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環(huán)境管理措施
1. 施工現(xiàn)場離居民區(qū)較近時(shí),應(yīng)采取隔聲措施,盡可能避開夜間施工,防止噪聲。
2. 模板涂刷隔離劑應(yīng)采取措施,防止污染鋼筋和周圍環(huán)境。
3. 鑿毛清掃時(shí),應(yīng)采取降塵措施,防止揚(yáng)塵。
職業(yè)管理措施
1. 施工前橋梁外側(cè)應(yīng)搭腳手架,設(shè)工作平臺,掛網(wǎng)。
2. 在橋梁外側(cè)施工的工作人員應(yīng)系帶。
3. 施工中嚴(yán)禁向橋下拋擲物品。
4. 混凝土澆筑時(shí)的施工車輛設(shè)專人統(tǒng)一調(diào)度,吊車、泵車必須由持上崗證的號工指揮。
5. 夜間施工必須有足夠的照明設(shè)施。
1. 施工現(xiàn)場離居民區(qū)較近時(shí),應(yīng)采取隔聲措施,盡可能避開夜間施工,防止噪聲。
2. 模板涂刷隔離劑應(yīng)采取措施,防止污染鋼筋和周圍環(huán)境。
3. 鑿毛清掃時(shí),應(yīng)采取降塵措施,防止揚(yáng)塵。
職業(yè)管理措施
1. 施工前橋梁外側(cè)應(yīng)搭腳手架,設(shè)工作平臺,掛網(wǎng)。
2. 在橋梁外側(cè)施工的工作人員應(yīng)系帶。
3. 施工中嚴(yán)禁向橋下拋擲物品。
4. 混凝土澆筑時(shí)的施工車輛設(shè)專人統(tǒng)一調(diào)度,吊車、泵車必須由持上崗證的號工指揮。
5. 夜間施工必須有足夠的照明設(shè)施。
在城市的發(fā)展過程中,橋梁起到了重要的作用,橋梁不僅是實(shí)用性的工具型建筑,更是具有協(xié)調(diào)、襯托城市氛圍,美化城市的關(guān)鍵作用。橋梁護(hù)欄是橋梁的重要組成部件,不僅在外觀上要求美觀大方,在質(zhì)量上更要求可靠堅(jiān)固。今天我們就來分析一下不銹鋼橋梁護(hù)欄的細(xì)節(jié)問題 ,護(hù)欄同等偏度相差的差距對橋梁整體是否造成影響。
橋梁由于路側(cè)護(hù)欄本身也是障礙物,在條件許可的情況下,路側(cè)護(hù)欄應(yīng)設(shè)置得盡可能遠(yuǎn)離行車道,這樣,偏離行車道的車輛能夠 可能地?zé)o事故地重新駛回行車道。路側(cè)物體距離行車道邊緣超過一定值后,就不被認(rèn)作障礙物,駕駛者一般不會因之降低車速或改變車輛在行車道上的位置。這個(gè)距離稱為橫向偏位,這個(gè)距離隨車速的不同而不同。根據(jù)我國的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,我國各級公路橫斷面均能滿足此要求。但是,必須注意要確保路側(cè)護(hù)欄與其他構(gòu)造物相連時(shí)適當(dāng)?shù)倪^渡設(shè)計(jì);,還應(yīng)注意要確保護(hù)欄與障礙物之間適當(dāng)?shù)木嚯x。
橋梁護(hù)欄碰撞時(shí)變形設(shè)置的思考,護(hù)欄碰撞時(shí)的變形不僅是形式選擇的重要因素,也是設(shè)置的重要因素。尤其是被防護(hù)的障礙物是剛性物體時(shí),護(hù)欄與物體之間的距離應(yīng)足夠大以避免車輛在剛性物體上絆阻。
橋梁由于路側(cè)護(hù)欄本身也是障礙物,在條件許可的情況下,路側(cè)護(hù)欄應(yīng)設(shè)置得盡可能遠(yuǎn)離行車道,這樣,偏離行車道的車輛能夠 可能地?zé)o事故地重新駛回行車道。路側(cè)物體距離行車道邊緣超過一定值后,就不被認(rèn)作障礙物,駕駛者一般不會因之降低車速或改變車輛在行車道上的位置。這個(gè)距離稱為橫向偏位,這個(gè)距離隨車速的不同而不同。根據(jù)我國的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,我國各級公路橫斷面均能滿足此要求。但是,必須注意要確保路側(cè)護(hù)欄與其他構(gòu)造物相連時(shí)適當(dāng)?shù)倪^渡設(shè)計(jì);,還應(yīng)注意要確保護(hù)欄與障礙物之間適當(dāng)?shù)木嚯x。
橋梁護(hù)欄碰撞時(shí)變形設(shè)置的思考,護(hù)欄碰撞時(shí)的變形不僅是形式選擇的重要因素,也是設(shè)置的重要因素。尤其是被防護(hù)的障礙物是剛性物體時(shí),護(hù)欄與物體之間的距離應(yīng)足夠大以避免車輛在剛性物體上絆阻。
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