1一般我們常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。 橋梁欄桿形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。 并報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，經(jīng)批準(zhǔn)后組織現(xiàn)場施工。并在施工前進(jìn)行技術(shù)說明。以確定立柱的入口位置和打漿深度以避免對管道工程和排水工程造成損害。放樣應(yīng)為固定基線在放樣檢驗(yàn)過程中。放樣完成后。排水工程相沖突要檢查護(hù)欄柱是否與管道工程放樣檢查前建筑放樣檢查承包商質(zhì)檢工程師應(yīng)對放樣進(jìn)行檢查監(jiān)理人員的工作是現(xiàn)場檢查放樣是否正確。 草坪，動(dòng)園，池湖，道路，及住宅區(qū)的隔離與防護(hù)，賓館，酒店，超市，場所的防護(hù)與裝飾。交護(hù)欄高性，環(huán)保的原材料，化環(huán)境，不會破壞環(huán)境，產(chǎn)品對人體的傷害，不會有風(fēng)險(xiǎn)。 即使用套管或者其他工藝來防止下部護(hù)欄立柱的變形，同時(shí)對上部立柱的局部減弱或全部減弱來控制護(hù)欄立柱的變形位置，這樣雖力臂減小，但截面抗彎模量也同時(shí)減小。它通過對下立柱的加強(qiáng)從而保證防撞等級不低于原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 護(hù)欄網(wǎng)是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從80年展起來的，它對國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和保障設(shè)施。纜索護(hù)欄是由鋼絲繩捻制的柔性護(hù)欄。根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為路側(cè)和分隔帶兩類．按埋設(shè)條件可分為埋設(shè)于途中和埋設(shè)于混凝土中兩類。在立柱無法打入和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)。纜索采用具有較高強(qiáng)度的抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰的構(gòu)造。