華爾聚氨酯制品 聚氨脂熱塑性彈性體 (TPU) 又稱聚氨酷橡膠，屬于一類在分子鏈中含有較多氨基甲酸酷基團(tuán)(-NHCOO-) 的彈性聚合物材料。它是由低聚制二異氰酸酷與帶有端輕基的聚醚或聚酷多元醇以及低分子量二元醇鏈增長(zhǎng)劑相互應(yīng)而制 得。 聚氨酷熱塑性彈性體的性能 1、TPU形成及組合多樣性、 品種繁多 有混煉型、澆鑄型和熱塑型，化學(xué)結(jié)構(gòu) 也比較復(fù)雜，而且性能各異。 如聚酷型TPU的力學(xué)性能高、耐油性 好，但耐水性較差 m酷型，但耐油性、力學(xué)性能卻比聚酷型總的來說均具有良好的物理綜合性能，其性能介于一般橡膠和熱塑性塑料之間。TPU一般分為混煉型、澆鑄型 家陳 差些。 和熱塑型。 2、TPU是嵌段共聚物，硬段與軟段的組 分比例決定TPU的性能。 硬段對(duì)模量、硬度和撕裂強(qiáng)度有特殊的 作用，而軟段則主要影響制品的彈性及 低溫性能。 TPU具有優(yōu)異的柔軟性和回彈性，可從 很軟到很硬，從柔曲性很好到剛性很 大，或者從能吸水分的親水型到排斥水 的憎水型，并在較寬的硬度范圍內(nèi) (邵 氏A10-D75) 保持較高的彈性，在相同 硬度下比其他彈性體承載能力高。 3、TPU具有優(yōu)良的耐磨性，其耐磨性是 天然橡膠的2-10倍，斷裂伸長(zhǎng)率高達(dá) 600％~800％，比天然橡膠高出300％ 4、TPU的抗沖擊強(qiáng)度比較高，密度為 1.14-1.22g/cm3抗張強(qiáng)度30-65MPa酷 類TPU略高于醚類TPU；熱性能也較高長(zhǎng) 期使用溫度在-50-90C的溫度下還表現(xiàn) 出其良好的柔軟彈性。 5、TPU耐化學(xué)性、耐油性、耐輻射、耐 氧性、耐臭氧性、耐疲勞性及抗振性良 好，耐熱性也比較高，而模塑和加工成 本低。 6、與金屬材料相比，TPU制品具有重量 輕、噪音低、耐磨耗、加工費(fèi)用低及耐 腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，與塑料相比，TPU具有不 發(fā)脆、彈性記憶、耐磨等優(yōu)點(diǎn)，與橡膠 相比，TPU具有耐磨、耐切割、耐撕 裂、高承載性、可灌封、可澆注、硬度 范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。 7、TPU耐候比較差，在太陽光下易發(fā)生 老化降解，因此在加工中應(yīng)添加抗氧劑 及光穩(wěn)定劑。

鄭州新鄭聚氨酯制品， 水性聚氨酯涂料性能仍然存在一定的局限性，耐水性不足是影響水性聚氨酯涂料在實(shí)踐中應(yīng)用的主要因素之一。除此以外，在工程施工期間，有關(guān)水性聚氨酯涂料的應(yīng)用也存在一定的問題，如對(duì)于雙組分水性聚氨酯涂料而言，摻入施工原料中后干燥速度相對(duì)比較緩慢，需要較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行維護(hù)。在水性聚氨酯涂料與水反應(yīng)的過程當(dāng)中所產(chǎn)生的二氧化碳?xì)馀菘赡艽罅繗埩粲谕磕?nèi)，影響其性能。并且，高昂的成本也成為了影響水性聚氨酯涂料工業(yè)化應(yīng)用的主要因素之一。更為關(guān)鍵的是，在水性聚氨酯涂料中，所添加的大量水性涂料可能對(duì)工程建筑中的鐵質(zhì)基材產(chǎn)生影響，導(dǎo)致閃蝕問題的產(chǎn)生，甚至影響表面涂料的濕潤(rùn)性與外觀性能。針對(duì)上述問題，為促進(jìn)水性聚氨酯涂料的進(jìn)一步發(fā)展，后續(xù)應(yīng)當(dāng)將復(fù)合型改性水分散聚氨酯涂料作為發(fā)展方向與研究重點(diǎn)，嘗試將一些功能較為特殊的分子結(jié)構(gòu)，如含硅聚合物鏈、含氟聚合物鏈條引入聚氨酯鏈中，以改善涂膜綜合性能，發(fā)揮其在耐高溫、耐水以及耐候性方面的優(yōu)勢(shì)。也可將低VOC以及高性能雙組分水性聚氨酯涂料作為研究開發(fā)的重點(diǎn)，在降低聚氨酯涂料成本的同時(shí)，提高使用效率。

鄭州新鄭聚氨酯制品的應(yīng)用領(lǐng)域。 制鞋、制革行業(yè)， 中國(guó)是世界鞋類產(chǎn)品 的出口國(guó)和生產(chǎn)基地，鞋類產(chǎn)量占據(jù)全球總量的60％，聚氨酯（PU）材料是聚氨酯類的一種，此外，漿料主要用于制造人造革及合成革等相關(guān)產(chǎn)品。目前（2015年），在鞋底中所使用的聚氨酯漿液不足10％，還無法企及發(fā)達(dá) 的平均水平。 [3] 但隨著我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷改善，聚氨酯漿液的制造成本將會(huì)不斷降低，其發(fā)展?jié)摿ξ阌怪靡伞? 交通運(yùn)輸行業(yè)， 交通運(yùn)輸行業(yè)中也不乏聚氨酯的身影，其主要包括軟質(zhì)、硬質(zhì)、半硬質(zhì)泡沫塑料，同時(shí)還包括聚氨酯彈性體、聚氨酯膠、聚氨酯密封膏及聚氨酯涂料等。一輛成型的轎車需用到的聚氨酯總量為30kg左右，高質(zhì)量的聚氨酯制品在轎車中的使用量也是衡量轎車等級(jí)的重要因素之一。我國(guó)是汽車大國(guó)，無論是汽車工業(yè)制造數(shù)量或是汽車保有量都排在世界 位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年我國(guó)在汽車行業(yè)所使用的聚氨酯消費(fèi)量將近40萬t。隨著新能源車型不斷推出，聚氨酯消費(fèi)量在汽車工業(yè)中還會(huì)有更廣闊的增長(zhǎng)空間。 除汽車工業(yè)之外，我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸行業(yè)也是聚氨酯發(fā)展的另一領(lǐng)域。隨著我國(guó)民眾生活水平不斷提高，越來越多的民眾對(duì)各地的鮮花、水產(chǎn)品需求量猛增，這就帶動(dòng)了我國(guó)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。冷鏈運(yùn)輸行業(yè)中的運(yùn)輸車，通常使用聚氨酯硬質(zhì)泡沫夾芯板作為隔熱材料，同時(shí)冷庫建設(shè)過程中也需要大量的聚氨酯絕熱材料，這對(duì)我國(guó)的聚氨酯行業(yè)而言也是重大利好。