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  鋼鐵工業(yè)公布的前三季度合金鋼管工業(yè)運(yùn)行情況數(shù)據(jù)顯示,前三季度合金鋼管下業(yè)需求增長乏力。房地產(chǎn)市場冷淡,從新開工面積以及土地購置面積等指標(biāo)看,房地產(chǎn)行業(yè)復(fù)蘇仍需時日;機(jī)械工業(yè)訂單增長乏力,存在下行壓力;汽車產(chǎn)量雖然保持增長,但主要用國產(chǎn)鋼材的自主品牌乘用車市場占有率下降。   因此前三季度,合金鋼管業(yè)遭遇了宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑與鋼鐵需求強(qiáng)度下降的雙重疊加,1至9月份全國合金鋼管表觀消費(fèi)量約5.6億噸,同比516萬噸,下降0.9%。經(jīng)濟(jì)日報分析稱,鋼需不振的同時,合金鋼管產(chǎn)量的增長造成供求矛盾進(jìn)一步加劇,導(dǎo)致合金鋼管價格屢低。   從終端采購量來看,去年12月份各地大幅降溫,中下旬后工地停工增多,加之年底資金緊張、工地回款因素,整體需求相當(dāng)疲弱。而接下來的2月份是國內(nèi)合金鋼管需求迷的月份,大部分地產(chǎn)及基建項目已經(jīng)停工,新開工項目幾乎沒有,所以后期下游需求加速成為定局。   節(jié)前合金鋼管主力1505合約大幅反彈,反彈高位重回8600元/噸上方,目前受多條均線支撐,尚屬穩(wěn)?。欢鴱幕久鎭砜?,合金鋼管淡季需求減弱、合金鋼管廠生產(chǎn)高位、社會庫存重回上升通道,基本面諸多利空仍需消化,對期鋼造成下行壓力。



  合金鋼管價格在去年底止跌回升,給人以行業(yè)轉(zhuǎn)暖的印象,可到了今年2月份,合金鋼管價格又開始下降。這種變化,源于一系列經(jīng)濟(jì)帶來的暖意,但合金鋼管產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,一些停產(chǎn)企業(yè)看到市場有些轉(zhuǎn)暖苗頭,馬上恢復(fù)生產(chǎn)。   需求恢復(fù)遠(yuǎn)沒有產(chǎn)能恢復(fù)得迅猛,自然又導(dǎo)致價格下降。合金鋼管行業(yè)今年大面積恢復(fù)振興的難度仍然很大。據(jù)了解,今年1月,在市場現(xiàn)貨鐵礦價格和海運(yùn)費(fèi)較低的下,中小合金鋼管廠和鐵礦石貿(mào)易商又開始了新一量進(jìn)口鐵礦石,使海運(yùn)費(fèi)快速回升。   專家提醒,如果任由這種情況發(fā)生,今年中小合金鋼管廠將重蹈去年大企業(yè)背上原料高庫存的覆轍。今年市場難以好轉(zhuǎn),國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的深層次矛盾顯現(xiàn),市場需求明顯,合金鋼管行業(yè)在多年發(fā)展中存在的矛盾和問題集中。   資料顯示,過剩煉鋼產(chǎn)能達(dá)1.6億噸左右;產(chǎn)業(yè)集中度低,合金鋼管產(chǎn)量多的10家企業(yè)占粗鋼總量的42.5%,存在無序競爭;合金鋼管行業(yè)對外依存度較高,合金鋼管產(chǎn)品直接出口和加工使用合金鋼管產(chǎn)品的間接出口達(dá)23%左右,進(jìn)口鐵礦石生產(chǎn)生鐵占全國生鐵總量的50%以上。




  值得注意的是,房地產(chǎn)市場供大于求的現(xiàn)狀,才是本輪房地產(chǎn)行業(yè)的根源,因此降息對房地產(chǎn)行業(yè)的效果相對有限。其他制造業(yè)行業(yè)的形勢也不容樂觀。多年以來,汽車產(chǎn)銷量增速一直維持在較高水平,但今年初以來,汽車制造業(yè)的增速逐月下降,增幅已經(jīng)降至個位數(shù)。   是自主品牌汽車銷量明顯,市場占有率從去年8月份開始已連續(xù)12個月同比下跌。雖然近兩個月出現(xiàn)反彈,但主要是受季節(jié)性因素影響。因此,要斷言自主品牌汽車已經(jīng)走出低谷還為時尚早。從合金鋼管企業(yè)反映的情況來看,自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯,給合金鋼管企業(yè)組織生產(chǎn)帶來較大沖擊。   產(chǎn)能過剩已成為工業(yè)化進(jìn)程中較突出的矛盾問題。合金鋼管行業(yè)分析師張沙智表示,產(chǎn)能過剩的根本原因,在于投資過于密集,其中又以民企投資上量為明顯。只有加快企業(yè)間兼并重組,加快落后產(chǎn)能的淘汰速度,實現(xiàn)產(chǎn)能合理布局,才能解決合金鋼管產(chǎn)能過剩的問題。   市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,按照下達(dá)的工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù),今年我市有7個行業(yè)涉及淘汰落后產(chǎn)能任務(wù),包括淘汰煉鋼、水泥、平板玻璃重量箱等。期間,我市將支持開展企業(yè)間并購整合,支持優(yōu)勢企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制實施重組,以此產(chǎn)業(yè)集中度來化解過剩產(chǎn)能。



  環(huán)保法采取的一系列新措施強(qiáng)度之高、要求之嚴(yán)、目標(biāo)之細(xì)讓我們感到壓力重重。委副付霞還以長了牙齒來形容新環(huán)保法的嚴(yán)厲程度。另外,付霞提到,投入巨資改善環(huán)保設(shè)施和后的企業(yè)與沒有環(huán)保投入的企業(yè)相比,前者成本高昂,而鋼價不變,后者反而盈利更多,這對前者平,這種情況下,優(yōu)的反被淘汰了,劣的卻勝利了。   其被稱為嚴(yán)環(huán)保法,確立按日計罰規(guī)定,其中第五十九條指出:企業(yè)事業(yè)單位和其他生產(chǎn)經(jīng)營者排放污染物,受到,被責(zé)令改正,拒不改正的,依法做罰決定的可以自責(zé)令改正之日的次日起,按照原數(shù)額按日連續(xù)。   據(jù)了解,新修訂的環(huán)保法于今年4月24日通過,2015年1月1日正式實施。則有不同的壓力點(diǎn)。在虧損的局面下,按原標(biāo)準(zhǔn)投入74億元改造的環(huán)保系統(tǒng)運(yùn)行還不到兩三年。副總經(jīng)理陳平舉例稱,在他看來,環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)更替之快所帶來的高投入會對老企業(yè)造成較大壓力。   同時,他認(rèn)為老企業(yè)的工藝布局已定,沒有足夠的空間位置來補(bǔ)充新的環(huán)保設(shè)施,有錢也無處花。作為行副總經(jīng)理崔健提到,其推出從現(xiàn)實來講不太現(xiàn)實。購置環(huán)保設(shè)備和研發(fā)環(huán)保成本高昂,在合金鋼管行業(yè)產(chǎn)能過剩情況下,企業(yè)拆資或很難;由于新環(huán)保法的高門檻、高標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)短時間內(nèi)不易實現(xiàn)對新環(huán)保的。




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