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橋梁護欄的防撞性能:所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設計碰撞能量,阻止相應失控車輛越出橋外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁防撞護欄外側的危險物特征等方面考慮,即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應滿足的基本要求,所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。受碰撞后的護欄變形程度:受碰撞后護欄的動態(tài)變形量不應超過可允許的變形距離。原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如:橋梁結構物一般都位于地面以上很高處,過大的變形容易導致護欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型,使受力變得更為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些,若需要兩者受碰撞后的變形一致,則鋼護欄需要更大的剛度,對鋼護欄材料也相應較高。



施工圖紙及配套的標準圖集施工圖紙及配套的標準圖集,是工程量計算的基礎資料和基本依據(jù)。因為,施工圖紙全部反映建筑物(或構筑物)的結構構造、各部位的尺寸及工程做法。預算定額、工程量清單計價規(guī)范根據(jù)工程計價的方式不同(定額計價或工程量清單計價),不銹鋼橋梁防撞護欄計算工程量應選擇相應的工程量計算規(guī)則,編制施工圖預算,應按預算定額及其工程量計算規(guī)則算量;若工程招標投標編制工程量清單,應按“計價規(guī)范”附錄中的工程量計算規(guī)則算量。后期仍有上漲空間,而對于廢鋼市場來說,在取締地條鋼違規(guī)產(chǎn)能的大背景下,廢鋼需求受限,雖然有鋼坯價格帶來的市場支撐,但大幅上漲的可能性不大,或?qū)⒗^續(xù)保持企穩(wěn)震蕩的局面。




橋梁防撞護欄安裝 1、護欄底座混凝土澆筑前,先用水濕潤T梁頂面底座部位的混凝土,再開始澆筑施工。 2、澆筑時混凝土由罐車運輸至至現(xiàn)場。由于護欄結構為下部寬,上部窄,且有多處變截面,混凝土振搗時氣泡不易排出,故布料時分三層喂料:1次布料至馬蹄斜面一半處,第2次布料至護欄高度一半處,第三次布料至護欄頂面?;炷翝仓樞驗閺囊欢酥亮硪欢送鶑脱h(huán)澆筑?;炷琳駬v采用插入式振搗器,振搗間距為每隔一排鋼筋進行振搗作業(yè)。振搗時振動棒要插入下層混凝土中5~10cm,遵循快插慢拔的原則,振搗棒工作半徑按30cm考慮。分層施工時應在下層混凝土初凝以前完成相應部位的上層混凝土振搗,確保混凝土質(zhì)量。 3、混凝土澆筑過程中,應安排專人查看模板支撐、拼縫、拉桿等情況,檢查是否漏漿,跑模,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。



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