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球墨鑄鐵井蓋是球墨鑄鐵產(chǎn)品中的一種,球墨鑄鐵通過球化與孕育處理得到球狀石墨,不僅有效地提高了鑄鐵的機械性能,特別是提高了塑性及韌性,從而得到了比碳鋼還高的強度。球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形與方形,在市區(qū)的路政中,一般采用圓形,因為圓形的井蓋不容易傾斜,能較好的保護好行人和車輛的。球墨鑄鐵井蓋承載等級說明:輕型:禁止機動車進入的綠地甬道自行道或人行道。普通型:汽10級以下的道路或停車場。重型:機動車通行的道路或停車場。特重型:機動車主干道。重型球墨鑄鐵雙層井座井蓋承重大于360kN或超汽-20級主車。


球墨鑄鐵井蓋的應(yīng)用范圍很多,從區(qū)域來說,像是市政道路、高速公路、主干道、停車場、人行道或者小區(qū)等,我們生活中的各種區(qū)域都會涉及到。區(qū)域都會涉及到。對來說比較常見。球墨鑄鐵井蓋的應(yīng)用范圍很多,從區(qū)域來說,像是市政道路、高速公路、主干道、停車場、人行道或者小區(qū)等,我們生活中的各種區(qū)域都會涉及到。從應(yīng)用類型上來說,可以作為電力井蓋、燃氣井蓋、排水井蓋、通訊井蓋等。從承重范圍來說,有ABCDEF六個等級,像是A15就適用于綠化帶、人行道;C250適用于輕型機動車行駛區(qū)域;D400適用于公路以及高速公路,像球墨鑄鐵井蓋的承重類型就比較多,D400的井蓋相對應(yīng)用的會更多一些。E600就適用于機場這些重型區(qū)域。球狀石墨對金屬基體的割裂作用比片狀石墨小,使鑄鐵的強度達到基體組織強度的70~90%,抗拉強度可達120kgf/mm2,并且具有良好的韌性。球墨鑄鐵除鐵外的化學成分通常為:含碳量3.6~3.8%,含硅量2.0~3.0%,含錳、磷、硫總量不超過1.5%和適量的稀土、鎂等球化劑。



整體看來,隨著氣溫漸寒,需求釋放有限,成交難以好轉(zhuǎn),同時在外圍市場趨弱的影響下,商家心態(tài)弱勢,短期內(nèi)本地市價維穩(wěn)觀望。一定程度下助漲市價,然而氣溫變冷,下游需求釋放一般,實際成交并未好轉(zhuǎn),因此價格拉動有限。短期內(nèi)在需求繼續(xù)疲軟的情況下,且市場資源不足和成本支撐下,本地市價漲跌兩難,料近期繼續(xù)持穩(wěn)運行。市場出貨情況一般,商家觀望情緒濃厚。早盤期貨市場繼續(xù)走低,且持續(xù)弱勢運行。盡管期貨市場表現(xiàn)不佳,但本地廠家商家并沒有主動開始下調(diào)價格。多數(shù)商家認為,當前市場以需求為導(dǎo)向,在需求沒有好轉(zhuǎn)的情況下,繼續(xù)下調(diào)價格對出貨也并無太大利好,故暫持穩(wěn)觀望態(tài)度為主。目前北京建筑鋼材市場庫存增加到29萬噸,較上周增加3.15萬噸,而本月市場銷售期縮短,商家銷售壓力增大。市場上小螺紋鋼資源到貨較多,價格小幅下調(diào)。在銷售壓力較大的情況下,近期球墨鑄鐵井蓋價格將弱勢調(diào)整為主。國內(nèi)鋼價幾乎是直線下跌,雖降幅不大,但在市場連續(xù)跌停的打壓下,球墨鑄鐵井蓋市場看跌氛圍濃厚;在商家資源緊缺的情況下,建筑鋼材市場出現(xiàn)主動做空砸價的現(xiàn)象,倒逼鋼廠大幅下調(diào)出廠價的意圖十分明顯。熱軋也難以獨善其身,主流品種均確定重歸向下盤整行情。央行降息至外松內(nèi)緊,鋼鐵市場資金仍舊偏緊。月底來臨,摸爬打滾一個月的代理商、鋼貿(mào)商們又將迎來集中向鋼廠打訂貨款的時間節(jié)點;市場資金緊張壓力急劇加大;預(yù)計商家加速出貨套現(xiàn)意愿會明顯加強,促進鋼價進一步走跌。與此同時,金融市場資金壓力引來央行放水,繼上周五釋放500億元市場流動性,央行與周末宣布降息,對貸款利率和存款利率分別下調(diào)0.4和0.25個百分點,市場在股、期市場利好較大,對房地產(chǎn)等實體經(jīng)濟影響有限;就鋼鐵行業(yè)而言,并不能直接帶動業(yè)內(nèi)資金壓力寬松。


球墨鑄鐵井蓋主要由球墨鑄鐵打造出來的井蓋,這種井蓋質(zhì)量的好壞就牽扯到了球化率的問題。處理鑄件的常用涂料就是防銹瀝青漆了。當然球墨鑄鐵井蓋的表面也是經(jīng)過噴涂防銹瀝青漆處理的。球墨鑄鐵井蓋有一個優(yōu)點,就是由于球墨鑄鐵強度高,韌性好,使得球墨鑄鐵井蓋要比同類型的灰口鑄鐵井蓋輕百分之三十左右,球墨鑄鐵井蓋的特點;韌性好沖擊值與中碳鋼材詳盡,是灰鐵材料的10倍以上。對于球墨鑄鐵井蓋表層顏色,應(yīng)保持與路面顏色一致,并且井蓋表層要有突出的地面防滑紋路,凸起的高寬比控制在3-8mm之間。這樣不僅可以避免跌落,而且對排水管道有利,減少了井蓋面積的水量。對于球墨鑄鐵井蓋與井座中間面,應(yīng)采用相對機械加工方法進行解決。為了保證中間觸點的穩(wěn)定性和可靠性,車輛經(jīng)過時,應(yīng)無跳閘狀態(tài)。若為金屬類井座支撐點面,其與井蓋之間,應(yīng)設(shè)計出具有防震原料的方案,并在此基礎(chǔ)上將此原材料與井蓋連接。


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