產(chǎn)品詳細介紹
目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種,帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設,不帶自粘膠的,通常采用釘子固定法。
不自粘式玻纖格柵施工方法釘子固定法所需材料為:40×40×0.3毫米的固定鐵皮,要求平整不翹角;2英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘)
1、釘子固定法:鋪設玻纖土工格柵時,先將一端用鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上,釘子可用錘擊或射釘槍射入,再將格柵縱向拉緊并分段固定,每段長度為2-5米,對于水泥混凝土路面,可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設于接縫處,要求格柵拉緊時,其縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài);
2、格柵搭接距離為:縱向接頭搭接距離不小于20厘米,橫向搭接距離不小于15厘米,縱向搭接應根據(jù)瀝青攤鋪方向,將前一幅處于后一幅之上;
3、不能將釘子釘于玻纖格柵上,也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵,固定好后,如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動,則需重新固定;
4、玻纖格柵鋪設固定完畢后,須用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定。使格柵與原路表面粘牢固,嚴格控制運送混合料的車輛出入,在格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾瀉混合料腳料,以防止對玻纖格柵的施工損傷。
雙向經(jīng)編玻纖土工格柵(GSB)技術(shù)參數(shù)執(zhí)行JT/T480-2002
恒豐塑業(yè)(四川省分公司)堅持走 TPO防水卷材的高科技化道路,在技術(shù)、機制、管理上不斷的持續(xù)改進和創(chuàng)新,使公司始終走在 TPO防水卷材市場的前沿。
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在玻纖土工格柵的實際應用中,很多都是擋土墻等叫危險的環(huán)境下使用的,所以玻纖土工格柵的施工要引起重視。在長期的經(jīng)驗積累中,總結(jié)出了六點保證施工的方法:
1、在玻纖土工格柵進行施工的時候,保證在路基進行填埋之前對所有的表面進行施工,要把基地全部都給碾壓,然后再進行填筑,壓實度很重要,要求表面要平整。
2、碾壓在含水量的地方進行施工,如果比較干,灑水之后也要做減壓工作,一定不能夠直接在玻纖土工格柵上直接行走機械。
3、產(chǎn)品在施工之前一定要做好避光保存,鋪設好之后盡快的進行下層路基的建筑,避免陽光直射。
4、玻璃纖維土工格柵施工要注意搭接方法方法要按照現(xiàn)有的設計要求進行,再拼搭的時候能夠做U型錨固。
5、對于所有的施工人員,能夠根據(jù)實際情況來進行培訓,在施工的時候提倡文明施工,認真貫徹和落實規(guī)定,嚴格執(zhí)行操作規(guī)章制度,對于機械司機以及檢查員要進行嚴格培訓,經(jīng)過考試合格之后才能夠上崗工作。
6、玻纖土工格柵在進行施工的時候要了解到機械化施工,嚴格規(guī)定機械行走路線,防止相互干擾,如果出現(xiàn)降雨或降雪天氣,不要進行碾壓工作,要根據(jù)實際情況做好防水工作。
技術(shù)規(guī)程
在由交通部頒發(fā)的《公路合成材料應用》中指出,應對路面防裂首推玻纖土工格柵,可減少或延緩裂紋反射的數(shù)量,減少瀝青路面的車轍,可提高半剛性基層的耐疲勞壽命。
1.舊瀝青砼路面嚴重開裂,加筋增強新瀝青面層,防治病害。
2.水泥砼路面改建復合式路面,抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
3.道路拓改工程,防治新老結(jié)合部及不均勻沉降下而造成裂紋。
4.軟土基加筋處理,利于軟土析水固結(jié),有效抑制沉降,均勻應力分布,增強路基整體強度。
5.新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫,加筋增強防止基層裂縫反射而引起路面裂縫。