250kW靜音型發(fā)電機組應用的技術標準 1、規(guī)范性引用文件： GB2819 《交流工頻移動電站通用技術條件》； GB2920 《250到3200行瓦黑龍江齊齊哈爾柴油發(fā)電機組通用技術條件》； GB4712 《自動化黑龍江齊齊哈爾柴油發(fā)電機組分級要求》； GB12786 《自動化黑龍江齊齊哈爾柴油發(fā)電機組通用技術標準》； GBT2820 《往復式內燃機驅動交流發(fā)電機組》； GB755 《旋轉電機基康明斯技術要求》； 靜音發(fā)電機組.png 2、術語與定義 （1）額定輸出功率 額定輸出功率就是正常條件下， 的輸出功率（12小時以內）。 （2）持續(xù)工作功率 是指發(fā)電機不停歇的發(fā)電，一般指連續(xù)12小時以上的發(fā)電，發(fā)電機組運行的時間越長，功率就會下降得越多。 （3）備用功率 發(fā)電機組 能發(fā)出的電量，一般是指超負荷運行時能發(fā)出的電量。（1小時以內） 3、工況條件 （1）發(fā)電機組供電對象： 康明斯發(fā)電機組作為應急備用電源，在市電斷電時，主供自動倉生產工作，自動倉裝機容量450kW，運行負荷約200kW。康明斯發(fā)電機同時作為消防備用電源，供消防水泵、防火卷簾門之用，運行負荷130kW。 （2）發(fā)電機組與廠區(qū)配電系統連接方案： 發(fā)電機安裝在廠區(qū)配電房室外，通過#柜#回路與廠區(qū)配電系統連接，連接電纜采用 YJV22 0.6/1kV 3×120+2×70，具體請見附件二《發(fā)電機接線系統圖》 （3）發(fā)電機組安裝位置及方式： 詳見附件三《發(fā)電機安裝平面圖》 （4）當地自然環(huán)境條件：

發(fā)電機的保養(yǎng)以及未來發(fā)展情況如何？ 發(fā)電機有關專家介紹進氣管路不得有漏氣現象，換油和清洗應在無風無塵土的地方進行；吹濾網要用高壓空氣，在濕度低的環(huán)境進行，吹氣方向要與空氣進入濾網的方向相反；安裝時，相鄰濾網折紋方向應相互交叉。假如達不到上述指標，說明安裝分歧格，應重新裝配。 　 一.柴油機新技術1——各種機構不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中發(fā)電機組冷等新技術 　 二.柴油機新技術2——采用電子調速器、電子液壓調速器和電噴技術 　　為了進一步提高燃油的利用率，降低柴油機的排放、噪聲等對環(huán)境的污染，提高黑龍江齊齊哈爾柴油發(fā)電機組的供電質量，人們又在柴油機燃油系統的組成部件中增加了電噴技術、電子調速技術或電子液壓調速技術。目前在黑龍江齊齊哈爾柴油發(fā)電機組上使用較多的是ESD5500E電子調速器， 　三.柴油機新技術3——采用高壓共軌式燃油供給系統 　　使用精密電子控制燃油噴射裝置，自動控制燃油噴射的時刻、噴油量和噴油壓力，從而降低柴油機的噪聲并有效控制有害氣體的排放。 　四.發(fā)電機新技術——采用單軸承結構和降噪技術 　　為了縮小交流同步發(fā)電機的體積，降低發(fā)電機組的噪聲和振動，發(fā)電機生產廠家較多采用單軸承結構和降噪技術。為了提高交流同步發(fā)電機的整體性能，較多的生產廠家由生產有刷同步發(fā)電機組改為生產較先進的無刷交流同步發(fā)電機組。 　 五.發(fā)電機控制屏新技術——采用微處理器和數字化顯示技術 　　在配電和控制系統方面采用微處理器和數字化顯示技術，鋒發(fā)黑龍江齊齊哈爾柴油發(fā)電機組還具有遠程控制接口(RS482或232接口)功能。這樣可對黑龍江齊齊哈爾柴油發(fā)電機組的運行參數，如油壓、油溫、水溫、轉速、燃油和發(fā)電機的電壓、頻率等進行監(jiān)控和自動保護。

黑龍江齊齊哈爾柴油發(fā)電機組PT（G）型燃油泵的故障維修 想要知道出租10KV發(fā)電機產品如何？看視頻就知道！看視頻，選產品更明智！以下是:黑龍江齊齊哈爾出租10KV發(fā)電機的圖文介紹 250kW靜音型發(fā)電機組應用的技術標準1、規(guī)范性引用文件：GB2819 《交流工頻移動電站通用技術條件》；GB2920 《250到3200行瓦黑龍江齊齊哈爾柴油發(fā)電機組…本文章詳細介紹了PT燃油系統的基本結構和主要組成部分―― PT燃油泵、PT噴油器，重點敘述了各種型式的PT燃油泵和PT噴油器的主要構造、工作原理，以及各主要部件的功能與作用。分別就PT燃油泵和PT噴油器的試驗檢查內容、維修調整技術、校準調試步驟，故障現象與原因分析，以及常見故障處理方法等作了詳細的論述。本書可供操作員、修理工以及技術管理人員學習。 PT燃油泵已由康明斯(G)型代替了原先的康明斯(R)型。明(R)型中有一個單獨的燃油壓力調節(jié)器，而陰(G)型則不采用單獨的壓力調節(jié)器，其壓力調節(jié)作用已經并入到調速器中。在陰(G)型泵組合體中，除裝有齒輪輸油泵、細濾器、穩(wěn)定器、節(jié)流閥、停車閥和冒煙限制器外，還裝有明(G)型兩速離心式調速器。為適應其他方面的需要，還可在泵上加MVS全速式調速器，構成明(G) VS型泵。MVS調速器可在康明斯(G)型不進行調速的轉速范圍內起調速作用。叫(G)VS型燃油泵其構造與工作原理如下。 　　齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器： 　　發(fā)動機運轉后，齒輪泵由油泵主軸驅動，它有一對齒輪，將經過濾清的燃油從入口吸入，并以一定壓力輸出，經過細濾器至兩速式調速器中。與此同時，有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)壓器相通，借以輸出燃油壓力的波動。 　　燃油從齒輪泵出來，流過濾網，然后流到調速器總成。 1）凡經拆散和檢修過的部位，所拆下的密封件（如O形圈、密封墊等），都不得再用，必須更換新件。 2）精密地注視副往往不是因正常使用而損壞，而使因臟污引起損壞。所以在裝配前及使用過程中必須保持這些零件潔凈無污。 3）更換燃油泵濾網。若濾網損壞或濾網沾滿油污而不易，必須按規(guī)格進行更換。濾網的網眼為40m，濾網的清洗周期一般為500h。 4）燃油泵體的檢驗與更換。油泵體是燃油泵的主要零件。其上裝有操縱臂軸、傳動軸襯套、節(jié)流閥襯套、調速器套筒和彈簧組件等。傳動軸襯套和調速器襯套若損壞，則應更換。 5）（G）型調速器套筒、柱塞和彈簧組件體的檢驗： ①檢查調速器套筒和柱塞的磨損量。 ②若已磨損，則需用在襯套表面上打有印記的同級尺寸的新柱塞換下舊柱塞；一般套筒比較硬，其磨損量很小。若產生過度磨損或柱塞出現劃痕時，柱塞則應更換。 更換步驟是：將殼體加熱至150℃，然后將套筒壓出；檢查泵體上套筒承孔直徑，以決定換用標準尺寸套筒或采用加大0.25mm外徑的套筒；小過盈應為0.05mm。 在裝配時，仍將泵體加熱至150℃，在新套筒涂以高壓潤滑脂薄層；將彈簧組件體放在規(guī)定的位置；將調速器套筒具有倒角的一端放入殼體孔內，并將銷釘放在低側，對準銷孔，用圓棒將套筒壓入泵體內，進到底部與彈簧組件相碰為止。然后，選取一個新的與其配合間隙合適的柱塞。這個柱塞必須借其本身質量能滑入孔內，用螺釘旋具將彈簧銷釘擰進套筒底部，以銷子上有一面對準泵體前方。 6）更換調速柱塞：若調速器柱塞外徑已經磨損，則選用在套筒表面標有相同尺寸級的新柱塞進行更換。 7）齒輪燃油泵的拆檢與裝配： ①檢查齒輪泵軸磨損或其他損傷，若有其他損傷和裂紋，應予以報廢；若軸頸的直徑小于限定值，則應換新。 ②若齒輪已擦傷或磨損，則應更換。