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儲罐類撬裝加油站現(xiàn)貨實拍

更新時間:2025-08-02 21:52:09 ip歸屬地:湖南,天氣:霧轉(zhuǎn)多云,溫度:26-36 瀏覽次數(shù):29    公司名稱:泰安 龍金屬容器(湖南省分公司)

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產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格定制電聯(lián)/套
發(fā)貨期限1-7天
供貨總量29
運費說明電聯(lián)
容量5000升-100000升
介質(zhì)潤滑油、柴油/汽油、廢液、乙醇、變壓器油、液化石油氣等
位置地上儲油罐、埋地儲油罐
形式立式儲油罐、臥式儲油罐
用途化工儲罐、存儲油罐、生產(chǎn)油罐
材質(zhì)不銹鋼儲罐、碳鋼儲罐
范圍儲罐類撬裝加油站實拍供應范圍覆蓋湖南省 長沙市、衡陽市、邵陽市、湘潭市、株洲市、張家界市、岳陽市、常德市、益陽市懷化市、婁底市湘西市、永州市、郴州市等區(qū)域。
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燃油/燃氣導熱油爐為組裝式強制循環(huán)立式燃油(氣)鍋爐。本系列鍋爐本體受熱面結(jié)構(gòu)緊湊,受熱面由內(nèi)、外密排的圓盤構(gòu)成,內(nèi)盤管為輻射受熱面,外盤管與內(nèi)盤管的外表面構(gòu)成對流受熱面。鍋爐由上部本體和下部燃燒室組成,工地現(xiàn)場組合。燃燒在燃燒室內(nèi)充分燃燒后,被輻射受熱面吸收大部分熱量后,高溫煙氣進入對流受熱面進行換熱,出鍋爐后在空氣預熱器中加熱鍋爐燃燒所需的空氣,再經(jīng)除塵器由引風機將煙氣送至煙囪排入大氣。

燃油/燃氣導熱油爐使用注意事項:

1.嚴格按升溫曲線操作。

2.壓差不穩(wěn)定時不得投入使用。

3.停爐時,油溫降至80攝氏度以下時,熱油循環(huán)泵方可停運。

4.高溫狀態(tài)時要確保導熱油循環(huán)良好。

5.正常工作時,高位槽內(nèi)導熱油保持高液位,貯油槽內(nèi)導熱油應處于低液位。

6.出油溫度不得超過導熱油的允許工作溫度。

7.緊急停爐時不得用水沖澆爐膛。

8.不同品種導熱油不得混用。

9.儲油槽的放空口應接至區(qū)。

10.升溫速度必然按升溫曲線進行。

11.啟動鼓風機前應先開引風機,停引風機前應先停鼓風機。

12.鍋爐房應配備電器、油類消防器材。




加油站儲罐的埋地要求

(1)汽車加油站的儲油罐應采用臥式鋼制油罐。油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不bai應小于5mm。鋼制油罐的設計和建造。應滿足油罐在所承受外壓作用下的強度要求。

(2)加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置,嚴禁設在室內(nèi)或地下室內(nèi)。

(3)油罐的外表面防腐設計應符合 現(xiàn)行標準《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設計規(guī)范》SY0007的有關(guān)規(guī)定,并應采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。

(4)當油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時,應采取防止油罐上浮的措施。

(5)油罐的人孔,應設操作井。當油罐設在行車道下面時,人孔操作井宜設在行車道以外。

(6)油罐的頂部覆土厚度不應小于0.5m油罐的周圍,厚度不應小于0.3m.

(7)對建在水源保護區(qū)內(nèi)以及建在地下建筑物上方的埋地油罐,應采取防滲漏擴散的護措施,并應設置滲漏檢測設施。(8)油罐的各接合管,應設在油罐的頂部,其中出油接合管宜設在人孔蓋上。

(9)油罐的進油管,應向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。

(10)當采取自吸式加油機時,油罐內(nèi)出油管的底端應設底閥。底閥入油口距離罐底宜為0.15~0.2m.

(11)油罐的量油孔應設帶鎖的量油帽,量油帽下部的接合管宜向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。

(12)一、二級加油站的油罐宜設帶有高液位報警功能的液位計。

 




雙層油罐為加油站運營保駕護航

    在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下,繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐,顯然具有極大的風險,因此雙層油罐產(chǎn)品對于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。以中國近一段時間內(nèi)的油品制備技術(shù)發(fā)展為例,處于節(jié)能減排的目的,含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn),而且油品標準也從原先的國III、國IV到了目前的國V。按照常人的理解,新技術(shù)新標準的應用,按說應該減少油品自身的腐蝕性,然而卻事與愿違,這些新標準新技術(shù)所對應的油品均對鋼制油罐有著更強的腐蝕性。國V標準中的柴油也是如此,自2007年起,在北美等使用超低硫柴油(含硫量約15ppm,與我國“國V”標準的柴油含硫量相當)的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴重腐蝕的報告。隨后,清潔柴油聯(lián)盟(Clean Diesel Fuel Alliance)委托美國石油學會(American Petroleum Institute)對超低硫柴油腐蝕的成因及防護進行研究,由巴特爾研究所公布的終研究報告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD), Hypotheses Investigation》指出:在超低硫的環(huán)境下,某些生物快速生長并產(chǎn)生醋酸,柴油儲罐使用,是形成腐蝕的主要原因。而含醇燃料相對較高的水溶度(普通qi油的水溶度約100ppm,含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm),不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風險,而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方,而是擴大到油罐整個的液相空間。

    從加油站誕生以來,埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境,除了全球范圍內(nèi)普遍面對的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來的腐蝕風險外,油品自身的腐蝕性也變得越來越強。所以使用雙層油罐會為加油站運營保駕護航。


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