袖口、褲口要扎緊。高空作業(yè)必須拴好帶;加強(qiáng)防護(hù)，按規(guī)定設(shè)置欄桿、網(wǎng)等防護(hù)和標(biāo)志。護(hù)欄模板安裝，使用自制加工梯子要掛牢。
3、凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進(jìn)行體檢，凡患有不適應(yīng)高空作業(yè)疾病的人員，不得參與橋梁防撞欄等高空作業(yè)。
4、所有施工設(shè)備和機(jī)具在投入使用前均由機(jī)械技術(shù)人員組織進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險(xiǎn)、限位、制動(dòng)、防護(hù)等裝置齊全可靠，確保狀況良好。
5、橋面施工的車輛，必須限速行駛，不得酒后駕車和開(kāi)“英雄車”;橋面有焊接作業(yè)時(shí)，確認(rèn)橋下是否有易燃易爆品及行人等，過(guò)河及跨越公路等時(shí)嚴(yán)格按相關(guān)要求執(zhí)行。
6、夜間施工必須有足夠的照明;對(duì)橋面預(yù)留孔洞要做好覆蓋，防止墜落物傷人。
7、注意橋面的用電，配電箱使用后及時(shí)關(guān)閉，做好發(fā)電機(jī)的降溫工作。
8、在使用臺(tái)架前一定要進(jìn)行試用，確保配重及制動(dòng)沒(méi)有問(wèn)題。下班時(shí)間嚴(yán)禁將重物懸吊在空中，下班前一定先關(guān)閉電源，并用鍥塊將臺(tái)車固定;臺(tái)車在使用前應(yīng)將吊籃的鋼絲繩護(hù)欄與前臂固定牢固，無(wú)繩禁止進(jìn)行載人作業(yè)。
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