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耐候銹鋼板耐大氣腐蝕鋼板耐候鋼雕刻耐候鋼做法耐候鋼指示牌耐條出產(chǎn)的10.9S級高強(qiáng)度耐候螺栓連接副各項(xiàng)性能檢測全部合格，將用于冬奧會要點(diǎn)交通保障項(xiàng)目———延崇高速跨大秦鐵路大橋。這是邢鋼耐候鋼繼成功用于國內(nèi) 座耐候鋼鐵路大橋（拉林鐵路雅魯藏布江特大橋）后的又一重要工程，這標(biāo)志著耐候鋼這種綠色高強(qiáng)產(chǎn)品在國內(nèi)的推廣使用獲得了新進(jìn)展。

 



耐候鋼是鐵道車輛的首要用材。由于鐵路運(yùn)輸日益朝著高速和重載方向開展，對鐵道用鋼的強(qiáng)度和耐腐蝕功能都提出更高要求，只要生產(chǎn)高強(qiáng)度的耐候鋼才干適應(yīng)鐵路運(yùn)輸商場的需求。2003年9月，鞍鋼開始進(jìn)行研制測驗(yàn)，開發(fā)試制的450兆帕級高強(qiáng)度耐候鋼，交給中國北車集團(tuán)雙層集裝箱車實(shí)驗(yàn)使用。使用成果表明，鞍鋼試制的高強(qiáng)度耐候鋼沖壓、剪切、冷彎成型等各種功能均符合 標(biāo)準(zhǔn)。這一成果堅(jiān)決了鞍鋼進(jìn)軍高強(qiáng)度耐候鋼商場的心和決心。

 

 

 




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耐候鋼在腐蝕初期，表面生成的銹層較碳鋼致密，裂紋和孔洞相對較少;25d后碳鋼和耐候鋼局部都出現(xiàn)了分層現(xiàn)象，腐蝕產(chǎn)物沒有區(qū)別，差別主要是銹層中合金元素的作用。耐候鋼銹層中有Cu、Cr合金元素的析出，聚集在裂紋處可抵御大氣中水氣及其有害離子的侵入，防止基體金屬進(jìn)一步腐蝕。從而達(dá)到耐大氣腐蝕的作用！
      耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼增加少數(shù)銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。一起，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特色。 耐候鋼首要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長時(shí)間暴露在大氣中運(yùn)用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制作集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設(shè)備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。


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