一般以兩塊魚(yú)尾版貼于鋼軌兩側(cè)的腰部，而以附有彈簧墊圈的螺栓旋緊。魚(yú)尾版有60厘米和90厘米兩種，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓。現(xiàn)代化軌道為徹底改善軌道連接零件的缺點(diǎn)，采取連續(xù)焊接的方式，以連續(xù)焊接鋼軌取代鋼軌接頭，藉以減少軌道之維修工作，并可增加使用年限，此稱為長(zhǎng)焊鋼軌。
  軌撐用以支撐鋼軌外側(cè)的腰部，以抵抗鋼軌頭部所受之側(cè)向力，防止因鋼軌傾斜而導(dǎo)致之道釘松動(dòng)?？奂度胲壵砜圩′撥壍撞恐系慕饘賷A或柄，除可抵抗車輪垂直滾壓及側(cè)向推力外，也可防止鋼軌縱向爬行。防爬設(shè)備裝設(shè)于鋼軌底下，以其一側(cè)頂住軌枕(及墊鈑)，除用防止鋼軌因車輪滾動(dòng)所造成的縱向爬行，并可控制鋼軌因溫度升高而產(chǎn)生的延伸現(xiàn)象。
  中國(guó)早期的鐵路大多由英國(guó)及比利時(shí)工程師承建加上當(dāng)時(shí)的親西方政策因此其軌距沿用英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，為標(biāo)準(zhǔn)軌所以現(xiàn)在我國(guó)大部分地區(qū)采用標(biāo)準(zhǔn)軌（1435mm），在云貴地區(qū)，河南省及東北林場(chǎng)有解放前和解放初期修建的窄軌鐵路，也稱米軌，因?yàn)檐壘酁橐幻?，還有部分地方鐵路和廠礦自營(yíng)鐵路也采用米軌，近年來(lái)已經(jīng)在逐步改造了。
   技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編輯所有的高速鐵路都是采用標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm）興建的。（ 的例外是俄羅斯和芬蘭采用的1520毫米寬軌高速鐵路）。普通鐵路一般籠統(tǒng)的把軌距分為三種寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌、窄軌。軌枕承墊軌枕承墊于鋼軌之下，是用來(lái)支撐鋼軌的鐵路對(duì)象。

影響波浪形消耗的發(fā)展因素，即加劇或減緩的振動(dòng)強(qiáng)度、加強(qiáng)或減弱不均勻磨損的累加效應(yīng)。一般來(lái)講，許多在波浪形磨耗形成過(guò)程中起作用的因素，對(duì)薄磨的發(fā)展也有決定性影響。但還有些因素，雖然影響波磨發(fā)展速率，但并不決定波磨是否形成，控制這些因素也可有效減緩波磨。
  地處天津，是一家主要經(jīng)營(yíng)：鋼軌，重軌，輕軌，U71MN鋼軌，33鋼軌，50KG鋼軌，55Q軌道鋼，Q235B軌道鋼等產(chǎn)品的廠家，集銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送于一體，同時(shí)還經(jīng)營(yíng)、包鋼、武鋼、攀鋼生產(chǎn)各種型 輕軌、重軌、起重機(jī)鋼軌、道岔軌，產(chǎn)品規(guī)格型 齊全，均通過(guò)“ISO9001質(zhì)量認(rèn)證”。
  資源充足，價(jià)格雙贏，可為客戶代訂，歡迎業(yè)內(nèi)同仁來(lái)電、來(lái)函洽談!還經(jīng)營(yíng)工業(yè)軌、再用鋼軌、枕木等，質(zhì)量符合 再用標(biāo)準(zhǔn)，其主要用于鐵路線、復(fù)線、龍門(mén)吊、廠區(qū)線、煤礦線等方面使用。

產(chǎn)地方面，陜西地區(qū)個(gè)別煤礦沫煤價(jià)格下調(diào)17元/噸，煤礦以銷定產(chǎn)，銷售情況較差，庫(kù)存累積。內(nèi)蒙地區(qū)煤礦煤價(jià)普遍下調(diào)10-20元/噸，港口報(bào)價(jià)倒掛，煤炭銷售較差，尤其沫煤嚴(yán)重滯銷，下游采購(gòu)情緒較低