2、近代工業(yè)的興起，電弧焊逐漸應用于手工業(yè)生產(chǎn)
    1)上述古時春秋戰(zhàn)國的有關事實充分證明，我國是一個具有悠久焊接培訓歷史的 ，但不是電弧焊
    2)電弧焊是在電能成功地應用于工業(yè)生產(chǎn)之后才出現(xiàn)的。
    3)1985年蘇聯(lián)發(fā)明碳弧焊至今以有百余年的歷史（發(fā)明人是別那爾道斯）
    4)電弧焊初期，焊接培訓工藝是成熟的，以及在生產(chǎn)中的應用受到很大限制
    5)在各國焊接培訓工作者的努力下，20世紀40年代才形成較完整的焊接培訓工藝體系

    所以，保護氣體應選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對車身板件焊接時效果 。
  在車身焊接時，要按照制造廠提供的維修手冊作業(yè)，每個板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊，對車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時要采用分段焊接，使每個焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點焊：
  在車身制造中被大量應用的電阻點焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開始應用了。
   隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強度鋼不能采用氣體保護焊焊接。氣體保護焊焊接的熱量會破壞超高強度鋼的內(nèi)部結構，使其強度降低。所以只能采用電阻點焊來修理。電阻點焊還有一個 的優(yōu)點是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時間后，每個焊點的焊接質(zhì)量基本不會發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。

我國現(xiàn)在推行就業(yè)準入制度，上崗必須擁有職業(yè)資格、操作、單憑大中專文憑就業(yè)的歷史將宣告結束，有些大中專畢業(yè)生畢業(yè)后又上技校后再就業(yè)，這說明技能勝于學歷！有些初中畢業(yè)生，年輕時不學技術，靠苦力賺錢，工資很低，而隨著年齡增長，就業(yè)機會越來越少。而技校畢業(yè)生學習技能后在工廠工作就能成為的技術工人，隨工作經(jīng)驗的積累收入會越來越高，就業(yè)機會就越來越多。  
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