盆式橡膠支座更換施工技術(shù)要點(diǎn) 現(xiàn)在不管是城市橋梁還是公路橋梁，連續(xù)箱梁是常用的結(jié)構(gòu)形式。為解決豎向承載力、水平位移和轉(zhuǎn)動(dòng)，連續(xù)箱梁目前常用的是盆式橡膠支座。盆式橡膠更換支座的安裝與更換是橋梁施工與維護(hù)的重要環(huán)節(jié)，已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)人士的廣泛重視根據(jù)實(shí)際情況確定原則性頂升方案，即局部頂升還是整體頂升。局部頂升的優(yōu)點(diǎn)是易于頂升控制，減少設(shè)備投入；缺點(diǎn)是頂升易導(dǎo)致梁體變形大，工期長(zhǎng)。整體頂升優(yōu)點(diǎn)是易于控制梁體內(nèi)應(yīng)力，工期較短，橡膠支座更換但需要投入更多的頂升設(shè)備和人員，頂升過程中各部位變形協(xié)調(diào)控制困難。如果設(shè)計(jì)允許，盡量?jī)?yōu)先采用局部頂升。數(shù)量適中：是指不宜采用較多的千斤頂以實(shí)現(xiàn)總頂力的要求，同時(shí)又不宜過少，即每個(gè)支座兩側(cè)至少應(yīng)該有一個(gè)千斤頂。千斤頂多會(huì)增大協(xié)同工作困難，過少會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難或一旦個(gè)別千斤頂出現(xiàn)故障將影響整個(gè)頂升進(jìn)程。分級(jí)可控：應(yīng)優(yōu)先選用帶有同步頂升信息控制系統(tǒng)的頂升設(shè)備或帶有節(jié)流閥控制的千斤頂設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)頂升同步或差值限制控制、要合理選擇頂升點(diǎn)設(shè)置位置，避免混凝土局部破壞。要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，把千斤頂著力頂面布置在橫梁以內(nèi)，橡膠支座更換或者采用橫梁或縱梁的方式將頂升受力面調(diào)整到橫梁范圍以內(nèi)。有條件的優(yōu)先將千斤頂布置在蓋梁上支座位置附近。受力面宜采用楔鐵，增大受力面積，調(diào)整箱梁底縱橫坡度，保證千斤頂能垂直施力。當(dāng)蓋梁與梁底空間無法滿足千斤頂布設(shè)要求時(shí)，應(yīng)采取承力柱的方式作為千斤頂?shù)暮蟊?。在墩柱不高時(shí)應(yīng)將承力柱置于承臺(tái)上，否則應(yīng)處理好基礎(chǔ)，保證基礎(chǔ)強(qiáng)度和變形滿足頂升需求。當(dāng)墩柱過高時(shí)或水中墩宜采用抱箍法，將承力柱置于抱箍牛腿之上。承力柱設(shè)計(jì)應(yīng)保證足夠的強(qiáng)度和剛度。承力柱宜優(yōu)先采用鋼管形式。橋梁支座更換

橋梁支座更換施工注意事項(xiàng)及其要點(diǎn)（1）頂升準(zhǔn)備及對(duì)施工隊(duì)伍的要求，本次橋梁同步頂升難點(diǎn)較多，技術(shù)要求較高，所以要求施工隊(duì)伍必須具有橋梁頂升或相關(guān)工藝的施工經(jīng)驗(yàn)，并能靈活應(yīng)付施工過程中的突發(fā)問題。施工前做好頂升裝置的購買、調(diào)試工作，準(zhǔn)備好相關(guān)的材料。（2）施工前做好全部材料的準(zhǔn)備工作。（3）埋設(shè)固定點(diǎn)，用于頂升時(shí)的高程監(jiān)測(cè)以及引道施工。（4）臺(tái)前臨時(shí)立柱修好后，為避免背墻受力過大，可先恢復(fù)部分臺(tái)前護(hù)坡。（5）千斤頂：每個(gè)主頂承載能力不小于250t，且有自鎖功能。（6）頂升過程中應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好施工an全工作。（7）頂升前應(yīng)在各墩臺(tái)位置作好高程標(biāo)記點(diǎn)并記錄初始高程。（8）頂升施工應(yīng)由具備特種施工資質(zhì)，且熟悉頂升施工工藝的傳業(yè)施工隊(duì)伍完成，并應(yīng)精心組織、精心施工。（9）頂升前橫向、縱向限位裝置必須安裝就位?？v向限位：采用橋臺(tái)背墻對(duì)梁體進(jìn)行限位，橫向限位：在橋墩承臺(tái)及橋臺(tái)采用型鋼進(jìn)行橫向限位。（10）頂升過程中，千斤頂、托梁須保持豎直；所有保護(hù)設(shè)施應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。（11）梁體由靜止到上升的過程中，千斤頂須緩慢加力，對(duì)梁體進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，使梁體同步整體抬升。（12）鑿除混凝土?xí)r必須采用靜力鑿除。以減少對(duì)頂升系統(tǒng)的擾動(dòng)。該橋施工完成后，對(duì)該橋進(jìn)行了橋梁動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)，結(jié)果為：加固前一階理論頻率為2.952HZ，介于車橋共振頻率區(qū)間（2.5-3.5HZ），對(duì)橋梁耐久性不利；xiu復(fù)后一階理論頻率提高到3.693HZ，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值為3.857HZ，說明該橋施工效果明顯，具有良好地動(dòng)力特性。

頂升過程中采取以下監(jiān)控措施：（1）力監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各千斤頂?shù)膶?shí)際承載力，當(dāng)同一墩臺(tái)處千斤頂?shù)膶?shí)際頂升力與理論頂升力相差10%時(shí)。須停止頂升，檢查分析原因，待問題解決后方可繼續(xù)頂升。（2）位移監(jiān)控，在墩頂部位設(shè)置位移傳感器（百分表），頂升過程中，設(shè)置專人對(duì)各個(gè)百分表數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，若發(fā)現(xiàn)任意一跨在兩墩處的位移差超過2mm，立即停止頂升。實(shí)時(shí)檢測(cè)各墩頂處的豎向位移，根據(jù)各點(diǎn)處的位移對(duì)千斤頂進(jìn)行調(diào)整，以保證頂升的順利完成。5、拆除原墩頂支座在頂升系統(tǒng)保持恒定壓力及臨時(shí)支撐的穩(wěn)定性滿足要求后，將原板式支座沿梁順橋向縱向取出，清理支座放置位置及周圍雜物，并除去防震錨栓及套筒。6、安放新支座板式支座在更換前，先檢查新制板式支座與被更換板式支座的型號(hào)是否相符。在支座就位后，檢查支座的平面安放位置和相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，并加以調(diào)整，安裝好防震錨栓及套筒。7、千斤頂分步落梁由技術(shù)人員對(duì)重新安裝及更換的支座進(jìn)行檢查，在各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后，拆除臨時(shí)支撐，開始緩慢落梁，當(dāng)支座完全受力后，落梁完成。8、拆除頂升裝置由磚業(yè)人員觀察支座的動(dòng)向及梁體的變化，采集位移數(shù)據(jù)及新支座的殘余值，并與原測(cè)量值進(jìn)行校核，如有異常及時(shí)調(diào)整。檢查無誤后，拆除頂升系統(tǒng)裝置及保護(hù)裝置?；謴?fù)墩臺(tái)處地面原貌。橋梁支座更換