


您可能對湖南本地以下產(chǎn)品新聞也感興趣
更新時間:2025-08-02 21:52:09 ip歸屬地:湖南,天氣:霧轉(zhuǎn)多云,溫度:26-36 瀏覽次數(shù):29 公司名稱:泰安 龍金屬容器(湖南省分公司)
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價格 | 定制電聯(lián)/套 |
發(fā)貨期限 | 1-7天 |
供貨總量 | 29 |
運費說明 | 電聯(lián) |
容量 | 5000升-100000升 |
介質(zhì) | 潤滑油、柴油/汽油、廢液、乙醇、變壓器油、液化石油氣等 |
位置 | 地上儲油罐、埋地儲油罐 |
形式 | 立式儲油罐、臥式儲油罐 |
用途 | 化工儲罐、存儲油罐、生產(chǎn)油罐 |
材質(zhì) | 不銹鋼儲罐、碳鋼儲罐 |
范圍 | 儲罐類撬裝加油站實拍供應范圍覆蓋湖南省 長沙市、衡陽市、邵陽市、湘潭市、株洲市、張家界市、岳陽市、常德市、益陽市、懷化市、婁底市、湘西市、永州市、郴州市等區(qū)域。 |
龍金屬容器(湖南省分公司)注冊地址位于祝陽工業(yè)園,注冊為湖南市場監(jiān)督管理局,法人代表為孫經(jīng)理,經(jīng)營范圍包括 移動加油站生產(chǎn)、銷售、安裝等,是您購買 移動加油站的不二選擇。
燃油/燃氣導熱油爐為組裝式強制循環(huán)立式燃油(氣)鍋爐。本系列鍋爐本體受熱面結(jié)構(gòu)緊湊,受熱面由內(nèi)、外密排的圓盤構(gòu)成,內(nèi)盤管為輻射受熱面,外盤管與內(nèi)盤管的外表面構(gòu)成對流受熱面。鍋爐由上部本體和下部燃燒室組成,工地現(xiàn)場組合。燃燒在燃燒室內(nèi)充分燃燒后,被輻射受熱面吸收大部分熱量后,高溫煙氣進入對流受熱面進行換熱,出鍋爐后在空氣預熱器中加熱鍋爐燃燒所需的空氣,再經(jīng)除塵器由引風機將煙氣送至煙囪排入大氣。
燃油/燃氣導熱油爐使用注意事項:
1.嚴格按升溫曲線操作。
2.壓差不穩(wěn)定時不得投入使用。
3.停爐時,油溫降至80攝氏度以下時,熱油循環(huán)泵方可停運。
4.高溫狀態(tài)時要確保導熱油循環(huán)良好。
5.正常工作時,高位槽內(nèi)導熱油保持高液位,貯油槽內(nèi)導熱油應處于低液位。
6.出油溫度不得超過導熱油的允許工作溫度。
7.緊急停爐時不得用水沖澆爐膛。
8.不同品種導熱油不得混用。
9.儲油槽的放空口應接至區(qū)。
10.升溫速度必然按升溫曲線進行。
11.啟動鼓風機前應先開引風機,停引風機前應先停鼓風機。
12.鍋爐房應配備電器、油類消防器材。
加油站儲罐的埋地要求
(1)汽車加油站的儲油罐應采用臥式鋼制油罐。油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不bai應小于5mm。鋼制油罐的設計和建造。應滿足油罐在所承受外壓作用下的強度要求。
(2)加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置,嚴禁設在室內(nèi)或地下室內(nèi)。
(3)油罐的外表面防腐設計應符合 現(xiàn)行標準《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設計規(guī)范》SY0007的有關(guān)規(guī)定,并應采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。
(4)當油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時,應采取防止油罐上浮的措施。
(5)油罐的人孔,應設操作井。當油罐設在行車道下面時,人孔操作井宜設在行車道以外。
(6)油罐的頂部覆土厚度不應小于0.5m油罐的周圍,厚度不應小于0.3m.
(7)對建在水源保護區(qū)內(nèi)以及建在地下建筑物上方的埋地油罐,應采取防滲漏擴散的護措施,并應設置滲漏檢測設施。(8)油罐的各接合管,應設在油罐的頂部,其中出油接合管宜設在人孔蓋上。
(9)油罐的進油管,應向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。
(10)當采取自吸式加油機時,油罐內(nèi)出油管的底端應設底閥。底閥入油口距離罐底宜為0.15~0.2m.
(11)油罐的量油孔應設帶鎖的量油帽,量油帽下部的接合管宜向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。
(12)一、二級加油站的油罐宜設帶有高液位報警功能的液位計。
雙層油罐為加油站運營保駕護航
在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下,繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐,顯然具有極大的風險,因此雙層油罐產(chǎn)品對于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。以中國近一段時間內(nèi)的油品制備技術(shù)發(fā)展為例,處于節(jié)能減排的目的,含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn),而且油品標準也從原先的國III、國IV到了目前的國V。按照常人的理解,新技術(shù)新標準的應用,按說應該減少油品自身的腐蝕性,然而卻事與愿違,這些新標準新技術(shù)所對應的油品均對鋼制油罐有著更強的腐蝕性。國V標準中的柴油也是如此,自2007年起,在北美等使用超低硫柴油(含硫量約15ppm,與我國“國V”標準的柴油含硫量相當)的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴重腐蝕的報告。隨后,清潔柴油聯(lián)盟(Clean Diesel Fuel Alliance)委托美國石油學會(American Petroleum Institute)對超低硫柴油腐蝕的成因及防護進行研究,由巴特爾研究所公布的終研究報告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD), Hypotheses Investigation》指出:在超低硫的環(huán)境下,某些生物快速生長并產(chǎn)生醋酸,柴油儲罐使用,是形成腐蝕的主要原因。而含醇燃料相對較高的水溶度(普通qi油的水溶度約100ppm,含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm),不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風險,而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方,而是擴大到油罐整個的液相空間。
從加油站誕生以來,埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境,除了全球范圍內(nèi)普遍面對的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來的腐蝕風險外,油品自身的腐蝕性也變得越來越強。所以使用雙層油罐會為加油站運營保駕護航。