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隧道逃生管在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí),還需滿足隧道施工、隧道坍塌應(yīng)急、隧道救援等實(shí)質(zhì)性要求,逃生管連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。逃生管道根據(jù)廣大客戶需求,我公司目前對(duì)隧道逃生管研發(fā)出三種可靠的連接方式。逃生管道其中鏈扣連接有兩種連接方式可供選擇。

世瑞新材隧道逃生管道設(shè)計(jì)美觀、標(biāo)識(shí)清晰,管道采用橘黃色,標(biāo)識(shí)采用反光材料制作,隧道施工期間標(biāo)識(shí)明顯。連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠!

耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),高分子量聚乙烯逃生管承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。

河南世瑞新材可根據(jù)用戶需求,完善連接方式,為客戶量身定做,滿足用戶不同需求,追求卓越,敢于創(chuàng)新,是世瑞新材人不懈的追求。真誠(chéng)接受朋友們的建議,力爭(zhēng)把隧道逃生管道研發(fā)做到精益求精,產(chǎn)品由中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司承保,一次采購(gòu),永遠(yuǎn)放心,為隧道施工保駕領(lǐng)航!

 



截至2008年底,公路總數(shù)已達(dá)5426座,共319×104km,然而,公路建設(shè)起步較晚,與國(guó)外發(fā)達(dá) 相比,相關(guān)技術(shù)水平仍較低, 加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn),導(dǎo)致公路建設(shè)過(guò)程中還存在諸多技術(shù)問(wèn)題。 盡管隨著公路新奧法施工技術(shù)的日益成熟,穿越 復(fù)雜地質(zhì)條件的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果,但在建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生,施工問(wèn)題異常嚴(yán)峻。

在公路和鐵路建設(shè)中成為必不可少的捷徑,逃生管道也成為施工中必不可少的設(shè)施。隧道逃生管道有鋼管、玻璃鋼和高分子量聚材質(zhì)的,在實(shí)際應(yīng)用中高分子量聚逃生管道彌補(bǔ)了鋼管和玻璃鋼管的缺點(diǎn),配制模式與安裝模式,為施工提供了更好有力的保障。




世瑞新材料科技(山東省分公司)成立初期一直堅(jiān)持“質(zhì)量是天,是命”的生產(chǎn)理念,從 隧道逃生管道價(jià)格的生產(chǎn),層層把關(guān),嚴(yán)格篩選,確保 隧道逃生管道價(jià)格產(chǎn)品的高品質(zhì)生產(chǎn)。公司深知,做產(chǎn)品要質(zhì)量可靠、交貨及時(shí)、價(jià)格合理、服務(wù)周到,做企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造精品、服務(wù)社會(huì),公司會(huì)堅(jiān)持落實(shí)貫徹企業(yè)理念,竭誠(chéng)與國(guó)內(nèi)外朋友合作,共謀大業(yè)。


據(jù)2006年~2012年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì),我國(guó)共發(fā)生39起(公路、鐵路)隧道施工事故。公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,為主要事故形態(tài),是公路隧道施工的頭號(hào)大敵,其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程,甚至給 與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,為了減少工程損失,在隧道施工項(xiàng)目中都會(huì)選用高分子量逃生管材。
 
現(xiàn)在正在建設(shè)的大理至麗江高速公路中,已經(jīng)使用了Φ800*30mm的隧道逃生管道,為隧道施工者增加了防護(hù)措施。并且云南記者已經(jīng)對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行了報(bào)道,工人們做了這樣的解答“800隧道逃生管道,這是個(gè)好辦法,如果塌方,埋了,人就可以順著這個(gè)管子逃出去。800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成,內(nèi)孔直徑為外徑為超高分子量聚乙烯mm,能承受2000多公斤的壓力,完全夠一個(gè)成年人從中爬行。800隧道逃生管道設(shè)置在連接掌子面到二次襯砌的位置,隨著隧道的掘進(jìn),800隧道逃生管道也在不斷的向前移動(dòng)。一旦施工中出現(xiàn)坍塌,工人便可從800隧道逃生管道中離開(kāi)。


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